G30/G31 kysymyksiä ja vastauksia

[Kamppi]

Kiitokset edelliselle vastauksesta. Webaston käyttö tuola lapissa yhdistettynä lyhyehköön työmatkaan kuluttaa akun varaustilaa, ei ehdi alle 10min matkalla latautua. Siksi laturi ym tulee asennettavaksi. Eipä kulu sisäpuhaltimen laakerit ja hiilet. Tuohon vastusjuttuun pitää palata lähiaikoina.

[314da]

Calixin valikoimasta löytyy hyvä tuote b47 moottorin lämmitykseen, muistaakseni re808, tuo on sellainen vesitilaan tuleva 400w vastus. Teho on oleellisesti parempi verrattuna öljypohjan lämmittimiin.

[Kamppi]

Kohtuu pitkään ihmettelin ajotietokoneen viiksessä olevaa painiketta. Vahingossa yrittäessäni sain toimimaan. Mutta piti vetää viiksestä. Netin syövereistä löytyi myös samaa ongelmaa. Yritin purkaa viiksen kuorta mutta usko loppui. Ulkolaiset ovat suihkuttaneet kontaktispraytä jolla saaneet toimimaan. Liekö likaa rakenteessa tms.
Onko tämän tyyppistä harmia jollakin esiintynyt ja raskaissut ilman viiksipaketin vaihtoa?

[JaniLap]

Liekö likaa rakenteessa tms.

Kyseisen viiksen vikaantuminen on näissä suhteellisen yleinen ainakin alkupään autoissa, ja syynä on tavallisesti johtimen katkeaminen viiksen sisällä. Korjaus toteutetaan juottamalla katkenneen johtimen päät yhteen.

[Kamppi]

Kiitokset edelliselle kirjoittajalle. Täytynee jotenkin saada viiksen kuori auki. Pintavaurioita syntyy varmasti. Sinänsä outoa jotta noin johto katkee ellei siihen kohdistu vääntäviä tms voimia. Tietty johdon ollessa esim muovikuoren välissä/puristuksessa sekä tärinä lisänä niin katkeaminen on mahdollista. Noin on käyny itsellä monissa muissa ajoneuvoissa.

[Kiding]

Vaihdoin jälleen imusarjan map anturin, kun muurautui vuodessa umpeen ja antoi vikakoodia. Uuden anturin kanssa ei tullut enää vikakoodia.
Kuinka tuon voisi estää jatkossa? Imusarja varmaan kannattaa pestä, mutta sotkeeko tuo egr tuon noin pahasti? Saako sen ohjelmallisesti suljettua?

Mitään egr kampanjaa tossa ei ole auki.

Moottoriöljynä olen käyttänyt Mobil ESP1 5w-30

[314da]

Vaihdoin jälleen imusarjan map anturin, kun muurautui vuodessa umpeen ja antoi vikakoodia. Uuden anturin kanssa ei tullut enää vikakoodia.
Kuinka tuon voisi estää jatkossa? Imusarja varmaan kannattaa pestä, mutta sotkeeko tuo egr tuon noin pahasti? Saako sen ohjelmallisesti suljettua?

Moottoriöljynä olen käyttänyt Mobil ESP1 5w-30

Imusarjan pesu 150 - 200 tkm välein ei ole hassumpi ajatus. EGR sotkee tuon map anturin nopeasti mutta voihan sen putsata, pitäisi kyllä pelata laadukkaalla anturilla aika pitkään ilman että tekee mitään. EGR ohjelmallinen poistaminen aika vahvasti sanktioitua hommaa nykyään en suosittele.

[Kiding]

Pääasiassa työmatka-ajoa, 23km suuntaansa, enimmäkseen maantietä. Öljynvaihtoväli kerran vuoteen, ajomäärä alle 20tkm

[VilleP]

Mistä autosta/tekniikasta kyse? Ei ole normaalia että vuorautuu umpeen vuodessa. N57 anturin puhdistin tuossa 250tkm kohdilla, eikä ollut kuin pinta moskassa. Voisi kuvitella että huohottaa öljyä imupuolelle liikaa, pelkkä egr.n kautta tuleva pakokaasu ei itsessään tuki mitään.

[Kiding]

B47 moottori, 160tkm ajettu. Huollettu ajallaan.

[VilleP]

Kannattaa silloin tällöin antaa kenkää autolle, niin ei jää huohotusöljy asumaan välijäähdyttimeen yms

[Juspa]

545e -mallista ei vissiin ole lainkaan G31 eli farkkua? Ei ainakaan nettiauto eikä mobile löydä. Vai eikö vaan ole käytettynä. haluttuja?

[JaniLap]

Pitää paikkaansa, ainoastaan 540i ja 540d -versioita valmistettu kuusisylinterisinä.