F10/F11 Vanne- ja rengasfit -topic

[makkis]

Ja pyörankulmat kuntoon oikeasti tarkoittaa takana sitä että vedetään camberit niin pystyyn kuin säätö antaa myöten. Loppuu sisäreunan kuluminen. Yleensä säätövara loppuu reiluun asteeseen, mikä on Suomen uraisilla teillä ihan ok, eikä vaikuta ajoon mitenkään. 3barin paineilla ajoin yhden E61:n ja yhden F11:n renkaista takasisäreunat kankaille ennekuin camberit laitettiin pystympään. Se siitä liian pienestä rengaspaineesta...Eikä kumet ollu 245:ttä leveämpiä.

Renkaiden kulumiseen sisäreunasta vaikuttaa kaikkein vähiten camber, että se siitä liian suuresta camberista, toki se omat ongelmansa aiheuttaa ja itsekin suosin mahdollisimman pystyyn laittamista.
Mutta kun katsotaan vaikka E39 pyöränkulmia, taakse pyydetään tehdasarvoina yli kahta astetta camberia, kun kulmat säädetään just eikä melkein saa renkaat olla minkälaiset tahansa ja ne ei kulu mistään enempää kuin muualtakaan, kunhan on rengaspaineet riittävät.

Et kertonut muita speksejä renkaista kuin leveyden, mutta veikkaan sinun kohdalla jotain pappakumia joten paineen pitäisi olla riittävä.

Näitä on kuitenkin tullut testailtua ja tutkittua aika paljon kun itsellä on kotitallissa 4-pyöräsuuntaus laitteet.

Mutta pääasiahan on että jokainen saa asian tavalla tai toisella kuntoon

[HV530XD]

Renkaiden kulumiseen sisäreunasta vaikuttaa kaikkein vähiten camber, että se siitä liian suuresta camberista, toki se omat ongelmansa aiheuttaa ja itsekin suosin mahdollisimman pystyyn laittamista.
Mutta kun katsotaan vaikka E39 pyöränkulmia, taakse pyydetään tehdasarvoina yli kahta astetta camberia, kun kulmat säädetään just eikä melkein saa renkaat olla minkälaiset tahansa ja ne ei kulu mistään enempää kuin muualtakaan, kunhan on rengaspaineet riittävät.

Et kertonut muita speksejä renkaista kuin leveyden, mutta veikkaan sinun kohdalla jotain pappakumia joten paineen pitäisi olla riittävä.

Näitä on kuitenkin tullut testailtua ja tutkittua aika paljon kun itsellä on kotitallissa 4-pyöräsuuntaus laitteet.

Mutta pääasiahan on että jokainen saa asian tavalla tai toisella kuntoon

Mikä on pappakumi? Mulla noi molemmat oli 245/40R19, ja Goodyearin Eagle F1 merkkiset. Molemmissa tapauksissa camberit ja auraukset ennen säätöä ohjearvojen keskellä ja sisäreunat takana meni kankaille. Camberit pystyyn ni ei enää sisäreuna kulunut. Niin miten niin camberit ei sitten vaikuta tuon sisäreunan kulumiseen?

[fraatti]

Renkaiden kulumiseen sisäreunasta vaikuttaa kaikkein vähiten camber, että se siitä liian suuresta camberista, toki se omat ongelmansa aiheuttaa ja itsekin suosin mahdollisimman pystyyn laittamista.
Mutta kun katsotaan vaikka E39 pyöränkulmia, taakse pyydetään tehdasarvoina yli kahta astetta camberia, kun kulmat säädetään just eikä melkein saa renkaat olla minkälaiset tahansa ja ne ei kulu mistään enempää kuin muualtakaan, kunhan on rengaspaineet riittävät.

No joo. Asioista voi olla montaa mieltä ja mun mielipide on että liika auraus ja liika negatiivinen camber syö sisalaidat.

Bridgestone:
Väärä camber syö sisä-/ulkolaidat


Väärä auraus saattaa syödä renkaan hampaalle


Paineistakin on jatkuvasti puhetta niin tälläistä asiasta löytyy.






Lähteet:

https://www.tascaparts.com/how-to-read-tire-wear

https://www.bridgestonetire.com/tread-and-trend/drivers-ed/tire-tread-wear-causes

http://27.superpole-exhausts.de/line/tire-wear-diagram.html

[makkis]

Fraatille iso Ihan yleisesti joka topikissa perustelet ja todennat asioita noiden kuvien ja nettitietouden avulla, ei vain huudella haista paskaa.

Mutta joudun nyt olemaan itse vihaamassani kastissa ja sanomaan että ei nuokaan kaikki ihan noin yks oikoisesti mene.
Mutta jokainen meistä tekee omat johtopäätöksensä ja elää sen mukaan. Toivottavasti kaikilla renkaat kuluu tasaisesti.

[fraatti]

Fraatille iso Ihan yleisesti joka topikissa perustelet ja todennat asioita noiden kuvien ja nettitietouden avulla, ei vain huudella haista paskaa.

Mutta joudun nyt olemaan itse vihaamassani kastissa ja sanomaan että ei nuokaan kaikki ihan noin yks oikoisesti mene.
Mutta jokainen meistä tekee omat johtopäätöksensä ja elää sen mukaan. Toivottavasti kaikilla renkaat kuluu tasaisesti.

Sinällään ala on varsin lähellä omaa työtäni... Toki asiaa ei pidä ajatella liian yksioikoisesti ja ajatella että tietty asia johtuu vain yhdestä asiasta vaan asiaan voi vaikuttaa usea eri asia.

En tiedä tarkoitatko tuota kulumista mutta se ei tosiaan ole aivan niin yksioikoinen asia. Nimittäin leveissä renkaissa nopea maantieajo (ja alhaiset paineet) taas tosiaan voivat myös syödä renkaan ennenaikaisesti keskeltä kun keskipakoisvoima vetää renkaan keskikohtaa ulospäin.

https://workshop-manuals.com/volkswagen/polo-mk3/wheels_and_tyres_guide_archive/wheels_tyres._axle_align/tyre_wear/_mileage_for_passenger_car_tyres/wear_in_middle_of_tyre/

Samoin nopeassa kaarreajossa renkaat voivat kulahtaa myös ulkolaidalta. Auton käsiteltävyyden takia asymmetrisissa renkaan pinnoissa on kumia enemmän ulkolaidalla ka tämä saattaa hiukan auttaa myös tuohon kulumiseen.

https://workshop-manuals.com/volkswagen/polo-mk3/wheels_and_tyres_guide_archive/wheels_tyres._axle_align/tyre_wear/_mileage_for_passenger_car_tyres/one-sided_wear/

Tässä vielä eräs asia liittyen ylipäätään renkaiden vaihtoon. Renkaiden paloihin kulumisesta tullut "hammastus" kannattaa pyrkiä aina renkaiden vaihdon yhteydessä laittamaan niin että se menee "vastakarvaan". Jos tuo hammastus kuluu tarpeeksi suureksi niin tuo aiheuttaa meteliä. Renkaat joissa on outside merkattu, renkaat vaihdetaan puolelta toiselle.

https://workshop-manuals.com/volkswagen/polo-mk3/wheels_and_tyres_guide_archive/wheels_tyres._axle_align/tyre_noise/saw-tooth_wear/

[touring39]

Aina oppii uutta. Olen aina ymmärtänyt, ettei pyörimissuuntaa kannata/saa vaihtaa, tai renkaat kuluu miten sattuu.

[fraatti]

Aina oppii uutta. Olen aina ymmärtänyt, ettei pyörimissuuntaa kannata/saa vaihtaa, tai renkaat kuluu miten sattuu.

On olemassa kolmenlaisia renkaita pintakuvioinnin osalta. Niitä joissa on pyörimissuunta, "inside-outside"-renkaita joihin on merkattu kumpi puoli tulee ulospäin sekä symmetrisiä renkaita.

Niissä missä on pyörimissuunta niin ne voi vaihtaa edestä taakse tai puolelta toiselle perintesillä rengastöillä jos esim rengas on kulunut epätasaisesti.

Inside outside renkaat taas voi vaihtaa ristiin miten haluaa koska vain sillä on väliä että "kantavampi" puoli tulee ulospäin. Tällöin tietysti asentaja katsoo että rengas tulee vanteelle oikeinpäin rengastöiden yhteydessä(toki muulloinkin).

Symmetrisellä pintakuviolla varustettu rengas voi pyöriä miten päin tahansa.

https://www.tyremarket.com/tyremantra/different-tyre-tread-patterns-utility-tyre-guide/

Bemarin kanta akseleiden kesken vaihtamiseen on se että jos niitä vaihdetaan niin ne pitäisi vaihtaa 5000tkm välein jotta rengas ei kerkeä kulumaan liikaa "muotoonsa".

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-535d-xdrive-tou/repair-manuals/36-wheels-with-tyres/1VnYEE2taP

[Laku]

touring39 tarkoitti varmaan sitä, että perinteisesti on puhuttu, ettei kannata vaihtaa renkaan pyörimissuuntaa, jos se on jo yhden kauden tiettyyn suuntaan pyörinyt.

[touring39]

touring39 tarkoitti varmaan sitä, että perinteisesti on puhuttu, ettei kannata vaihtaa renkaan pyörimissuuntaa, jos se on jo yhden kauden tiettyyn suuntaan pyörinyt.

Joo, sitä.

[TAP]

F11 9x20 et30

F11 9x20 et30 ja renkaat 245/35x20. Mahtuuko vakioalustalla? Vaatiiko taakse spacerit että näyttää hyvälle?

[T3]

Ketjussa 1000 postausta täynnä. Uusi avattu.