F10\11 ostamassa

[Havis]

jos uusi F on jotain yllä mainittua niin ohhoh kun näyttääkin oma melkoisen vanhalta ja rumalta..

F10:n korvaaja ei ole enää F-sarjaa, vaan G30...

http://www.bmwblog.com/tag/g30/

[veku]

F10:n korvaaja ei ole enää F-sarjaa, vaan G30...

http://www.bmwblog.com/tag/g30/

Näköjään kirjainjumppa nykymuotia kun "korimalli" vaihtuu

[Laku]

Näköjään kirjainjumppa nykymuotia kun "korimalli" vaihtuu

Niinpä. En tajua, mitä järkeä siinä on, kun 30 vuotta pärjättiin E-sarjalla.

[TheRipper]

Näköjään kirjainjumppa nykymuotia kun "korimalli" vaihtuu

Samaa ihmettelin seiskan esittelyssä...kyllä numeroita olisi F-sarjaankin mukavasti riittänyt...varsinkaan kun muotoilutyyli ei edes juurikaan muuttunut toisin kuin E-sarjan ja F-sarjan välissä.

Ja miksiköhän ihmeessä 5-sarja on nyt G30 eikä G10 vaikka seiska on yhä G01?

[böntti]

Seiska on G11, lang G12.

[TheRipper]

Seiska on G11, lang G12.

Noh himputti! Niinpäs onkin...mitens sen nyt noin väärin muistin?

[hrymn]

Nyt on sitten F10 525d hommattu. Olo on huojentunut kaiken etsimisen jälkeen. Löytyi juuri itselleni sopiva yksilö, vaikka kilometrejä onkin jo 195tkm taulussa. Auto on kuitenkin hyvin pedantisti pidetty ja esim. sisätiloiltaan kuin uusi.

Etuvalojen umpiot pitäisi myllyttää, modata tehdas-webasto ja vaihtaa toiseen avaimeen paristo. Sen jälkeen onkin toivottavasti useita tuhansia huolettomia kilometrejä edessä. Öljynvaihtovälin ajattelin puolittaa...

Täytyy sanoa, että nautin kutoskoneesta ja onhan tuo aivan eri auto kuin E60 saati E39

[Rankka Ankka]

Itse juuri F11 ostaneena voin sanoa että kannattaa tarkastaa ettei ilmajouset vetele viimeisiään. Itsellä meni auto juuri pajalle pussien vaihtoon. Hintaa lupasi noin 400€ per. pussi. kilometrejä mittarissa 130t

[TheRipper]

Itse juuri F11 ostaneena voin sanoa että kannattaa tarkastaa ettei ilmajouset vetele viimeisiään. Itsellä meni auto juuri pajalle pussien vaihtoon. Hintaa lupasi noin 400€ per. pussi. kilometrejä mittarissa 130t

Aikas huonoja pusseja taitaa BMW muutenkin F-sarjassa käyttää...Itse kävin testailemassa erästä GT:tä kesällä ja ensin ei saanut ajoon kun oli toisen puolen pussi rikki ja sitten kun sain ajoon niin huomasin että toisen puolenkin pussi rikki...kilometrejä oli kanssa muistaakseni karvan alle 130t...Suomi auto tosin joten suolassa uinut mahtaneeko se sitten noita pusseja syödä...sillä tuntuu jotenkin oudolta että noin nopsaan saa olla vaihtamassa...:think

Joten ihan hyvä ettei ole farmarin (tai GT:n) tarvetta.

[pexodus]

Nyt on sitten F10 525d hommattu. Olo on huojentunut kaiken etsimisen jälkeen. Löytyi juuri itselleni sopiva yksilö, vaikka kilometrejä onkin jo 195tkm taulussa. Auto on kuitenkin hyvin pedantisti pidetty ja esim. sisätiloiltaan kuin uusi.

Etuvalojen umpiot pitäisi myllyttää, modata tehdas-webasto ja vaihtaa toiseen avaimeen paristo. Sen jälkeen onkin toivottavasti useita tuhansia huolettomia kilometrejä edessä. Öljynvaihtovälin ajattelin puolittaa...

Täytyy sanoa, että nautin kutoskoneesta ja onhan tuo aivan eri auto kuin E60 saati E39

Onnea hyvästä valinnasta onhan tuo kutonen ihan erivehje kuin nelonen, vaikkei paperilla juuri siltä vaikutakaan.

hyvin ne kestää nimim. 305tkm

mullakin vielä modaamatta webasto, toisaalta melkein aina tallissa niin taidan jättää seuraavalle omistajalle

[touring39]

Veit muuten sanat suusta

Hitto kun ei tullut hommattua F11 nelikkona, on vaan ainoa asia jota kadun tässä auton ostossa.

Pakko sanoa että audilla tässä on ajettu ,eilen kävin bemarilla asioilla ja vähän kun kaasua näyttää niin perää ois sivulle tarjoamassa

No mitä tähänkin nyt sanois... Luulis, että aikuinen mies osaa ostaa kunnollisen auton heti kerralla, ettei tarvi volsulla sitten paikkailla.

[veku]

No mitä tähänkin nyt sanois... Luulis, että aikuinen mies osaa ostaa kunnollisen auton heti kerralla, ettei tarvi volsulla sitten paikkailla.

Kaima, älä nyt käännä veistä haavassa

Tänään taas 80 kilsaa tuli nelikolla kelattua..laatupeli vaikka vähän laiskan pulska

Piti oikeen käydä hangella testaan miten se menee lumessa ja meneehän se.. no joskus testataan sitten bemaria kun on sellainen millä uskaltaa sinne ajaa

[Havis]

...hyvin ne kestää nimim. 305tkm ...

Joka konehan kestää sen 350 tkm, kun puhutaan perusmoottorin osista. Mutta entäpä ne apulaitteet, laturi, turbot, egr:t, välijyyhdyttimet sun muut härpäkkeet. Maksaa se niidenkin korjaus ihan tarpeeks kun ne aikanaan korkkaa.

t: nimimerkki "ei ne kilometrit autoa tapa vaan huoltojen ja korjausten laiminlyönti"

[veku]

Joka konehan kestää sen 350 tkm, kun puhutaan perusmoottorin osista. Mutta entäpä ne apulaitteet, laturi, turbot, egr:t, välijyyhdyttimet sun muut härpäkkeet. Maksaa se niidenkin korjaus ihan tarpeeks kun ne aikanaan korkkaa.

t: nimimerkki "ei ne kilometrit autoa tapa vaan huoltojen ja korjausten laiminlyönti"

Juu ,ex 535d E61 on kelattu kohta 300tkm pellin alla kaikki tehtaan jäljiltä paitsi alipaineletkut ja hehkut+rele..
Auto huollettu säännöllisesti öljyt aina 15-20 tkm välein,laatikko öljyt kerran 150 tkm nurkalla.
Nykyinen omistaja vaihtaa öljyt nyt 10tkm välein..
Ja autossa ohjelma n 380\750 ja laatkko pelaa kuin junan vessa.

Huollosta ja käytöstähän kaikki on kiinni, toinen saa rautakangen rikki ja toisella sekin kestää

[pexodus]

Joka konehan kestää sen 350 tkm, kuan perusmoottorin osista. Mutta entäpä ne apulaitteet, laturi, turbot, egr:t, välijyyhdyttimet sun muut härpäkkeet. Maksaa se niidenkin korjaus ihan tarpeeks kun ne aikanaan korkkaa.

t: nimimerkki "ei ne kilometrit autoa tapa vaan huoltojen ja korjausten laiminlyönti"

Kyllä tässä ihan kokopaketista puhuttiin, eikä pelkistä kierokangenlaakereista

Yksi hehku on mennyt tähän mennessä konehuoneesta 0-305tkm, huoltaa toki autoa pitää mutta käsittääkseni esim öljynvaihtovälin puolittaminen ei vaikuta millää muotoa esim. Hehkujen tai alipaineletkujen toimintaan? Tarkoitan tällä sitä että toiset kestää paremmin teki mitä vain. Tämä F on ehdottomasti varmatoimisin ollut minun 3 litran dieseleistä joilla on tullut veivattua n. 500tkm eri korimalleissa, kaikki olleet jo ostaessa ns. loppuunajettuja.

Tähän ei ole tarvinnut vauhtaa pakosarjaa, termareita, poistella läppiä tms...

Todella varmatoimisia koneita apulaitteineen ovat olleet, toisaalta väitän edelleen että paljon ajaminen kuluttaa vähemmän kuin seisottaminen ja aika.