Kiitokset edelliselle vastauksesta. Webaston käyttö tuola lapissa yhdistettynä lyhyehköön työmatkaan kuluttaa akun varaustilaa, ei ehdi alle 10min matkalla latautua. Siksi laturi ym tulee asennettavaksi. Eipä kulu sisäpuhaltimen laakerit ja hiilet. Tuohon vastusjuttuun pitää palata lähiaikoina.
-
-
Calixin valikoimasta löytyy hyvä tuote b47 moottorin lämmitykseen, muistaakseni re808, tuo on sellainen vesitilaan tuleva 400w vastus. Teho on oleellisesti parempi verrattuna öljypohjan lämmittimiin.Comment
-
Kohtuu pitkään ihmettelin ajotietokoneen viiksessä olevaa painiketta. Vahingossa yrittäessäni sain toimimaan. Mutta piti vetää viiksestä. Netin syövereistä löytyi myös samaa ongelmaa. Yritin purkaa viiksen kuorta mutta usko loppui. Ulkolaiset ovat suihkuttaneet kontaktispraytä jolla saaneet toimimaan. Liekö likaa rakenteessa tms.
Onko tämän tyyppistä harmia jollakin esiintynyt ja raskaissut ilman viiksipaketin vaihtoa?Comment
-
Kyseisen viiksen vikaantuminen on näissä suhteellisen yleinen ainakin alkupään autoissa, ja syynä on tavallisesti johtimen katkeaminen viiksen sisällä. Korjaus toteutetaan juottamalla katkenneen johtimen päät yhteen.Originally posted by Kamppi View Post
Last edited by JaniLap; Today, 00:05.IB1P23M0 - B48B20M1 - N57D30O1 - B47D20O0 - M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20
BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja monenlaisia muita juttuja.
Vikadiagnostiikka ja koodaukset myös etäyhteydellä.
Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.
TampereComment
-
Kiitokset edelliselle kirjoittajalle. Täytynee jotenkin saada viiksen kuori auki. Pintavaurioita syntyy varmasti. Sinänsä outoa jotta noin johto katkee ellei siihen kohdistu vääntäviä tms voimia. Tietty johdon ollessa esim muovikuoren välissä/puristuksessa sekä tärinä lisänä niin katkeaminen on mahdollista. Noin on käyny itsellä monissa muissa ajoneuvoissa.Comment
Comment