F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[MajorDrake]

Turboja noista tuntuu menevän. Osta joko 520xd tai 530xd. Ne on ne lujimmat, tuplaturbot on vikaherkempiä, 535:ssa laakerit on ongelma, ei niinkään turbot...

[makek87]

Mites se 2011 525d kutoskoneella? Kuristettu 530d siis.

[VilleP]

Aika vähissä kutoskoneiset 525xd:t. Liekö kaikki oli takavetoja? Muutenkin hieman väliinputoaja kun on olemassa 530d, eli miksi ottaa välimalli.

[makek87]

Takaveto kelpaa oikein hyvin, ja hinnan takia 525d. F-koriset 530d:t on liian kalliita.

[VilleP]

6 koneiset 525:set näyttäisi olevan samoissa hinnoissa kuin 530d:t. Mikä on hinta haarukka?

[MajorDrake]

Aika vähissä kutoskoneiset 525xd:t. Liekö kaikki oli takavetoja? Muutenkin hieman väliinputoaja kun on olemassa 530d, eli miksi ottaa välimalli.

Ei ole nelikkona tehty 525xd:tä 6 koneella.

530d on kaikkein kestävin diesel F-kopassa, 2 litraisissa ketjut heikommat, x25d lisäksi turbo ongelmia, x35 laakerit...

[Kajakki2]

Onko F11 525d 2012 xdrive kokemuksia kenelläkään? Se 2.0 tuplaturbo kyseessä. Onko harkinnan arvoinen, vai vikaherkkä budjetin nielijä? Aiempi 3.0 versio lienee kestävämpi.

Meillä on tuollainen vastaava, tosin 11/2012 eli vm. 2013, mutta kaiketi sama laite.
Autolla on ajettu nyt 367k ja turbo on kaiketikin alkuperäinen, eikä siinä ole vikaa.
Moottori ei kuluta öljyä eikä jäähdytysnestettäkään (juuri nyt, toiseen kertaan vaihdoin sen imusarjan alla olevan muovisen jäähdytyslähdön, ja nyt on Alilta tilattuna alumiininen seuraavaa kertaa varten).
Huoltokirjassa lukee että jakopää olisi vaihdettu joskus 188k kohdalla, ei tietoa mitä rojuja sihen on vaihdettu.
Mutta samat jakopään roippeet tuossa on kuin N57:ssä.

Olen itse ollut tyytyväinen nyt reilun 1,5v omistusajan jälkeen, tai siis piti toki kardaanien laipat liimailla kiinni ym, mutta on ollut huoleton peli.
Ja menee pienellä kulutuksella.
Kuukausi sitten Helsinki - Lemmenjoki -Helsinki -väli meni 5,2l/100km kulutuksella, kyydissä oli 3 tyyppiä ja peräkontti oli kattoa myöten täynnä retkeilykamppeita. Sekä todella raskas kaasujalka.
On toi 218hv /450 Nm ihan riittävän ok, en itse jaksa alkaa softauttamaan tuota. Imusarjan putkineen ja egr-venoineen puhdistin vuosi sitten (ja vaihdoin sen imusarjan alaosan jossa ne läpät), ja silloin ihmettelin miten kannen imukanavat olivat täysin puhtaat, ja olivat myös tänä kesänä kun imusarjan nappasin uudestaan irti sen putkiyhteen vaihtoa varten, ehkä on egr poistettu softallisesti tms. Tuohon on tehty myös se egr:n lämmönvaihtajan vaihto 2024.

Edit: jos tuolla viitsisi ajaa ihan sukkasillaan niin ei mitään ongelmaa ajella 4:lla alkavilla kulutuslukemilla, siis matka-ajossa.
DPF on ikävä kyllä käytössä, viime katsastuksessa oli K-arvo 0,01 eli ihan ok noin vanhalle autolle.

[Requiem]

F11 kuskin puolen jalkatila takana märkä. Ilmeisesti ovesta tulee vedet? Ainakin oven alareunasta tippuu vettä usein kun oven avaa. Eikö siellä ole reikää mistä vedet valuisi maahan vai onko tukossa?

[peto2]

F11 kuskin puolen jalkatila takana märkä. Ilmeisesti ovesta tulee vedet? Ainakin oven alareunasta tippuu vettä usein kun oven avaa. Eikö siellä ole reikää mistä vedet valuisi maahan vai onko tukossa?

On siellä reikä, mutta sulla pääsee nyt vesi väärälle puolen höyrysulkua jollon vesi tulee sisälle.

[Requiem]

On siellä reikä, mutta sulla pääsee nyt vesi väärälle puolen höyrysulkua jollon vesi tulee sisälle.

Eli vaikka reikä on auki niin silti vesi valuu liimauksista irronneen höyrysulun väärälle puolelle ja sieltä sisään? Ovipaneelit irti ja liimattava uudelleen?

[Crete88]

Eli vaikka reikä on auki niin silti vesi valuu liimauksista irronneen höyrysulun väärälle puolelle ja sieltä sisään? Ovipaneelit irti ja liimattava uudelleen?

Suunnilleen niin. Pitäisi itsekin jaksaa tuo tehdä. On ihan tyyppivika näissä näköjään.