E32 kysymyksiä ja vastauksia

[Joht1s]

ilmeisesti auto käyntiin, 12V suoraan kompuraan ja jos jotakin tapahtuu niin vika on ennen kompuraa? ilmastoinnin sulakkeelle tulee kyllä virta normaalisti.

Paineanturi on kompurassa ja/tai kuivaimessa??

[zener]

Edit: Mitenhän näissä oli, pitääkö ilmastoinnin flektinkin pyöriä, jotta kompura kytkeytyy? Ilmeisesti e39 tai e38 ei lähde pyörittämään kompuraa jos flekti ei toimi.

Ei tarvi flektin toimia, edes E38/E39.

[Sakkeri]

Eikai kompuraa pidä vaihtaa jos se ei lähde pyörimään. Magneettikytkin tai paineanturi?

Kompuralle omassani meni kolme johtoa, yhteen syöttämällä 12v saa testattua magneettikytkimen toiminnan, jos se pelaa niin sitten paineanturi.

Tähän hätään en muista minkä värinen se magneettikytkimen johto oli, kytkentäkaavioita tutkailemalla varmastikkin selviää.

Edit: Mitenhän näissä oli, pitääkö ilmastoinnin flektinkin pyöriä, jotta kompura kytkeytyy? Ilmeisesti e39 tai e38 ei lähde pyörittämään kompuraa jos flekti ei toimi.

[Joht1s]

Tänään käytin kylmästöintihuollossa, 460g oli ainetta järjestelmässä, liki 1,5kg sinne laitettii takas. Ei vuotoja, mut kompura ei silti lähde pyörimään.. pitää ehjä laite sinne vaihtaa varmaan, vesiventtiili(t) lienee jumissa kans. Kuivainta en nyt ihan vielä vaihda, katsotaan tuosta nyt ensin tuo kompuran toiminta.

[Sakkeri]

Apukuskinpuoleisen etuvalon yläpuolella on tarra kun avaat konepellin joka kertoo alkuperäisen kylmäaineen laadun ja määrän.

Kompura ei pyöri jos ainetta=painetta ei ole järjestelmässä tarpeeksi.
Toki magneettikytkin kompuran päässäkin voi olla rikki jos järjestelmässä on aineet sisällä.

Tuolta hieman vertaistukea: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=293930&page=9

Itse tosiaan käytin typellä koeponnistettavana järjestelmän jossa selvisi että kompura vuotaa liitoksistaan.

Tein tarvittavat korjaukset + vaihdoin kuivaimen sekä vaadittavat osat + täyttö ja nyt rokkaa. Pitänee ehkä vielä putsailla lauhdutin hyväksi, ihan varmuuden vuoksi.

[Joht1s]

heitänpä tähän nyt kun ei muualta irronnut vastausta...

puhuvat pojat tuossa et E32:n ilmastoinnissa on painekytkin. check.

toimiiko kompura jos aineet on vähissä/loppu? juurikin tuon painekytkimen takia?

kuulopuhetta vai faktaa? Omassa ei kylmästöinti ole toiminut ikuisuuksiin, syytä en tiedä kun ei oman omistuksen aikana ole toiminut.

Ja varmistukseksi, auto on muistaakseni 10/1992 joten lienee jo R134a kylmäaineella kun sellaset täyttöventtiilitkin löytyy?

apua, kuolema tulee näillä helteillä!!

[peeämwee]

Terrrrve taas hurjat! Käynnistelin e28:sia pitkästä aikaa jonkin aikaa sitten huomatakseni ikävän asian: tankkasin bensaa ennen starttia ja tankkihan oli alkanut vuotamaan täyttöputken alapäästä. Iso s!!tana lipsahti.

Nyt mietinkin miten huohotus on toteutettu e32:sessa? Miten saa tutkittua ettei ole tukossa? Searchin perkele ei taas tuottanut tuloksia.
Tiedän kyllä että tankin yläosa kannattaa puhdistaa tasaisin väliajoin ettei paska jää sinne muhimaan.
Tuo e32:nen kun nyt on tuossa työn alla niin mietin miten saan parhaiten vältettyä ongelman etukäteen. Kiitos karjut jo etukäteen.

[energy]

Eihän tuon ikäisissä ole varsinaista ajonestoa lainkaan.. pelkkä "koodilukko" ajotietokoneessa ja hälytin lauetessaan estää startin :think

Kovasti kuitenkin bmwfans.info väittää, että 02/90 eteenpäin virtalukossa olisi tuo "ring antenna" (antenni sirun lukemiseen) mikäli lisävarusteissa mainitaan "Electronic Immobilizer" tai "Infrared remote control with folding key":

http://bmwfans.info/parts-catalog/E32/Europe/750iL-M70/L-A/browse/steering/steering_lock_ignition_switch/

Omassa toisessa 750iL:ssä (12/91) on tuo infrapunakake ja hälytin, mutta ei siinä mitään sirua eikä tuota lukijaa ole. En ole yhdessäkään E32 vielä nähnyt siruavainta, siruavainhan tuli tietääkseni vasta E38 korimalliin 01/95 kun EWS II myötä...

[peto2]

Minkälainen ajonesto on 91 750ial:ssa?eli onko vaan perus rinkula virtalukon ympärillä ja avaimessa siru ja estää vaan starttauksen vai kehittyneempi,mieton vain että uskaltaako ostaa sellaista missä on ajonesto jäänyt päälle eikä saa käyntiin,tuleeko kalliiksi korjata

Eihän tuon ikäisissä ole varsinaista ajonestoa lainkaan.. pelkkä "koodilukko" ajotietokoneessa ja hälytin lauetessaan estää startin :think

[Jarsse]

Minkälainen ajonesto on 91 750ial:ssa?eli onko vaan perus rinkula virtalukon ympärillä ja avaimessa siru ja estää vaan starttauksen vai kehittyneempi,mieton vain että uskaltaako ostaa sellaista missä on ajonesto jäänyt päälle eikä saa käyntiin,tuleeko kalliiksi korjata

[dr.2]

Paljonko on e32 750iL:n vakioalustan korkeus mitattuna pyörän navan keskeltä lokasuojan kaaren ylimpään kohtaan? Taka-akseli kiinnostaa enemmän mutta jos jollain on vakioalusta niin samalla kerrallahan voi mitata molemmat

[Leksa1]

Eikös tuosta tasonsäädöstä saisi DIS:llä luettua jotakin tietoja?

Todella huono säkä sulla käynyt, ei kovinkaan herkästi pala toi pentosin

[holmes]

Auto menee takaisin pajalle 11.7.
Tasonsäätö herjaa edelleen.
Anturivika tai säätötanko väännetty mutkalle.

[Kimosabe]

E32 735ia

nyt tuli semmonen onkkelma ettei seiska halua liikkua eteenpäin, eli laatikosta on levyt paskana! Niin osaako joku sanoa onko noissa automaattilaatikoissa mitä eroa, ku moni sanoo että e32 735ia:ssa on tommonen ZF:n 4 HP-22 laatikko jonka osanumero on 1043 010 371 ja mulla on sitte paikallaantuossa omassa 735ia:ssa tuommonen osanumeroltaan 1043 010 688 ja sitä käytetään kuulemma 730ia:ssa? eli onko nuissa laatikossa oikeestaan mitää eroa ja joutuukohan boxia vaihtaan jos nakkaan tuon 371 loppusen lootan paikalleen? jos joku tietää tähän vastauksen ni voisko ilmottaa vaikka tekstiviestinä mulle numeroon 045-1185445 -Kimmo-

[holmes]

E32 750iaL.
Kävipä moinen hasardi korjaamolla laturin hiilien vaihdossa.
Korjaamo jääkööt salaisuudeksi.
Viikko sitten auto huoltoon.
Takakelkan puslat, lambdat ja laturinhiilien/säätäjä vaihto kyseessä.
Asentaja irroitti laturin ja hydrauliikan letkut.
Kaikki toimi noin 15min kun asiakas haki auton kunnes ihmetteli miksi tasonsäätö antaa vikailmoa.
Korjaamo tekee koeajon kunnes ajossa huomaa että konepellin alta alkaa tulemaan savua. Nopea pysäytys tien sivuun pelti auki ja konetila tulessa.
Sai onneksi sammutettua ennenkuin paloi koko auto.

Syy hydraulikkajärjestelmä ylitäytetty, jolloin sylki nesteet ulos ja suoraan pakosarjalle.
Päivän homma kesti 4 päivää. Lopullinen tuomio tasonsäätö herjaa vikatilaa edelleenkin.
Sulannutta muovia edelleenkin vasemman lohkon ympärillä ja vaihettu vain palaneet tulpan johdot.
Lisävikoja odotellessa palon johdosta.