Kaukosäätimellä käynnistysraja on ulkoilman lämpötila alle 15 celsiusastetta. iDriven kautta laite on käynnistettävissä korkeammissakin lämpötiloissa.
HA0 - IB1P23M0 - B48B20M1 - N57D30O1 - B47D20O0 - M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20 BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja monenlaisia muita juttuja.
Vikadiagnostiikka ja koodaukset myös etäyhteydellä. Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben. Tampere
Hmm.. Lienee hämminkiä jossain sitten mulla mutta missä…
Kesällä vaihdoin termostaatit ja vesipumpun (B57 540d).
Lämmitin meni lukkoon -> avasin lukon -> meni uudelleen lukkoon. iDrivestä ei saanut ollenkaan napattua päälle Webastoa.
Nyt viimeisimmän kerran ISTASSA oli joku ”Deblocking of high-temp circ.” tms. mikä oli jäänyt huomaamatta. Suoritin sen niin antoi laittaa päälle iDrivestä vaa ei se mielestäni lähteny päälle (n. 12.5°C).
BMW-sovellus tai Display key eivät toimi. Antaa virhettä kun koittaa laittaa päälle.
Yks koodi oli ISTASSA;
S8411 ”Functional limitation of ConnectedDrive TCB”
Näissä on ollut mm. lämpötila-antureista johtuvia vikoja, minkä auto tulkitsee ylikuumenemisena ja asettaa lämmittimen lukkoon.
HA0 - IB1P23M0 - B48B20M1 - N57D30O1 - B47D20O0 - M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20 BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja monenlaisia muita juttuja.
Vikadiagnostiikka ja koodaukset myös etäyhteydellä. Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben. Tampere
Noin se menee, jos akku saman kapasiteetin niin kerrotaan vaan vaihto jos kapasiteetti oleellisesti muuttuu niin sitten koodattava uusi tyyppi. Jos auto MHEV sitten huomioitava vaihdettaessa että 48v akku on irtikytkeytynyt ennen 12v akun vaihtotyötä.
Vanha alkuperäinen akku oli 90ah, uusi olikin 95ah.
Rekisteröin sen vaihdetuksi, mutta ainakaan Bimmercoden listalla ei ole 95ah akkua?
Eli tuon kokoista ei sinne näköjään voi edes koodata. Onko sillä väliä?
Vaihdoin jälleen imusarjan map anturin, kun muurautui vuodessa umpeen ja antoi vikakoodia. Uuden anturin kanssa ei tullut enää vikakoodia.
Kuinka tuon voisi estää jatkossa? Imusarja varmaan kannattaa pestä, mutta sotkeeko tuo egr tuon noin pahasti? Saako sen ohjelmallisesti suljettua?
Mitään egr kampanjaa tossa ei ole auki.
Moottoriöljynä olen käyttänyt Mobil ESP1 5w-30
~150€ saisi Aeromotorsilta uuden imusarjan. Tulis varmaan halvemmaksi vaihtaa vain uusi, kuin teettää vanhan pesu jossain?
Onko kellään hyviä ideoita mikä b47 rullakuulalaakeri ahtimen akselin ois noin saanu lämpeemään? purettu ainoostaan sen takia kun auton sammutti niin jäi laakerit rallattaan
Todennäköisesti voitelu ollut riittämätön, mikäli laakeri oli edelleen ehjä.
HA0 - IB1P23M0 - B48B20M1 - N57D30O1 - B47D20O0 - M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20 BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja monenlaisia muita juttuja.
Vikadiagnostiikka ja koodaukset myös etäyhteydellä. Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben. Tampere
Comment