F11 ja toinen puoli perästä alhaalla

[JKK]

Kävin viikko sitten vaihtamassa omaan autooni uudet Arnottin pussit ja seuraavana aamuna reissuun lähtiessä pakkasaamuna tärähti tauluun failuret ja kompura oli pimeanä. Kirosin ääneen että mikä hemmetti nyt meni pieleen niiden pussien asennuksessa mutta syyllinen olikin kompuran palanut 40A-sulake. Onnistui vaan ajoittumaan kiusallisesti juuri vaihtoa seuraavalle pakkasaamulle. Joku siellä oli ilmeisesti niin jäässä että poltti sulakkeen. Uusi sulake paikalleen ja toistaiseksi ei ole ollut mitään ongelmia. Ja peräki on pysynyt ihan asiallisesti tanassa eikä kompura ole turhia huudellut.

Niitä Arnottin pusseja vaihtaessa pitää vaan muistaa työntää ne ilmaletkut kunnolla pohjaan saakka että tarttuu varmasti kiinni pitävään "kynteen". Letkuissa on valkoiset merkit, joiden mukaan voi katsoa että menevät yhtä syvälle kuin olivat alkuperäisten pussien ilmaliittimissä.

[suppari]

Kompressorin sulake tai rele rikki.

[Renkaanpotku]

Perä maassa jousien vaihdon jälkeen

Vuosimallia 2011, ajettu 172tkm ja vastaantulo oli 0€ huolimatta täydellisestä merkkihuoltohistoriasta. Ei kuulemma tule goodwilliä enää noin paljon ajettuihin ja ihmetteli marmorilla, että oli noinkin kauan alkuperäiset kestäneet. Molemmat hajosivat yhtä aikaa. Tuon ikäiset kannattanee siis suosiolla viedä johonkin edullisempaan paikkaan vaihdettavaksi tai vaihtaa itse, jos osaamista löytyy... :think

Saaga jatkuu: reilu kuukausi molempien ilmapussien vaihdon jälkeen auto ilmoittaa yllättäen kesken ajon "Level control failure" ja muuttuu kivireeksi. Perä ei nouse ollenkaan käynnistyksenkään jälkeen. Onkohan sattunut maanantaikappaleita osiksi vai vika jossain muualla kuin ilmapusseissa? Kun ei olisi vaan kompura... Varmaan vietävä auto ainakin ensin jouset vaihtaneeseen liikkeeseen arvioitavaksi.

[MajorDrake]

Puukolla vaan vanhaan pussiin reikä niin helpottaa kummasti...

[Lallevihtinen]

Kyllä kannattaa kompuralta linja avata, helpottaa vanhan pussin pois saantia kun se "hengittää" mukana. Periaatteessa testeri on turha tyhjennyksessä, sulake irti ja kompuralta kyseinen linja auki. Testerillä sit täyttö.

[JKK]

Piuhalla ja softalla tuonkin vois tehdä helpommin.

Juu, eli läppärin softalla kun laskee ilmat pois, ei tartte kompuraa kaivella edes näkyviin? Eikös vain? Muistaako joku ulkoa mikä oli kompuran sulake?

[Björkka]

Joo, turha murehtia noista pusseista, niitä alkaa saada edullisesti ja vaihto on helppo tehdä itse. Viikko sitten laitoin omaani Arnottin pussit. Ainoastaan jousipussin alapään sovittaminen paikalleen oli hiukan haasteellista. Jousi on "tehdasasetuksessa" supussa ja kun auton perän nostaa ylös niin tietysti tukivarsi on alhaalla. Jousi yläpäästä paikoilleen ja kun laittaa vähän pönkää tukivarren alle ja laskee hissukseen autoa alaspäin niin pääsee sovittamaan alapäätä kohdalleen. Tämä on yksin tehtynä pikkasen hankalaa, mutta onnistuu kyllä.

Kun (pusseihin menevät) letkut on irti kompuran päästä niin pussit saa vedettyä auki ja laitettua molemmista päistä kiinni ilman kikkailuja.

Autoa laskiessa alas ensimmäistä kertaa tein sen varovasti kompuran pörinää kuunnellen, jotta ei tule liian tyhjille pusseille koko painoa päälle. Piuhalla ja softalla tuonkin vois tehdä helpommin.

[Renkaanpotku]

Ei goodwilliä

Vastaantulo 0€, vm. 2012 ja kilsat 161tkm. Kuulemma kilsat täynnä...

Vuosimallia 2011, ajettu 172tkm ja vastaantulo oli 0€ huolimatta täydellisestä merkkihuoltohistoriasta. Ei kuulemma tule goodwilliä enää noin paljon ajettuihin ja ihmetteli marmorilla, että oli noinkin kauan alkuperäiset kestäneet. Molemmat hajosivat yhtä aikaa. Tuon ikäiset kannattanee siis suosiolla viedä johonkin edullisempaan paikkaan vaihdettavaksi tai vaihtaa itse, jos osaamista löytyy... :think

[HV530XD]

Eli voiko koko homman tehdä kokonaan alakautta? Kontin verhoiluako ei tarvitse purkaa?

Alakautta onnistuu, ei ole mitään tarvetta purkaa verhoiluja sisältä.
Sen verran lisäystä vielä, että pidin auton virrattomana koko ajan enkä aukonut ovia missään vaiheessa, jotta kompura ei lähtenyt kesken operaation käyntiin. En siis edes ottanut kompuran sulaketta irti.

[JKK]

Eli voiko koko homman tehdä kokonaan alakautta? Kontin verhoiluako ei tarvitse purkaa?

Testeristä ja ISTA:sta en tiedä, mutta tässä referaattia Arnottin omista ohjeista ja omasta vaihtotyöstä:
-ohjaus suoraan, auto ylös ja pyörä irti
-auton perästä alhaalta muovisuojat irti ja kompura ja ilman jakotukki näkyviin
-jakotukilta löysätään ilmaletkun liitintä ja jousesta paineet pois
-jousipussin alapää irti tukivarresta kiinnitysklipsejä kasaan puristamalla ja työntämällä jousta ylös
-jousta pyöräytetään myötäpäivään jolloin yläpään kiinnitys irtoaa. Tässä kohtaa kannattaa painaa pussia kasaan jotta mahtuu paremmin kääntämään pussin pois paikoiltaan
-ilmaletkun liitin irti jousesta ja vanha liitin poistetaan ilmaletkusta kokonaan (ainakaan minulle tulleessa uudessa jousessa liitintä ei tarvittu, letku vaan painettiin kiinni jonkinlaiseen pikaliittimeen)
-jousen yläpää paikoilleen vastapäivään kiertämällä. Minulla se ei lukittunut mitenkään napakasti, mutta roikkui paikoillaan
-tässä kohtaa pitää sitten saada jousen alapää ja tukivarren kolo kohtaamaan. Jos auto on kokonaan nosturilla, niin varmaan vaihteistonosturilla on hyvä tunkata alatukivartta ylös ja asetella jousen alapää kohdalleen
-sitten vaan jakotukilla kiristetään ilmaletku takaisin kiinni ja homma on valmis

[HV530XD]

Testeristä ja ISTA:sta en tiedä, mutta tässä referaattia Arnottin omista ohjeista ja omasta vaihtotyöstä:
-ohjaus suoraan, auto ylös ja pyörä irti
-auton perästä alhaalta muovisuojat irti ja kompura ja ilman jakotukki näkyviin
-jakotukilta löysätään ilmaletkun liitintä ja jousesta paineet pois
-jousipussin alapää irti tukivarresta kiinnitysklipsejä kasaan puristamalla ja työntämällä jousta ylös
-jousta pyöräytetään myötäpäivään jolloin yläpään kiinnitys irtoaa. Tässä kohtaa kannattaa painaa pussia kasaan jotta mahtuu paremmin kääntämään pussin pois paikoiltaan
-ilmaletkun liitin irti jousesta ja vanha liitin poistetaan ilmaletkusta kokonaan (ainakaan minulle tulleessa uudessa jousessa liitintä ei tarvittu, letku vaan painettiin kiinni jonkinlaiseen pikaliittimeen)
-jousen yläpää paikoilleen vastapäivään kiertämällä. Minulla se ei lukittunut mitenkään napakasti, mutta roikkui paikoillaan
-tässä kohtaa pitää sitten saada jousen alapää ja tukivarren kolo kohtaamaan. Jos auto on kokonaan nosturilla, niin varmaan vaihteistonosturilla on hyvä tunkata alatukivartta ylös ja asetella jousen alapää kohdalleen
-sitten vaan jakotukilla kiristetään ilmaletku takaisin kiinni ja homma on valmis

[JKK]

Niin mikäs se tässä on nyt oikea marssijärjestys kun itse teen homman korjaamokelpoisella kaksipilarinosturilla, eli nelipistenostimella, jolla auton saa ihan kunnolla ilmaan? Käytössä on myös jalalla pumpattava vaihteistonosturi jos sellaista tarvitsee?

Oliko niin että:

- Ensin pussit testerillä tyhjiksi ja kompuran sulake pois.
- Sitten kontin puolelta pusseista letkut irti
- Sitten autoa vähän ilmaan ja yläpään kiinnitys irti
- Sitten auto kunnolla ylös ja alapäät irti

Meneekö jotenkin noin vai pitääkö kaivaa ISTA:n ohjeet esille?

[HV530XD]

Itse painoin kompuralla ilmaa magneettiventtiililtä jotta sain pussin avautumaan. Itsellä ei ole tapana tehdä tällaisia remppoja pelkän tunkin varassa ja siksi auton laskeminen on hankalaa kesken rempan

Mulla myös auton alla pukit niissä työvaiheissa kun oikeasti pitää mennä auton alle. Näin jälkeenpäin ajatellen, ihan yhtä hyvin olisi voinut tunkilla nostaa alatukivartta jousta kohti siinä asemointivaiheessa...

[rville]

Itse painoin kompuralla ilmaa magneettiventtiililtä jotta sain pussin avautumaan. Itsellä ei ole tapana tehdä tällaisia remppoja pelkän tunkin varassa ja siksi auton laskeminen on hankalaa kesken rempan

[HV530XD]

Juu, ihan siedettävä hinta tuo on kun vielä itse vaihtaa ne alle. Ei kovin pitkäksi aikaa tarvitse tästä tyyppiviasta mieltään pahoittaa...

Joo, turha murehtia noista pusseista, niitä alkaa saada edullisesti ja vaihto on helppo tehdä itse. Viikko sitten laitoin omaani Arnottin pussit. Ainoastaan jousipussin alapään sovittaminen paikalleen oli hiukan haasteellista. Jousi on "tehdasasetuksessa" supussa ja kun auton perän nostaa ylös niin tietysti tukivarsi on alhaalla. Jousi yläpäästä paikoilleen ja kun laittaa vähän pönkää tukivarren alle ja laskee hissukseen autoa alaspäin niin pääsee sovittamaan alapäätä kohdalleen. Tämä on yksin tehtynä pikkasen hankalaa, mutta onnistuu kyllä.