F11 ja toinen puoli perästä alhaalla

[Laku]

Nostellaanpa vanha topic ylös. Kuskin puolelta takajousi vaikuttaisi tyhjenevän auton seisoessa aika nopeasti eli vuotoa varmasti on. Kannattanee vaihtaa molemmat puolet kerralla? Paskoja vehkeitä, ei vielä edes 300tkm täynnä .

Onko tässä nyt osanumerolla väliä, kun tuntuu, että Arnott tarjoaa A-2780 kaikkiin vaihtoehtoihin (https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...agId=33_1558)? Minulla pitäisi olla msport eli 37106781843. Esim.: https://www.qp24.de/de/searchresult....ch=37106781843

Ebaystä löytyy todella halpoja, niihin en viitsi koskea. Tekeekö Dunlopilla mitään? Ei kiinnostaisi heti olla uusimassa uudestaan.

[Simo77]

Päivitystä asiaan ongelma edelleen olemassa. Laakkosella meinattiin että voisi johtua akun heikentyneestä varaustasosta, akku meni ei tästä syystä vaihtoon vaan muutenkin mutta ei apua asiaan. Pari eri BMW pajaa nyt tätä tutkinut eikä ole apuja löytynyt. Juuri vetareiden vaihdon yhteydessä vielä tehtiin peräpään kalibrointi.. Mikä vielä erikoista että tässä ei ole mitään logiikkaa, usein peräpää on ok, siinäkin todella pientä eroa havaittavissa mutta puhutaan alle centeistä etupää sen sijaan on useiden senttien heitto ja vaihtelee, välillä vasemmalla ja välillä oikealla ja vielä jos vasen taka on vähän korkeammalla niin vastakkainen oikea etu möys korkeammalla eli logiikan vastaisesti. Tämä varmaan lähinnä ulkonäkö haitta mutta eritoten kesärenkailla jää välillä kiusallisen suuri rako renkaan ja kaaren väliin.. Onko niin että kellään ei vastaavaa ongelmaa ole ollut??

Veikkaan, että etupään korkeuserot johtuu takapään puolten korkeuseroista ja mahdollisesti häiriöstä kallistuksenvakaajissa. AD-alustassa on aktiiviset kallistuksenvakaimet ja ainakin itselläni oli vaikeuksia saada peräpää suoraan (koko perä ilmassa) kun oli yhden pussin tyhjennyttyä pudottanut toisen puolen alas. Toki keulastakin oli vastakkainen kulma vähän ylempänä, mutta se ei silloin kiinnostanut kun piti saada rikkinäinen pussi mahtumaan pois. Auto käyntiin niin antoi kallistuksenvakaaja perän palautua suoraan.

En tiedä tuosta AD:n sielunelämästä tarkemmin mutta jos kallistuksenvakauksessa on joku vika niin voishan se kammeta sillä keulaa vinoon kun se pystyy pitämään sitä tarvittaessa suorassakin. Tai vähintäänkin pitämään sitä vinossa kun perän vinous on sen ensin aiheuttanut.

[kailinds]

Eipä tullut omaan autoon GW:tä, sillä Günther oli Saksanmaalla tehnyt jonkun huollon 8000km myöhässä. Tämä poisti mahdollisuuden GW:lle. Prkl.
Taitaa tulla Arnottin pussit tilalle.

Asiakaspalvelusta: Autokeskus olisi veloittanut tarkistustyöstä 133€, Laakkosella hoitui ilmaiseksi puhelinsoitolla.

[MajorDrake]

Vuotavat pussit on helppo havaita jos on ista tms. käytössä. Ajetaan nosturilla pussit täyteen ja ruskitaan fairy -vettä pusseille, ilmavuotu löytyy kyllä sillä tavalla jos pusseista vuotaa. Ja ne vuotaa sielä alareunasta mistä laskostuu alle...

[janilind]

No niin, eipä sitä kovin montaa viikkoa ehtinyt autolla ajella kun on jo perän toinen puoli alhaalla
Se mikä tässä ihmetyttää on se, että tuo vajoaminen tapahtui duunin lämpimässä parkkihallissa mutta nyt kun auto on ollut ulkona kylmässä, niin perä on pysynyt normaalisti ylhäällä jo toista vuorokautta. Jotenkin kuvittelisi, että jos ilmapussissa on reikä, niin eikö se perä tippuisi ympäristöstä riippumatta? Voisi vika ollakin venttiilissä, joku hetkittäinen häiriö tai jotain?

Itelläkin vikaili noin että välillä tippu joka yö ja välillä kesti parikin viikkoa tippumatta. Vaihoin eka venttiilin kokeeksi ja sit ku viäki perä tippu ni pussit.. Pussit ilmeisesti välillä laskostuvat niin, että eivät vuoda. Eli mun kokemuksen perusteella neuvoisin vaihtaan suosilla pussit - Arnottit on hyvässä maineessa ja semmoset itekkin laitoin. Mulla vanhat pussit näytti todella hyväkuntosilta ja en fairi vedellä saanu kuplimaan niin sillä lähin liikkeelle tolla venan vaihdolla..

[kailinds]

No niin, eipä sitä kovin montaa viikkoa ehtinyt autolla ajella kun on jo perän toinen puoli alhaalla
Se mikä tässä ihmetyttää on se, että tuo vajoaminen tapahtui duunin lämpimässä parkkihallissa mutta nyt kun auto on ollut ulkona kylmässä, niin perä on pysynyt normaalisti ylhäällä jo toista vuorokautta. Jotenkin kuvittelisi, että jos ilmapussissa on reikä, niin eikö se perä tippuisi ympäristöstä riippumatta? Voisi vika ollakin venttiilissä, joku hetkittäinen häiriö tai jotain?

[ptikkala]

vastaava pulikka löytyi minun autosta

[hydrophyte]

Sama juttu eli Laakkosella laitettiin sitten väärät pussit, koska ei minullakaan ole takapyöräohjausta..

[PNM2]

Tuo on takapyöräohjauksellisen mallin pussi, ei mikään vahvike.

Joo, näin muuten mullakin ensin arveltiin. Miksiköhän mulla oli moinen pussi myös, jos ei ole takapyöräohjausta.

[suppari]

Tuo on takapyöräohjauksellisen mallin pussi, ei mikään vahvike.

[PNM2]

Onkohan näitä parannettuja versioita mennyt samaa tahtia kuin alkuperäisiä? Käsittääkseni parannetussa versiossa on tuo kuvassa oleva musta muovinen osa tullut vanhaan verrattuna:

Mulla oli toi tänäänvaihdetussa osassa ja sitä vähän asentaja ihmetteli ja päädyttiin mun ehdotukseen, että on se vahvistettu malli. Eli jos näin on, niin mulla ainakin hajosi nyt yksi.

[hydrophyte]

Onkohan näitä parannettuja versioita mennyt samaa tahtia kuin alkuperäisiä? Käsittääkseni parannetussa versiossa on tuo kuvassa oleva musta muovinen osa tullut vanhaan verrattuna:

[PNM2]

Vm 2010 merkkiliikkeen huoltohistorialla 168000km ajettuna ei enää antanut GW:tä. Pari vuotta sitten 110000km:n kohdalla vielä meni.

No, tänään käytetty JW Techillä Tammisaaressa, jossa Arnottin pussi 215€ ja vaihto 55€. Aikaa työhön meni vartti ja toki ajelut päälle. Molemmat olisi saanut vaihdettuna 480€.

Nyt siis vasen pussi vaihdettu kahdesti ja oikea kerran. Oikealla on parannettu alkuperäisosa. Vasemmalle puolelle aikanaan vaihdettu osa taisi olla vielä niitä surkeampia alkuperäisiä.

[Juhi$]

Se pelkkä merkkiliikkeen huoltohistoriakaan ei sitten ole onnen tae,esim. yksikin öljyhuolto jos ylitetty riittävästi, voi heittää hyvästit tehtaan vastaantuloille olipa remontti mikä tahansa. Mutta eipä siitä sen enempää offtopikkia...

[hydrophyte]

Mulla oli uutena Laakkoselta ostettu 2011 520d ja siinä meni pussi kolmen vuoden jälkeen ~90.000km ajettu ja Laakkosella huollettu. Molemmat pussit vaihdettiin GW:nä.
Nykyinen 2012 535xd ostin Länsiautosta, joka toi sen saksasta ja siinä on saksan bemarilla tehdyt huollot ja suomessa olen huoltanut Laakkosella. Pussi meni reilu 4v vanhana ~100.000km ajettuna. Molemmat pussit vaihdettiin GW:nä.

Muistaakseni Laakkosella annettiin ymmärtää, jos on aukoton BMW:llä tehdyt huollot, niin GW erittäin todennäköinen..