Akkukaapeli hapettuu takakontin läpiviennistä

[Vitska]

...täällä yksi F11 korin hapettunut akkukaapeli vuodelta 2012. Odottelen BMW:ltä kannanottoa korjaukseen.

Maalaisjärki ihmettelee tässä ongelmassa miksi puoli autoa pitää purkaa ja vaihtaa koko kaapeli. Eikö pelkkää liitintä/ läpivientiä voi vaihtaa huolimatta arasta paikasta jossa liitos altistuu kaikelle kuralle ja suolalle. Kyllähän sähköjohtoja korjataan kaiken maailman kalvorasioilla ja hartsilla kokoajan :think

...toki uusi aina uusi mutta ilmeisen työläs vaihto

[zakspeed]

...täällä yksi F11 korin hapettunut akkukaapeli vuodelta 2012. Odottelen BMW:ltä kannanottoa korjaukseen.

Maalaisjärki ihmettelee tässä ongelmassa miksi puoli autoa pitää purkaa ja vaihtaa koko kaapeli. Eikö pelkkää liitintä/ läpivientiä voi vaihtaa huolimatta arasta paikasta jossa liitos altistuu kaikelle kuralle ja suolalle. Kyllähän sähköjohtoja korjataan kaiken maailman kalvorasioilla ja hartsilla kokoajan :think

...toki uusi aina uusi mutta ilmeisen työläs vaihto

Suosittelen siinä tapauksessa tutkimaan kyseistä kaapelia omin kätösin ja kertomaan kuinka se olisi luotettavasti korjattavissa paikallisesti.

[HTK12]

On kyllä sellainen paikka, ei siihen ihan helpolla mitään paikallista korjausta tehdä, joka olisi myös pysyvä ratkaisu.

Tuollainen liitos nopeuttaa varmasti auton valmistusta, mutta muuten kyllä aika paska paikka liitokselle.

[fraatti]

...täällä yksi F11 korin hapettunut akkukaapeli vuodelta 2012. Odottelen BMW:ltä kannanottoa korjaukseen.

Maalaisjärki ihmettelee tässä ongelmassa miksi puoli autoa pitää purkaa ja vaihtaa koko kaapeli. Eikö pelkkää liitintä/ läpivientiä voi vaihtaa huolimatta arasta paikasta jossa liitos altistuu kaikelle kuralle ja suolalle. Kyllähän sähköjohtoja korjataan kaiken maailman kalvorasioilla ja hartsilla kokoajan :think

...toki uusi aina uusi mutta ilmeisen työläs vaihto

Itse tiedän omista tuttavista jo kaksi keiden autosta tuo kaapeli on hapantunut.

Olikos kaapeli kuparia vai alumiinia? Luultavasti kuitenkin hapettuminen on edennyt jo tuonne kaapelin suuntaan myös kaapelin suojakuoren väliin. Onko kukaan kurkannut kuinka pitkälle tuota hapanta tuolta löytyy?

[Spetke]

...täällä yksi F11 korin hapettunut akkukaapeli vuodelta 2012. Odottelen BMW:ltä kannanottoa korjaukseen.

Maalaisjärki ihmettelee tässä ongelmassa miksi puoli autoa pitää purkaa ja vaihtaa koko kaapeli. Eikö pelkkää liitintä/ läpivientiä voi vaihtaa huolimatta arasta paikasta jossa liitos altistuu kaikelle kuralle ja suolalle. Kyllähän sähköjohtoja korjataan kaiken maailman kalvorasioilla ja hartsilla kokoajan :think

...toki uusi aina uusi mutta ilmeisen työläs vaihto

Jos tuo olisikin pyöreä kaapeli niin tilanne olisi toinen. Voisi ehkä kokeillakkin jatkon rakentamista. Kyseessä on paremminkin "halvan lakumatto" tyylinen alumiini kaapeli niin ei siihen mitään patentteja pysty tekemään.

[zakspeed]

Firman piikkiin nämä onneksi on tähän asti menneet...

[suppari]

Firman piikkiin nämä onneksi on tähän asti menneet...

Jaa, ei ainakaan tällä suunnalla.

[Spetke]

Firman piikkiin nämä onneksi on tähän asti menneet...

Avaatko asiaa hiukan tarkemmin?

[walopower]

Uittaisin liitintä ensin ohuessa tunkeutuvassa öljyssä riittävän pitkän aikaa, sitten paksummassa aineessa joka tukkii raot. Jos kaapelin joutuisi kuitenkin vaihtamaan, omaan autooni varmaankin tekisin ihan liitoksen juottamalla jonkin matkan päähän liittimestä, jonka suojaisi sitten hyvin. Olen nähnyt videon missä merikaapeliin tehdään liitos, samalla menetelmällä tekisin tuon liitoksen.

[Risto113]

Eikös näissä ole osassa diagnoosijohdin tarkkailemassa resistanssia tuohon pääjohtimeen/maihin tuossa samassa, vai tuliko se vasta uudempiin?

Hankaloittaa tai tekee lähes mahdottomaksi korjauksen, jos on?

EDIT: Bensamalleissa on jonkinlainen valvonta mukana.

EDIT2: Paskapuhetta, vain E6x malleissa.

[zakspeed]

Eikös näissä ole osassa diagnoosijohdin tarkkailemassa resistanssia tuohon pääjohtimeen/maihin tuossa samassa, vai tuliko se vasta uudempiin?

Hankaloittaa tai tekee lähes mahdottomaksi korjauksen, jos on?

EDIT: Bensamalleissa on jonkinlainen valvonta mukana.

Ei päde F1x autoissa. E6x kylläkin.

[Vitska]

Tämä kaapeli meni "firman piikkiin" eli BMW myönsi valmistusvirheensä ja korjasi virheensä

Kiitos kaikille foorumilaisille. Tälläkään kertaa tieto ei lisännyt tuskaa.

[JiiVee92]

Äitin -11 F11 520D:n ilmajousien vaihdossa muutama viikko sitten havaittiin, että läpivienti hapettunut jonkunverran ja suojus irvistää, ja myös läpiviennin ympäristöstä hävinnyt suojamassat ja sinkki alkanut reagoimaan. Käyty laakkosella laittamassa asia vireille, ja tänään tuli tieto, että 100% vastaantulo bmw:n puolelta, ja ensi viikon perjantaina menee laittoon.


EDIT: 174tkm ja rapiat päälle ajettu.

[Mara84]

Tänään kävi Bemmi F10 530 vm-10 157tkm akkukaapelin vaihdossa.
Kokopäivän homma.
On se vaan ihanan kallista vähän vaja tonni €uroja.

Oiskohan tuon saanu vielä maahantuojan piikkiin? Jäi huoltoliikkeeltä kysymättä tuo asia oisko ne voineet selvittää, toki vois soittaa ja kysästä mitä ne ois mieltä.

[alpine3]

Tänään kävi Bemmi F10 530 vm-10 157tkm akkukaapelin vaihdossa.
Kokopäivän homma.
On se vaan ihanan kallista vähän vaja tonni €uroja.

Oiskohan tuon saanu vielä maahantuojan piikkiin? Jäi huoltoliikkeeltä kysymättä tuo asia oisko ne voineet selvittää, toki vois soittaa ja kysästä mitä ne ois mieltä.

Äitin -11 F11 520D:n ilmajousien vaihdossa muutama viikko sitten havaittiin, että läpivienti hapettunut jonkunverran ja suojus irvistää, ja myös läpiviennin ympäristöstä hävinnyt suojamassat ja sinkki alkanut reagoimaan. Käyty laakkosella laittamassa asia vireille, ja tänään tuli tieto, että 100% vastaantulo bmw:n puolelta, ja ensi viikon perjantaina menee laittoon.

Kävitkö marmorilla vaihdattamassa, siellähän nuo tehtaan piikkiin tehtävät korjaukset tehdään. Niihin kysytään tehtaan kanta ennen työtä mm. kuvamaalla sen hetkinen tilanne ja työ tehdään kun selviää maksaako tehdas. Kysymällähän se selviää mutta ainakin prosessi olisi tässä tapauksessa nurinkurinen.