E38 Kysymyksiä ja vastauksia IV

[ihi]

Kiitoksia neuvoista! Hieman tietysti mietityttää sotkea lisäaineita liki 19 vuotta vanhojen öljyjen sekaan, mutta kaiketi se on silti turvallista...

Jos alkaa savuttaa, niin "Stop smokea" koneeseen. Jos jäähdytysnestettä hukkuu, niin siihenkin löytyy apu pullosta... Väittävät tosin, että ei saisi mitään litkuja laitella koneeseen yms. Mutta ilmeisesti ZF:n loota on sen verran vähemmän herkkä paikka öljyjen suhteen jotta sinne voi randomisti noita aineita (lukkoperän lisäine) laitella.

Tiedä sitten kannattaako sitä luistoa vanhoille kuluneille kytkinpakoille enää paljon ainakaan lisäillä, mutta varmasti nuo jyrinät sillä poistuu jos siitä on peräisin.

Voi toki kyllä sitten loppua se vähäinen jäljellä oleva lukitus myös kokonaan, mutta siinätapauksessa peli oli jo menetetty muutenkin.

[Attekun]

Itse itselleni vastaten: se on pakopuolen ilmapumpun rele.

Tässä autossa on niin paljon kaikkia osia mistä en ole ikinä kuullutkaan

[BeamR]

Tässä autossa on niin paljon kaikkia osia mistä en ole ikinä kuullutkaan

kyllä se lisäilmapumppu taitaa löytyä kaikista E38:sta, tai ainakin 12-mukisista.

Sehän siis puhaltaa kylmäkäynnistyksessä lisähappea pakosarjaan, jotta pakokaasut olisi kuumempia ja katalysaattorit lämpenisi nopeammin -> vähemmän päästöjä. Amerikkalaisten humpuukia, jenkkiversioissa sen lisäilmapumpun hajoaminen taitaa sytyttää ihan vikavalonkin. Ja yleensä se pölynimuri on vielä kaikenlisäksi rikki, en muista milloin olisin viimeksi kuullut mistään E38:sta sitä huminaa startin jälkeen :think

Mutta eiliseen dilemmaan liittyen, taitaa se ...tanan startti olla nyt sitten moro. Tai solenoidi, en tiedä vielä. Vittumainen vaihtaa, mutta yritetään tänään kun saa vaihtostartin. Ei tässä muuta hätää ole kuin se, että mun pitäisi ihan aikuisten oikeasti saada se ajoon lauantaiaamuna

[rikuh1]

Kyllä se pölynimuri täällä ainakin on toiminu kokoajan tosin kyllä se niin hiljainen on varsinkin kun systeemi on tiivis, ettei sitä oikeasti edes huomaa jos ei osaa kuunnella. Sitten kun ajansaatossa sinne ilmestyy vuotoja niin äänikin kasvaa.

[BeamR]

Kyllä se pölynimuri täällä ainakin on toiminu kokoajan tosin kyllä se niin hiljainen on varsinkin kun systeemi on tiivis, ettei sitä oikeasti edes huomaa jos ei osaa kuunnella. Sitten kun ajansaatossa sinne ilmestyy vuotoja niin äänikin kasvaa.

sää luulet vaan että se on ehjä kun on niin hiljainen

[powder]

Kuinka takaniskatuet irtoaa? Yritän takapenkkejä purkaa pois jos sitä kautta pääsisi yhden turvavyön vaihtamaan.

[Zoui]

Kuinka takaniskatuet irtoaa? Yritän takapenkkejä purkaa pois jos sitä kautta pääsisi yhden turvavyön vaihtamaan.

Nostamalla?

[powder]

Näin olen ymmärtänyt mutta kun ei.. kai se pitää väkisin repiä, katotaan mitä käteen jää

[Ramzez]

Kertokaas viisaammat, että onko täysin järjetön ajatus korjata vuotavaa tasonsäätöiskareiden öljyn syöttölinjaa kumiletkulla? Ongelma on sen laatuinen, että toinen tasonsäädön metallisista syöttöputkista oli takarengasta edeltävän kannakkeen kohdalta hapertunut ja alkoi siitä vuotamaan öljyä. Kyseisessä linjassa menee siis kolme metallista putkea, joista paksuin lienee bensatankin paluulinja ja kaksi ohuempaa putkea tasonsäädön syöttö- ja paluulinja. Vuotava putki oli kaikista lähinnä helmaa, eli lähinnä auton kylkeä. En osaa sanoa, onko kyseessä syöttö- vai paluulinja, mutta mietiskelin vain, että kuinka kova paine mahtaa niissä putkissa olla? Joissakin netissä olevissa ohjeissa kun on tasonsäätö poistettu kokonaan pelistä, ne kaksi putkea on U-mutkalla yhdistetty ja moni on käyttänyt siinä yhteydessä tavallista kumiletkua. Toki ei sinne kai silloin painettakaan pääse syntymään.

Toinen kysymys koskee sitten sitä, että miten ne takaiskarit saa ilmattua, vai tarvitseeko niitä erikseen ilmata?

[BeamR]

en kyllä muista paljonko sinne puskee baareja, mutta mikä estää korvaamasta sitä ihan oikealla putkella? Jos ei marmorilta hae valmista osaa niin siinähän on ihan normi putki ja kartioliittimet, eli onnistuu ihan tehdä scratchina.

ilmaus on helppoa: Auto käyntiin ja kääntelee rattia, se kun on samassa pumpussa kuin ohjaustehostinkin

[jakeluvesimies]

Näin olen ymmärtänyt mutta kun ei.. kai se pitää väkisin repiä, katotaan mitä käteen jää

Ekalla kerralla ne on tiukassa... Lungista selkänojaa, jotta näet mitä siellä on vastassa... Voit ruuvarilla longistaa niitä niskatyynyn lukitusmuoveja... Sitten irti kiskoissa heilutella voimakkaasti jokasuuntaan ja tietysti ylöspäin...

[Ramzez]

en kyllä muista paljonko sinne puskee baareja, mutta mikä estää korvaamasta sitä ihan oikealla putkella? Jos ei marmorilta hae valmista osaa niin siinähän on ihan normi putki ja kartioliittimet, eli onnistuu ihan tehdä scratchina.

ilmaus on helppoa: Auto käyntiin ja kääntelee rattia, se kun on samassa pumpussa kuin ohjaustehostinkin

No auto pitäisi saada piakkoin ajoon, niin tuo olisi ollut nopein konsti. Joka tapauksessa olisin hieman paremmalla aikataululla vaihtanut putken uuteen.

Etummaiset liitokset ovat siellä pohjamuovin alla, mutta missä lienevät toiset kartioliittimet takana? Näin vaan, että ne putket menevät kuljettajan puoleisen takalokasuojan sisään ja en huomannut missään matkalla liitoksia, mistä ne saisi purettua. Takalokasuojan irroittaminenkin on aikamoinen operaatio, kun takaiskarin hydrauliputki pitäisi purkaa samalla ja se ei välttämättä irtoa helpolla.

Eikös jos tekee itse putken, niin siihen ihan perus jarruputki käy?

[BeamR]

ota vaan rohkeesti suojamuoveja pois edestä niin pääsee näkemään. Jos se tulee edestä niin sen pitäisi kyllä mennä sinne tasonsäädön venttiilille taka-akselin keskelle. Sieltä sitten lähtee paineenvaraajille takalokasuojiin, joista menee sitten iskareihin.

en nyt keksi yhtään syytä miksei jarruputkena myytävä tavara kelpaisi, jos vain halkaisijat osuu kohdalleen. :think

[Ramzez]

ota vaan rohkeesti suojamuoveja pois edestä niin pääsee näkemään. Jos se tulee edestä niin sen pitäisi kyllä mennä sinne tasonsäädön venttiilille taka-akselin keskelle. Sieltä sitten lähtee paineenvaraajille takalokasuojiin, joista menee sitten iskareihin.

Sain nyt noin suunnilleen paikannettua, minne ne putket menevät ja aika perseeltähän se näytti. Mitään varsinaisia kartioliitoksia ei näyttänyt olevan siinä välissä, vaan kumpikin putki menee useamman mutkan kautta sinne keskelle auton perää. Voi olla vähintäänkin mielenkiintoinen projekti vaihtaa se putki sinne ilman isompia purkamisia. Tekisi niin mieli vaihtaa vain pätkä uutta putkea siihen haperoon kohtaan ja homma olisi sillä selvä. Mahtaako vaan olla olemassa putkityökaluja, joita voisi käyttää auton alla? :think

[powder]

Eikö niitä tasonsäätöputkia voi jatkaa/korjata helmiliitoksella? Noinniinkun väliaikaisesti ainakin. Ja jos putki on jo poikki niin ainakin halpa kokeilu