E65 730da -05 VIKAA!(ei pitkiin aikoihin)

[heiskate]

No niin, koodit luettiin eilen ja kyllähän niitä riitti. Tehtiin niin, että kun pääsin paikalle, niin luettiin koodit ja nollattiin ja sovittiin, että kun uusii, niin tulen taas luetuttamaan tai luetutan jossain uudelleen, niin näkee sitten mitkä uusii.

No enhän päässyt sitten pihasta kuin muutaman kilometrin, kun vikaa pukkas jo uudelleen. Tosin nyt ei ainakaan ehtinyt vielä vaikuttaa muuhun, kuin vaihteistoon. No pyöräytin hetimiten takaisin ja luettiin koodit uudelleen ja jotain can-väylä juttua herjasi ja taisi siellä jotain nopeusanturi juttuakin olla. Itse en noista juurikaan ymmärrä, mutta jos koodienlukija haluaa itse kommentoida, niin voi minun puolestani selventää asiaa. Koitan liittää tähän tuloksia. Tässä siis tuon nollauksen jälkeen tulleita tuloksia...

Laitan liitteeksi, jos joku jaksaa katsoa, niin nuo ennen nollausta luetut dokumentit. Ovat sen verran pitkiä, etten viitsi kopioida suoraan tähän, mutta voi auttaa tulkitsemaan. Ja siellä näkyy tuo nopeusanturi juttukin, mikä ei vielä tällä muutaman kilometrin lenkillä nollauksen jälkeen ainakaan ehtinyt ilmaantua.

Kotiin ajaessa eilen pukkasi tuota vikaa koko ajan päälle. Vaikka pysähtyikin välillä ja odotteli hiukan, niin kohta lähdön jälkeen taas päälle. tuntui, että tihenee koko ajan. Tänään taas aamulla reilu 100 km töihin, eikä mitään??? Auttaisiko pakkanen...:think

Date: 27.11.2012 16:19:48
Model: E65
Scope: all control module
JobStatus: OKAY
Quantity: 42
-----------------------------------------------------------------
ADR Gen. name JobStatus Number of errors•
Error code Kind of error
00 ZGM OKAY No Error stored•
01 SIM/SGM OKAY No Error stored•
02 SZL OKAY No Error stored•
03 SASL OKAY No Error stored•
04 SASR OKAY No Error stored•
05 STVL/TEFA OKAY No Error stored•
06 STVR/TEBF OKAY No Error stored•
07 SSFA OKAY No Error stored•
08 SSBF OKAY No Error stored•
09 SBSL OKAY No Error stored•
0A SBSR OKAY No Error stored•
0D SSH OKAY No Error stored•
0E SFZ OKAY No Error stored•
12 DME/DDE OKAY No Error stored•
18 EGS OKAY 1 Error stored•
CF07 28•
29 DSC OKAY No Error stored•
2A EMF OKAY No Error stored•
36 TEL/MULF OKAY No Error stored•
3B NAV OKAY No Error stored•
3F ASK OKAY No Error stored•
40 CAS OKAY No Error stored•
42 CIM OKAY No Error stored•
43 POW OKAY No Error stored•
45 RLS OKAY No Error stored•
46 WIM OKAY No Error stored•
47 ANTTU OKAY No Error stored•
4C TMFT OKAY No Error stored•
4D TMBT OKAY No Error stored•
4E TMFTH OKAY No Error stored•
4F TMBTH OKAY No Error stored•
60 KOMBI OKAY No Error stored•
62 MOSTGW OKAY No Error stored•
63 MMI/CCC OKAY No Error stored•
64 PDC OKAY No Error stored•
65 BZM/SZM OKAY No Error stored•
67 ZBE OKAY No Error stored•
6B HKL OKAY No Error stored•
6D FAS OKAY No Error stored•
6E BFS OKAY No Error stored•
70 LM OKAY No Error stored•
78 KLIMA OKAY 1 Error stored•
9C64 64•
7A SHZH OKAY No Error stored•

================================================== =============

E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Date: 27.11.2012 16:21:07
ECU: GS19B
JobStatus: OKAY
Variant: GS19B
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 error in error memory !
-------------------------------------------------------------
CF07 kommunication error:PT-CAN
P1747 CAN-Bus Monitoring
P1747 CAN-Bus Monitoring
Error counter: 2
Logistic counter: 40
1. Umweltsatz
Mileage 193608 km
time after reset/ignition OFF-ON 7650.00 ms
Battery Voltage 14.88 Volt
Standard safeguard ACC (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1
Standard safeguard CAS (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1
Standard safeguard DME3 (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1
Standard safeguard DME2 (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1
Standard safeguard DME1 (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1
Status S-switch CAN (0=OK, 1=F/ES) 0.00 0/1
Status Tip-switch CAN (0=OK, 1=F/ES) 0.00 0/1
Status Position ser. line (0=OK, 1=F/ES) 0.00 0/1
Status Position CAN (0=OK, 1=F/ES) 1.00 0/1
Status Driver`s door CAN (0=OK, 1=F/ES) 1.00 0/1
Status Driver`s seat CAN (0=OK, 1=F/ES) 1.00 0/1
Status Key CAN (0=OK, 1=F/ES) 1.00 0/1
Status Kl15 Signal CAN (0=OK, 1=F/ES) 1.00 0/1
2. Umweltsatz
Mileage 193608 km
time after reset/ignition OFF-ON 7650.00 ms
Battery Voltage 14.88 Volt
Standard safeguard ACC (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1
Standard safeguard CAS (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1
Standard safeguard DME3 (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1
Standard safeguard DME2 (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1
Standard safeguard DME1 (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1
Status S-switch CAN (0=OK, 1=F/ES) 0.00 0/1
Status Tip-switch CAN (0=OK, 1=F/ES) 0.00 0/1
Status Position ser. line (0=OK, 1=F/ES) 0.00 0/1
Status Position CAN (0=OK, 1=F/ES) 1.00 0/1
Status Driver`s door CAN (0=OK, 1=F/ES) 1.00 0/1
Status Driver`s seat CAN (0=OK, 1=F/ES) 1.00 0/1
Status Key CAN (0=OK, 1=F/ES) 1.00 0/1
Status Kl15 Signal CAN (0=OK, 1=F/ES) 1.00 0/1
CAN-Communication disturbed
Test conditions fulfilled
Error not present now, but already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
Error code: CF 07 28 17 47 17 47 02 28 5E 89 FF BA 00 1F 5E
89 FF BA 00 1F 00 00 00 00 00 00

================================================== ===========

[heiskate]

Täytyy sekin vaan kotona tehdä lisävirran kanssa, ettei vaan tule häikkää kesken kaiken. Jos ohjelman "syöttö" katkeaa jostain syystä kesken, se voi kuulemma sotkea moottorinohjauksen pahasti.

Muutenkaan, kun en ole kapulan toimintaan (vieraskielinen) enempää perehtynyt, niin varovainen joutuu olemaan, etten sotke koko autoa niin, ettei se edes tiedä olevansa Bmw enää.

Eihän tuo nyt kauhean monimutkaiselta vaikuta, mutta tässä alkaa tulla jo taikauskoiseksi. Taidan jättää jopa suosiolla huomiseen, jolloin on treffit myyjän kanssa.

Aivan varmasti alkaa

[Jube]

Täytyy sekin tosiaan testata, ennen kuin mitään isompaa remppaa alkaa tehdä. Jos nuo vikakoodit nyt vielä kans luetuttais niin eiköhän nyt jotain ala ratketa.

Aivan varmasti alkaa

[heiskate]

Täytyy sekin tosiaan testata, ennen kuin mitään isompaa remppaa alkaa tehdä. Jos nuo vikakoodit nyt vielä kans luetuttais niin eiköhän nyt jotain ala ratketa.

Kokeile nyt kuitenkin varalta sitä ohjelman vaihtoa koska ongelmat alkoivat softauksen jälkeen, tyvestä puuhun nouseminen on halvempaa kuin latvasta putoaminen :think

[heiskate]

Jos oletetaan, että mittari ok ja mielestäni autossa on Bmw:n 95A AGM akku, niin olisiko jännitteensäätimessä vika?

No tuo kuulostaa kyllä turhan korkealta jos oikeasti näin eikä mene huonon mittarin virhemarginaaliksi. Onko autossa siis nyt tavallinen vai AGM akku?
AGM vetää kyllä herneet nenään yli 14,5v latausjännitteistä.

[Jube]

Kokeile nyt kuitenkin varalta sitä ohjelman vaihtoa koska ongelmat alkoivat softauksen jälkeen, tyvestä puuhun nouseminen on halvempaa kuin latvasta putoaminen :think

[Supa]

No tuo kuulostaa kyllä turhan korkealta jos oikeasti näin eikä mene huonon mittarin virhemarginaaliksi. Onko autossa siis nyt tavallinen vai AGM akku?
AGM vetää kyllä herneet nenään yli 14,5v latausjännitteistä.

[heiskate]

Näin...

Kuormitustesti ja lataustesti tehty. Akku pitäisi olla kunnossa, Akun jännite 13,34V, mitattu arvo 728A (täysi 800A), käynnistysjännite 10,37V.

Ainut mikä herätti huomiota on latausjännite, joka oli niinkin korkea kuin 15,22V?

No niin ammattilaisilta analyysejä. Tuota ohjelmanvaihtoa voisi myös tietysti kokeilla.

Ymmärsinkö nyt väärin mutta liike ei halua vaihtaa akkua mutta tekevät kyllä kuormitustestin sille?

[Supa]

Ymmärsinkö nyt väärin mutta liike ei halua vaihtaa akkua mutta tekevät kyllä kuormitustestin sille?

[Jube]

Mikäli autosi ongelman alkoivat pian softauksen jälkeen ja sinulla on se palikkakin millä ohjelmia voi vaihdella niin palauttaisin vakio-ohjelman ja katsoisin mitä tapahtuu :think
Helppo ja nopea kokeilla eikä maksaa etnan latia

Vaikka vika nyt luultavasti ei suoranaisesti tulekkaan moottorinohjauksen puolelta niin siitä huolimatta kokeilisin, tuollaisessakin autossa niin moni asia vaikuttaa toiseen...

[heiskate]

Ok. Tuskin saan tuolla huoltamolla kuitenkaan asiasta heitä vakuutettua tuon heidän edellisen kokemuksen jälkeen.

Mutta eipä mitään, käyn testauttamassa tuon akun ja laturin kuitenkin ja privaan tuli jo viestiä, että onnistuu lähistöllä INPAlla vikakoodien lukukin neljän paikkeilla.

Katsotaan sitten, miltä alkaa näyttää.

Ainoa mikä siellä voi mennä jumiin on navilaskuri jos se sattuu tekemään jotain kriittistä.
Siksi ei suositella vanhemmistakaan autoista missä navi akun irroitusta jos laskurissa vilkkuu valo.
Vaatii hetken odotusta, ei muuta.

[Supa]

Ainoa mikä siellä voi mennä jumiin on navilaskuri jos se sattuu tekemään jotain kriittistä.
Siksi ei suositella vanhemmistakaan autoista missä navi akun irroitusta jos laskurissa vilkkuu valo.
Vaatii hetken odotusta, ei muuta.

[heiskate]

Jooh, aina jotain osuu näköjään nyt tämän kanssa kohdalle. Paikallisella huoltamokorjaamolla pystyy kyllä nyt tuon akun testauksen tekemään ja akkukin olisi löytynyt, mutta...

Ovat kerran aiemmin vastaavaan vaihtaneet ja tullut ongelmia kun eivät olleet syöttäneet samalla virtaa jatkuvasti bemariin ja se ei ollutkaan suostunut enää lähtemään tulille siitä ja olivat joutuneet viemään merkkiliikkeeseen jatkotoimenpiteisiin ja kallistahan siitä oli tullut.

Silloin oli puuttunut tieto tuosta virran syöttämisestä vaihdon aikana, nyt on heidän kannettava boosterinsa epäkunnossa, että eivät pysty virtaa syöttämään eivätkä lähde vaihtamaan.

No saa nyt kuitenkin akun ja laturin testattua, että pikkuhiljaa...


Edit. Toisessa paikassa ei ollut just nyt yhtään akkua hyllyssä, siis wtf??? Kolmannesta ja neljännestä ei saanut vastausta puhelimeen tai sähköpostiin... Onko mulla huono karma tän auton kans.

[heiskate]

Kuormitustesti nyt varattu Tuusulasta ja samalla vaihtoaika akulle jos tarpeen.

Teetä jossain kuormitustesti sille akulle, selviää jäljellä oleva kapasiteetti. Tai suoraan vaihtoon.

[heiskate]

Joo eihän näillä arvailuilla vikaa todennäköisesti ratkaista, mutta jos nyt mahdollisimman paljon saisi rajattua pois kaikkea sellaista mikä ei ainakaan kyseistä vikaa aiheuttaisi. Itsellä kun ei aiemmin ole vastaavaa kohdalle osunut.

Löytyiskö Tuusulan lähistöllä nyt vikakoodinlukijaa, joka ehtisi ennen neljää koodit lukemaan? Voin ajella tähän lähistölle mihin vaan. Mieluummin niin, että saisi sitten vaikka jotain printtiä, tai osaisi muuten arvailla koodeista jotain kouriintuntuvaa.

Tuohon Bemu Oy:n johdot irti ja katsellaan- systeemiin ei viitsisi lähteä. Paitsi että nythän tässä topicissa on jo saanut hyvää vinkkiä, mitä ainakin ensimmäisenä voisi epäillä ja tsekata. Että siinä mielessä jo paljon apua tästä aprikoinnistakin.

Edit. Ja siis tietysti asianmukaista korvausta vastaan

Vikakoodithan sieltä olisi pakko lukea, joko merkkiliikkeessä tai asiantuntevan harrastajan toimesta esim. INPA:lla. Muuten menee aivan täysin arvailuksi. Jos tästä arvailusta joku jotain kostuu, niin sanotaan vaikka sitten, että viimeisempien kuvauksien perusteella ABS-anturi tai ohjainyksikkö rikki.