Akkukaapeli hapettuu takakontin läpiviennistä

[zakspeed]

Tuollainen hento karva siellä taitaa kulkea. Meneekös e85:ssa kaapeli ulkokautta koska se on mainittu myös tässä?


Onko mitään havaintoa mikä on tarkempi peruste kaapelin uusimiselle? Luulisi ettei se kärry niin paljoa virtaa vie että sitä tarvisi jo ottaa huomioon virtakaapelin mitoituksessa... :think Retrofit mahtanee ainakin sitten maksaa maltaita.

E85 kaapeli kulkee auton alla.

G koppaisten kaapelin uusimisen syy on kasvanut lämpökuorma ahtimen puolella josta kaapelit nousevat ylös. Tätä lämpösuojausta kasvatettu koukkumallin kaapeloinnissa.

[fraatti]

E85 kaapeli kulkee auton alla.

G koppaisten kaapelin uusimisen syy on kasvanut lämpökuorma ahtimen puolella josta kaapelit nousevat ylös. Tätä lämpösuojausta kasvatettu koukkumallin kaapeloinnissa.

Kaikkea ne saksalaiset insinöörit ovat keksineet.

Tuo pitää sitten ottaa huomioon kun joku polttaa G30:llä gummia bimmerpartyillä vuonna 2035. Sulaa pian virtakaapeli turbon kylkeen kiinni.

[zakspeed]

Kaikkea ne saksalaiset insinöörit ovat keksineet.

Tuo pitää sitten ottaa huomioon kun joku polttaa G30:llä gummia bimmerpartyillä vuonna 2035. Sulaa pian virtakaapeli turbon kylkeen kiinni.

Se on 4 tuntia koukku ja 4 tuntia kaapeli ohje-ajat. Mukavasti puhaa lisää.

Sitä en tiedä jos alpeilla polttaa autonsa vaunua vetäessä ja paljastuu ettei sinne ole laitettu oikeaa kaapelia...

[Hezman]

Liittimen valamiseen vois soveltua valuhartsi. Käytetään sähköalalla esim. jakorasian valamiseen maakaapeleiden jatkossa.

[suppari]

Näitä on useampikin jo tälle talvelle. Yksi nytkin pihassa.

[TJJ]

Miten tuo vika käytännössä ilmenee? Siis onko ongelma selvästi esillä jo ennen kuin palokuntaa tarvitaan...?

[fraatti]

Miten tuo vika käytännössä ilmenee? Siis onko ongelma selvästi esillä jo ennen kuin palokuntaa tarvitaan...?

Naamakirjassa tuli vastaan tälläinen ilmoitus. Ei kait näitä tuon takia palanut ole.... Tapauksia ainakin kertomuksien mukaan useampia tiedossa.

[zakspeed]

Miten tuo vika käytännössä ilmenee? Siis onko ongelma selvästi esillä jo ennen kuin palokuntaa tarvitaan...?

Ei näitä F korisia yhtään ole palaneita tiedossa. Eikä näissä varmasti paloja tulekkaan ainakaan samasta syystä, kuin edellisessä korimallissa (oikosulku)

Käyntiinlähtö oireina esiintyy pääosin.

[Purtsi123]

Itse en kyllä vieläkään valaisi sen ympärille mitään. Jos tuon kotelon tuosta päästä saa ilman väkivaltaa avattua, niin auki ja täyteen esim. Enstro SR-1:stä. Samoin liitoksiin ym. kaikkialle sitä reilusti. Tuo on kuitenkin todettui todella toimivaksi korroosion estoksi työkoneissa ym.

Tälläisiä ongelmia ei ole esim. E39:ssä, jossa kaapeli kulkee auton sisällä vaikka ikää jo melko reippaasti. Saksassa taitaa se laskennallinen ikä ollu joku 8v, niin tuo alla oleva liitos on riittävä. Jos suolassa pidempää ikää haluttaisin, niin liitokset pitäisi sijoittaa auton sisälle, ei alle. Designed obsolescence.

Onpa noita kaapeleita e39:ssäkin läpiviennin kohdalta poikki hapettunut.

[eeilla]

Onhan se nyt jo lähtöjään tuhoon tuomittu ajatus laittaa tuollainen liitos auton pohjaan moskan ja suolan raiskattavaksi. Jos kokoonpanon helppoutta ei mietitä, niin läpivienti johdolle ja liitos auton sisätiloissa olisi paljon järkevämpi. Mikäs se peruste aikanaan oli, kun koko kaapeli siirettiin kulkemaan auton pohjaan sisätilojen sijaan?

Onko kellään kokemuksia kaapelin muutosta takaisin sisätiloihin. Mihin tuo lattakaapelin toinen pää tulee kiinni? Voiko siis korvata suoraan paremmalla ratkaisulla vai onko lattakaapelissa jotain "älyä" miksi pitäisi olla auton alla.

[schwarze]

Onko kellään kokemuksia kaapelin muutosta takaisin sisätiloihin. Mihin tuo lattakaapelin toinen pää tulee kiinni? Voiko siis korvata suoraan paremmalla ratkaisulla vai onko lattakaapelissa jotain "älyä" miksi pitäisi olla auton alla.

AA. Äffäkeskustelu. Poistun pahoitellen...

[fraatti]

Tälläselle siellä näytti..



Putsattuna. Tässä kaapelin reunukset oli vedetty jollain massalla. Tämä massa oli kuitenkin jo liitimen ja kaapelin reunoilta repsahtanut. Samoin tuota massaa ei ollut ollenkaan tuolla suunnalla mihin johto lähtee. Aivan kuin se olisi jotenkin turvassa. Mielestäni tuo on juuri se suunta mistä tuo sonta kiilaa tuonne liittimen sisään.


Töhnät poistettu ja pintaa hiukan karhennettu.


Tämä kaapeli edusti viimeisintä versiota (61129348286 03/01/2014 → ). Yksi juttu ainakin mitä on muutettu on tuo sisäosan tiivistys sekä itse kotelon malli on erilainen.


Yleiskuva kontista missä kaapeli sijaitsee.


Ja sama alapuolelta.

[Clavurion]

Tämä kaapeli edusti viimeisintä versiota (61129348286 03/01/2014 → ). Yksi juttu ainakin mitä on muutettu on tuo sisäosan tiivistys sekä itse kotelon malli on erilainen.

Kyllähän tuolle tuplatiivisteiselle voi jo lähtökohtaisesti ennustaa hieman pidempää ikää. Eli jotain on kuitenkin yritetty tehdä oikein.

[fraatti]

Kyllähän tuolle tuplatiivisteiselle voi jo lähtökohtaisesti ennustaa hieman pidempää ikää. Eli jotain on kuitenkin yritetty tehdä oikein.

Ehkä parempi muttei tämäkään virheetön ole. Siitä kertoo tuo kuivunut vesi tuossa ympärillä. Tai ainakin siltä se näyttää...

[fraatti]

Sellanen siitä nyt tuli. Salvasin sen Performixin Liquid tapella....
Voipi olla että tarvii vielä täräyttää joku massa siihen päälle. :think
edit. vedin vielä joustavan kiveniskumassan koko komeuden päälle.

Joku voi ajatella että kannattaako liitokselle tehdä mitään tai että turhaa hommaa tms... no sattuipa kuitenkin juuri tänään sitten tulemaan kaverilta viesti että kaapeli on poikki hänen autostaan.... tätä on liikkeellä...