E65 730da -05 VIKAA!(ei pitkiin aikoihin)

[BeamR]

Eihän tässä kukaan ole väittänytkään etteikö VOISI olla kosteutta tai että kosteus EI tekisi ongelmia.

Kyse oli siitä, että VOIKO modulit reistailla ilman lämpötilojen vaihtelun mukaan, niin vastaus on yksiselitteisesti KYLLÄ VOI.

Enkä usko että tossa pykälää udemmassa seiskassakaan on menty suprajohtimiin joita pidetään nestemäisellä typellä jatkuvasti tasaisesti -270 asteisena, eiköhän siellä ole ihan samaa piirilevykakkaa mitä kaikissa muissakin autoissa, joten nuo viat on ihan mahdollisia lämpötilan ja suhteellisen kosteuden vaihteluiden mukaan, ellei jopa todennäköisiä.

Se siittä OT:sta, mutta palatakseni ihan topicciin; onko kellään tietoa mikä on fyysinen selitys sille, että slipring aiheuttaa vikoja (eli siis en sano että slipring on tässä autossa just se ongelma, vaan kun oli aikaisemmin puhetta että joidenkin autoihin niitä slipringejä on vaihdeltu)?

[-pekkis-]

ottamatta kantaa E65 piirilevytekniikkaan, niin jos sisätilat ei kylmenisi yhtä paljon kuin pellin alla, miten selität sen, että E38 radiomoduleissa on samaa kylmä/lämmin -ongelmaa? Kyllä tosiasiallisesti se auton sisätila on 10 h seisotuksen jälkeen ihan yhtä kylmä kuin konepellin allakin. Ja veikkaan vahvasti, että esim DSC-vikatila ei yhtäkkiä häviä ajon aikana, mutta esim kun virrat on poikki - auto jäähtyy - liitokset "paranee", niin seuraavalla kerralla käynnistettäessä vikadiagnostiikka on puhdas ja auto antaa ajaa normaalisti.

Kyllä jäähtyy, ja taas lämpenee. Kuitenkin todennäköisempää on että kosteutta on jossain ollut, jos nyt vikaa ei saa esiin ajamalla about samaa ajoa. Kuitenkin lämpötilanmuutos on jokunen aste, se ei ole välttämättä piirilevylle samoin näkyvä muutos kuin vedelle.

[BeamR]

ottamatta kantaa E65 piirilevytekniikkaan, niin jos sisätilat ei kylmenisi yhtä paljon kuin pellin alla, miten selität sen, että E38 radiomoduleissa on samaa kylmä/lämmin -ongelmaa? Kyllä tosiasiallisesti se auton sisätila on 10 h seisotuksen jälkeen ihan yhtä kylmä kuin konepellin allakin. Ja veikkaan vahvasti, että esim DSC-vikatila ei yhtäkkiä häviä ajon aikana, mutta esim kun virrat on poikki - auto jäähtyy - liitokset "paranee", niin seuraavalla kerralla käynnistettäessä vikadiagnostiikka on puhdas ja auto antaa ajaa normaalisti.

[-pekkis-]

Kyllä voi. Esim E38 ABS moduleissa ihan yleisesti esiintyvä vika, että kun lämpenee niin katoaa ABS ja DSC. Kun taas jäähtyy niin alkaa futaamaan. Korjaantuu joko juotokset uusimalla tai modulin vaihtamalla.

Kyllä, mutta auton sisätilassa oleva moduuli ei pakkasesta huolimatta oletettavasti ole sen kylmempi kuin ekoilla plusasteilla, että merkitsisi. Lämpölaajeneminen, kylmäjuotokset ja niiden vaikutus elektroniikkaan on kyllä tuttu juttu
Toki jos heiskate ajaa lyhyttä matkaa ettei sisätilat lämpiä tms niin sitten voikin olla noin kun kuvailit.
E38 piirilevytekniikka voi sekin olla jotain ihan muuta kuin näissä seuraavan sukupolven vermeissä.

[heiskate]

Pakkanen lienee korjannut ongelman (mikä liekin) töistä kotiinkin ilman ongelmia.
No pitihän sitä nyt rengaspaineista ilmoitus tulla, ettei nyt ihan totuus unohtuisi. Eka kertaa kun minun omistuksessa teki, niin piti oikein varmuuden vuoksi pysättää ja käydä vilkaisemassa. Ei muuta kun ajoa vaan.

[BeamR]

Kontaktihäikkää kannattaa varmaan nyt lähteä alustasta jne kosteudelle alttiista paikoista etsimään.
Ei jaksa uskoa että moduulit tai slipringit korjaantuisi pakastumalla.

Kyllä voi. Esim E38 ABS moduleissa ihan yleisesti esiintyvä vika, että kun lämpenee niin katoaa ABS ja DSC. Kun taas jäähtyy niin alkaa futaamaan. Korjaantuu joko juotokset uusimalla tai modulin vaihtamalla.

[-pekkis-]

Taas pakkasaamu töihin ilman ongelmia...

Kontaktihäikkää kannattaa varmaan nyt lähteä alustasta jne kosteudelle alttiista paikoista etsimään.
Ei jaksa uskoa että moduulit tai slipringit korjaantuisi pakastumalla.

[heiskate]

Taas pakkasaamu töihin ilman ongelmia...

[heiskate]

Joo tuolla Voitolla tuli aikoinaan käytettyä E38:sia webasto hommien yhteydessä ja vaikutti kyllä tietävältä kaverilta. Kuten myös pirun kiireiseltä... Tässä vaan alkaa olla kohta se tilanne, että pitäisi pyöriä ympäri etelä-Suomea vian selvityksessä, eikä tahtoisi aika siihen riittää.

En nyt ole edes varma, olenko osannut oikein tässä kaikkea selvittää, mutta kai tässä nyt aika lähellä ollaan, onhan epdm ja TFV:kin omalta osaltaan selvitystä antaneet ja jotain tietävät, kun mukana olivat.

[sonikk]

Jepa. Itseasiassa tullut sinne neuvottua useampi asiakas meidänkin korjaamolta näissä kinkkisemmissä sähkö-, ja Webastoasioissa vaikkei mitään kokemusta kys. paikasta.

[mikkis]

Mites tämä WSE:n autorepair.fi?

Suosittelen todellakin ottamaan autorepairiin Voitto Seppälään yhteyttä niin loppuu nämäkin arpajaiset
Tosin hyvin kiireinen mies ja firman muutto uusiin tiloihin just alkamassa..mutta kysy ihmeessä jos selvyyden haluat mikä autoasi vaivaa.

[sonikk]

Mites tämä WSE:n autorepair.fi?

[suppari]

Juu kyllä siellä tasan arvalla paiskotaan nyt menemään. Mitään muita "antureita" siellä ei kyllä ole ohjaukseen liittyen..

Tai jos tuosta mun laittamasta linkistä kattoo, niin haluaisin tietää osanumeron

Vai olikohan tässä tuo ohjauskulma tunnistin nimenomaan tuossa osanro 1:ssä.. Joka tapauksessa, en usko tunnistimen itsessään aiheuttavan noita oireita, osanro1 tosin voisi muuten täsmätä oireisiin..

[hannuk]

Kotimatka taas ilman ongelmia. soitin matkalla tälle kaverille ja koitin saada tarkennusta tuohon vaihdettavaan osaan.

Siinä slipringin alla on kuulemma pari anturia, joista nyt on vielä tarkennettavana, että kumpi menee vaihtoon? Sen tarkempaan ei sanonu, tai sitten yhtenä vaihtoehtona vielä laakerointikin?

Kysyin siitä can-väylä herjasta, niin meinasi, että ei liity tähän vaan se johtuisi jännitteen laskusta ja meinasi, että se kuuluisa akun vaihto pitäisi tehdä. Näkyikö tuo jännitteenlasku sitten sieltä vikahistoriasta en tiedä? Kumma vaan kun testissä akku todettu hyväksi, no ei kai sekään aina kerro totuutta...?

Minä veisin kyllä näiden kommenttien jälkeen ton vessan jonnekin muualle korjattavaksi.

[heiskate]

Kotimatka taas ilman ongelmia. soitin matkalla tälle kaverille ja koitin saada tarkennusta tuohon vaihdettavaan osaan.

Siinä slipringin alla on kuulemma pari anturia, joista nyt on vielä tarkennettavana, että kumpi menee vaihtoon? Sen tarkempaan ei sanonu, tai sitten yhtenä vaihtoehtona vielä laakerointikin?

Kysyin siitä can-väylä herjasta, niin meinasi, että ei liity tähän vaan se johtuisi jännitteen laskusta ja meinasi, että se kuuluisa akun vaihto pitäisi tehdä. Näkyikö tuo jännitteenlasku sitten sieltä vikahistoriasta en tiedä? Kumma vaan kun testissä akku todettu hyväksi, no ei kai sekään aina kerro totuutta...?