E32 750i ja joutokäynti ongelmaa (kampuran asentotunnistin? #105)

[imppa81]

Itse tein aikoinaan saman ohjeen mukaan, mutta Cell kertoi tämmöistä silloin:
"Pieni tarkistus, ei noi maffiohjeet ollu tuolla saitilla ihan kohdillaan. Pinnit 3 ja 5 liittyy CO-säätöön, eli käytännössä seoksen hienosäätö. Sulla on joku ruuvaillut niitä ruuveja ja ne on nyt perseellään. Ns. ohjearvo on sellainen, että pinnien 3 ja 5 välinen jännite pitäis olla 1,2-1,5v. Jos tuolla saitilla on pinnissä 3 ollut 1,4v ja pinnissä 5 0,27, on jännite-ero ollut about 1,15v. Säädäppä omastasi ne vaikka tuohon 1,2v luokkaan niin eiköhän se ala olla ok maf:n puolesta.

Tuolla saitilla +5v linjaksi luultu on 5v ylösveto boksin sisällä, eikä sieltä pitäisikään tulla +5v kuin ilman kuormaa eli maffi irti."

miten tapahtuu tuo säätö käytännössä?

[imppa81]

muistelisin et nuita tulpanjohtoja on tehneet M20/M30 koneisten johdoista...oliko häiriönpoistaja kuitenki oltava alkuperänen? Muistanko väärin vai oliko toive ajattelua ettei tarvis alkuperästä johtosarjaa ostaa?

[zener]

Synkkaus tehty, ei vaikutusta muutaku että laatikko alko ehkäpä pehmeemmin vaihtamaan.

Käytin kaikki tulpat kuskinpuolelta pois ja ne oli ok. Vänkärinpuolelta käytin irti ja siellä 3 oli ihan ok näkösiä, mutta sitten 3 tummempaa (kuivia kyllä, ei öljysiä). Alkaa vaikuttaan jo vähän pahalta.

Toki tuohon voi olla syylisiä myös tulpanjohdot, puola, suuttimet, bensapaineet.

Täytynee ottaa ja tosissaan ens viikolla saada mitattua bensapaineet ja puristuspaineet ni josko on viisampi. Ei kyllä ollu ajatuksissa ihan koneremppaa tähän rakoon alkaa tekeen.

[zener]

Jokos olet tulpanjohdot vaihtanut tai mitannut? Puristuspainemittaus? Exästä oli 5 ja 6 pytyn puristukset kadonneet, siitä johtui ongelmat käynti ja päästöongelmat.

Puristukset ja bensapaineet täytys mittailla kyllä pikkuhiljaa. Tosin mekaaninen vika kuulostaisi oudolta, kun puolikkaat erikseen käyvät yhtä tasaisesti. Ja ajossa tuntuu kaikki vetävän kyllä hyvin, samoin kulutus on edelleen normaalia.

Synkkausta en oo kokeillu. Tulpanjohdot on tullu mitattua läpi, mutta sehän ei kerro totuutta. Tulpanjohdot on kyllä tarkotus uusia.

Samoin erillään käydessä, kun yksitellen nyppii käyvän puolen suuttimien johtoja niin jokainen sylinteri käy.

[zeneg]

Jokos olet tulpanjohdot vaihtanut tai mitannut? Puristuspainemittaus? Exästä oli 5 ja 6 pytyn puristukset kadonneet, siitä johtui ongelmat käynti ja päästöongelmat.

E: Oletkos kokeillut "synchronisation of banks on M70 engines", googleen tuo niin ohjetta löytyy.

[zener]

MAF:t sitten lienee OK.

[zeneg]

MAF:t mittasin tämän mukaan: http://bmwe32.masscom.net/sean750/MA...leshooting.htm

Pin5:een ei tule käytännössä jännitettä ollenkaan (0,02/0,04v). Meinaakohan tämä nyt sitten, että molemmat MAF:t on ehtoo puolella?

EDIT: ilmeisesti ei kuitenkaan ole hajalla. :think

Itse tein aikoinaan saman ohjeen mukaan, mutta Cell kertoi tämmöistä silloin:
"Pieni tarkistus, ei noi maffiohjeet ollu tuolla saitilla ihan kohdillaan. Pinnit 3 ja 5 liittyy CO-säätöön, eli käytännössä seoksen hienosäätö. Sulla on joku ruuvaillut niitä ruuveja ja ne on nyt perseellään. Ns. ohjearvo on sellainen, että pinnien 3 ja 5 välinen jännite pitäis olla 1,2-1,5v. Jos tuolla saitilla on pinnissä 3 ollut 1,4v ja pinnissä 5 0,27, on jännite-ero ollut about 1,15v. Säädäppä omastasi ne vaikka tuohon 1,2v luokkaan niin eiköhän se ala olla ok maf:n puolesta.

Tuolla saitilla +5v linjaksi luultu on 5v ylösveto boksin sisällä, eikä sieltä pitäisikään tulla +5v kuin ilman kuormaa eli maffi irti."

[zener]

En ole mitannut, muuta kuin sen että pumppujen tuotto on oikea.

Puristukset ja bensapaineet täytys mittailla kyllä pikkuhiljaa. Tosin mekaaninen vika kuulostaisi oudolta, kun puolikkaat erikseen käyvät yhtä tasaisesti. Ja ajossa tuntuu kaikki vetävän kyllä hyvin, samoin kulutus on edelleen normaalia.

[julli75]

ootko mitannu bensanpaineen,mulla teki m60b30 kone aikalailla samoja oireita kun paineet oli tippunu 1,5bar vaikka pitäis olla 3,5 vähintään.:think

[zener]

MAF:t mittasin tämän mukaan: http://bmwe32.masscom.net/sean750/MA...leshooting.htm

Pin5:een ei tule käytännössä jännitettä ollenkaan (0,02/0,04v). Meinaakohan tämä nyt sitten, että molemmat MAF:t on ehtoo puolella?

EDIT: ilmeisesti ei kuitenkaan ole hajalla. :think

[zener]

Palamatontahan siellä putkeen näyttäis menevän. :think Mites tulpat itsessään? Vai olikos näissä mäyräkoirissa ne tulpat erityisen vittumaisessa paikassa?

Tulpat ei oo kovin vanhat. Yhden käytin irti ja se oli valkoinen, eli kohtuu normaalin näköinen.

Tosin voishan noi ihmetellä sitten läpi ku vaihtaa johdot.

[Pretoriaani]

Palamatontahan siellä putkeen näyttäis menevän. :think Mites tulpat itsessään? Vai olikos näissä mäyräkoirissa ne tulpat erityisen vittumaisessa paikassa?

[zener]

Imusarjan tiivisteet uudelleen tiivistetty, ei vaikutusta. Pitänee seuraavaksi tilata tulpanjohdot.

Tulpanjohtojen jälkeen alkaa olla sitte kysymysmerkki, että missä vika. Toki MAF:eja ei oo pystyny kokeileen toisia.

[zener]

Varmuuden vuoksi tuli putsattua virranjakajankannet + pyörijät. Ja hieman oli paskanen tuo puolan kontakti pinta ilmeisen ongelma? puolen pyörijässä.

Mutta käyntiin ei puhdistus vaikuttanut.

Ongelma lienee vänkärinpuolella (ts. kuskinpuolen imusarja), kun suuttimien irroitus yksitellen ei vaikuta käyntii oikeastaan ollenkaan.

Pitää käydä kohta kokeileen bensapumppujen tuotto, oisko vika siellä puolen. EDIT: tuottoa riittää pumpuissa hyvin. Melkeen 1,5l/30sek.

[zener]

Jahas, ei oo tulosta syntyny.

MAF:eilla eroa sen 0,2l/h eli ilmeisesti ovat molemmat ok. Tulpanjohdot mitattu ja yksi oli poikki. Vaihdoin ehjään kun oli noita ylimääräsiä muutama. Ei vaikutusta. Pari päätä oli aika napakasti hapettunu johdoista, että lienee siellä yks mahdollinen syy.

Kampuran asentotunnistimet näytti 619ohm toinen ja 629ohm toinen.

Kuskinpuolen suutinten irroituksen huomaa selvästi käynnissä kun yksitellen käyttää irti, mutta vänkärinpuolen suuttimia irroittaessa ei kyllä erota...?