BMW X5 E70 yleistä keskustelua

[e46touring]

Kiitos miehet vastauksista.

Uudella akulla luulisi, että alkaa toimimaan normaalisti. Minkälainen/minkä merkkinen akku tohon nyt ois hyvä tai paras? Voiko akun vaihtaa itse ja sitten sitten koodauttaa myöhemmin liikkeessä?

Koodaus ilmeisesti vaikuttanee lähinnä lataustapaan ja samalla auto saa tiedon että akku on uusi ja käsittelee sitä eri tavalla kuin kulunutta akkua.

Sori ku en tajua näistä autohommista juurikaan. :(

Laita EXIDE EA 1000 eli 100Ah tai 92Ah AGM molemmat todettu toimiviksi.
JA Unohda KAIKKI Bilteman kamppeet jotka millään tavalla sähköön liittyy.

Koodaukseen et liikettä tarvitse laita viestiä Clavurion:lle

Eiköhän tuo koodauksen = IBS kaapelin ensi sijainen tarkoitus ole mitata akun varaus taso ja kriittisen rajan alapuolella TIPUTETAAN toissijaisia kulutus kohteita pois pelistä varmistaen varauksen riittävyys starttausta ja koneen käyntiä varten.

Äläkä unohda ISOA laturia. Pieni laturi EI JAKSA kylmää akkua ladata. Isolla yli 15A laturilla
akun sisäisestä resistanssista johtuen alkaa muodostua lämpöä joka edes auttaa latautumista.

[Nettipepe]

Miten se x5en weba? Onko samanlainen kuin pikkuveljissä? Eli lämmittää vain sisätilaa ilman modausta? Kävikö niin että pakkasessa lämmitettiin pirttiä ja weba veti akun jojoon... Kylmä kone ei käynnistynyt. Akun voi koodata vähän myöhemminkin kun vain saa ensin auton eloon.

[H.Aulakoski]

Hyvä pointti, webasto toimii nyt. Akku latautui täyteen sisällä yön aikana.

30 min jauhanut mutta kone ei vain halua käynnistyä. Pelkkä klik, eikä pyöritä. Jäähdytysnesteen säiliön luona alkaa kyllä putket pikku hiljaa lämpenemään, että ehkä se konettakin lämmittää. Saapa nähä.

[heiskate]

Hyvä pointti, webasto toimii nyt. Akku latautui täyteen sisällä yön aikana.

30 min jauhanut mutta kone ei vain halua käynnistyä. Pelkkä klik, eikä pyöritä. Jäähdytysnesteen säiliön luona alkaa kyllä putket pikku hiljaa lämpenemään, että ehkä se konettakin lämmittää. Saapa nähä.

Jaha ja heti piti ongelmia ilmaantua. ; (

Tiedän senkin tunteen kun perheelle eka kertaa ylpeänä esittelee ja... Vähän outoa kyllä, jollei nytkään pyöritä, vaikka akku ladattu. :think Oisko jotain muutakin sitten antautunut akun lisäksi.

Tuohon akkuhommaan sain oman seiskan (E65) kanssa myös perinpohjaisesti tutustua. Jos sait vanhaan vielä eloa, niin sillä pääset sen verran, että jätät sen bilteman väliin ja haet mistä tahansa siihen oikeasti kuuluvan AGM-akun. Yllättävän tarkkoja tuntuvat nämä bemarit olevan akkujensa suhteen.

Viisaimmat voisivat nyt antaa vihjeitä, että mikä on kun ei pyöritä, vaikka virtaa onkin. Luultavasti ei mitään isoa kuitenkaan ja toivottavasti pääsee pian nautiskelemaan.

[H.Aulakoski]

Alkaa vähän tuntumaan siltä, että ehkä se ei lämmittäkään konetta. Sisätiloissa alkaa jo tarkenemaan mutta suurin osa letkuista konehuoneessa on kylmiä. Sisälle menevät putket on jo hyvin lämpimiä.

Ohjelmointihommia ehkä? Kuka osais?

[e46touring]

Alkaa vähän tuntumaan siltä, että ehkä se ei lämmittäkään konetta. Sisätiloissa alkaa jo tarkenemaan mutta suurin osa letkuista konehuoneessa on kylmiä. Sisälle menevät putket on jo hyvin lämpimiä.

Ohjelmointihommia ehkä? Kuka osais?

Laita koodauksesta yms. Clavurion:lle viestiä. selviää samalla autostasi muutakin tietämisen arvoista.

Yrititkö starttausta sillä vanhalla X5 akulla vai jollain toisella?
entä lisävirran anto PAKSUILLA KAAPELEILLA saman aikaan ulkopuolisesta akusta ?

startin kunto alkaa epäilyttämään JOS VARMASTI täydellä akulla VAIN naksuu startin solenoidi. solenoidista päävirta navat paksulla raudalla yhteen niin näkee jaksaako startti pyörittää konetta. Tiedä mitä teet jos alat kokeilemaan eli JOS sittenkin siellä akussa on tehoa niin tuommoinen n. 90Ah akku jaksaa puskea n.900A virtaa ja sillä sulaa jo 5mm rautatanko.

[väiski525]

oiskohan siellä oulun suunnillakin jokin autosähköliike jolla 24/7 päivystys? Täällä etelässä ainakin on (adita oy) jonka kautta itse aikoinaan sain uuden laturin eräänä lauantaina iltana/yönä, kun e39 jätti tielle.

tosin ostin halvimman minkä sai, oli joku bosch kopio (uusi, ei tehdaskorjattu), laturi kesti kaksi viikkoa ja rupesi työntämään ylijännitettä akulle, jonka seurauksena akku paskaksi ja puolet auton valoista rikki. sain uuden Valeon laturin tilalle, ja uuden Vartan akun vielä kaupanpäälle! ja molemmat tapahtumat tietenkin viikonloppuna tapahtui

[H.Aulakoski]

Webasto toimi noin 100 min varmasti täydellä akulla. Useita starttausyrityksiä, joiden tuloksena vain solenoidin naks. Ehkä pari hentoista kampiakselin pyöräytysyritystä. Epäilykset kohdistuvat starttimoottoriin. Liekkö tiensä päässä, jäässä tai muuten vain tehoton pyörittämään umpijäässä olevaa konetta. Nyt seissyt vajaa 40 tuntia 25 pakkasessa. Toin akun jälleen sisälle lataukseen. Tää siis se alkuperäinen akku.

Laitan seuraavaksi sähkökäyttöisen 2 kW hallilämmittimen puhaltamaan lämmintä koneelle. Saadaanpa ainakin lämmöt nousemaan. En kuitenkaan aio polttaa autoa


Ps. Kaveri tosta naapurista toi toissapäivänä E60 bemmin Helsingistä. Äsken soitteli, että mikähän on ku ei starttaa...

[Rado]

Akku on vainaa & kun saat siihen 100% täyden ja uuden akun niin johan starttailee.

[topsi]

Karpoillaan hieman ja bustataan nyt ensin pari myyttiä:

1. Iso (virranatokyvyltään) laturi kylmällä parempi kuin pieni
VÄÄRIN. Latureiden virranantokyvyllä on käytännössä merkitystä vain lämpimässä. Kylmä akku ei ota paljoa virtaa, vaikka sitten olisi laturi joka voisi antaa 1000A. Toki virtaa alkaa menemään jos jännitettä nostetaan, mutta näinhän ei saa tehdä kuin korkeintaan hetkellisesti.

2. 12.5V ei riitä nykyautoille... Joopa joo. Täysi lyijyakkupari on 2.1V, joita auton akussa on 6 kpl. Näin ollen täpötäysi akku on 12,6V. Saanko kysyä mitä ihmeakkuja te käytätte autoissanne, joille 12,5V ei riitä?

Tässä vähän infoa akuista / jännitteistä: http://www.miljoonalaatikko.com/doku.../lyijyakku.pdf

Mitä tulee otsikon aiheeseen niin ensimmäisenhän tuosta pitää poissulkea se huonon akun mahdollisuus, minkä kyllä käsitykseni mukaan pitäisi pystyä poissulkemaan kaapeleillakin...

[bemu2000]

Jos ei akku kerta ole täysin vainaa, niin kuulostaa oudolta, että ei ole kaapeleilla pyörittänyt, jos vaan oli kunnolliset kaapelit. Toivotaan ettei mitään huohottimen jäätymistä ole ollut...

Ei viissiin mitään outoa kuulunut koneesta kun se on sammutettu?

[H.Aulakoski]

"Jos kyseessä orkkis-Webasto, niin sehän lämmittääkin vain sisätilat. Yhteen E70:iin on tehty sama muutos, kuin E60/61, eli vaihtoventtiilin tilalle vastus, niin myös moottori lämpenee esilämityskäytössä. Tässä tapauksessa Webaston käyttö on vain haitannut käynnistystä" - Clavurion, hieno mies

[bemu2000]

"Jos kyseessä orkkis-Webasto, niin sehän lämmittääkin vain sisätilat. Yhteen E70:iin on tehty sama muutos, kuin E60/61, eli vaihtoventtiilin tilalle vastus, niin myös moottori lämpenee esilämityskäytössä. Tässä tapauksessa Webaston käyttö on vain haitannut käynnistystä" - Clavurion, hieno mies

Laita sisätilanlämmitin konehuoneeseen puhaltamaan.

[H.Aulakoski]

Bayerische Motoren Werke. Auto on käynnissä ja kaikki pelaa!

Bilteman hallilämmitin käänsi fiilikset uuteen nousuun!!!

[Jube]

Laita nyt heti siihen joko säteilijä tai teetä muutokset Webaston letkutukseen!
En kyllä vääntelisi kertaakaan käyntiin -25-30 pakkasesta vaikka virta riittäisikin