BMW X5 E70 yleistä keskustelua

[pexodus]

Edit:
Luultavimmin DEFA:
http://www.defa.com/fi/automotive/wa...ticharger_1204[/QUOTE]

Minulla on 6:ssa pikkubussissa/taksissa nuo Defan laturit, kaikissa kaksi kappaletta! Voin suositella varauksetta, toimivat erittäinhyvin ja webaston voi huudattaa -30asteen pakkasessa aivan kivuttomasti jos vaan on yön johdon päässä ollut pirssi!

Toissa aamuna oli -26 astetta pakkasta ja illalla kun laitoin pirssin liekaan niin töpselistä olleen lumen takia ilmeisesti löi kämpästä vikavirtasuojan päälle ja akku ei latautunutkaan yöllä! Aamulla webasto 55min käynnissä ja akku aivan loppu, edes sisävalot eivät palaneet kunnolla :/ roikka kiinni (nyt siis virtaa jo tuli) ja 15min odottelua. 3litran Dieseli käyntiin kertalaakista

[topsi]

Jep näin se näyttää KÄYTÄNNÖSSÄ käyttäytyvän. Tullut todettua Ampeeri ja volttimittarilla.
100Ah normi lyijy akkua testatessa.
Taisi vaan jollain mennä TOPSI korvan sijasta syvälle nenään.

Kylmässä n.-20c lataus alkaa alle 5A kuormalla josta hitaasti noustaan yli10A lukeman ja n. 2h kuluttua ollaan jo max tehoilla eli n.15A.
Lienee sitten sitä mutuilua nuo FLUKEn näytön tulkinnat.

Labra virtalähde löytyy 40A ja sillä ei ole tuota AKUN LATAUSTA tullut kokeiltua.
mutta esim. tällä CALIX BC1217 mallilla nuo edelliset mittaukset tuli tehtyä. http://www.calix.se/files/efeffd0a1f...pdf/BC1217.pdf

Miksiköhän noita "kuorma-auto" malleja sitten tehdään jos 4A pikkulatureilla pärjäisi ?
Toisaalta mulle aivan se ja sama mitä itse kukin laturikseen laittaa. Kukin tyylillään.

Tehomalleja tarvitaan silloin, kun halutaan ladata (lämmintä) akkua nopeasti, tai isoa kylmää akkupakettia. Jos esim. 80Ah akku ottaa kylmänä sen 3A niin 160Ah ottaa jo 6A.

Ja uskokaa nyt että maksimi virranantokyvyllä ei ole vaikutusta. Ei edes käytännössä. Jos haluat pukata 15A kylmään akkuun, joudut nostamaan latausjännitettä rajusti, ei-suositellulle alueelle. Tässä nyt tuntuu kommentoijilla menevän virta ja jännite sekaisin

Testaappa omalla 40A labrapowerillas että miten se max. latausvirran nuppi siihen virtaan vaikuttaa.

Tuossapa linkin takaa oikeastaan syy tulikin että miksi calix lataa nopeammin kuin defa: Linkin takaa selviää että calix lataa (pikalataukseen soveltuvalla) 14,7V jännitteellä. Defa sen sijaan lataa pitkäaikaiseen käyttöön soveltuvalla 14.3V jännitteellä.

Latausnopeuksien eroon ei siis vaikuta todellakaan virranantokyky vaan jännite. Sano nyt vielä että "sama asia".

Ylläpitolataukseen 4A defa on ihan riittävä, kun aikaa on. Pikalataukseen, kun on kiire, Calix voi olla perusteltu hankinta.

[Jube]

Mutua pukkaa.

No niin kyllä tekee jos meinaat että 3A laturi ajaa saman asian Suomen talvessa kuin 15-20A laturi

Eka talvi Webaston ja 3A laturin kanssa ----> Kovemmalla pakkasjaksolla akku tyhjä!
Toinen-neljäs talvi 10A laturin kanssa ---> Ei kertaakaan mitään ongelmia :think

[Sami_R]

Täällähän on hyvää keskustelua! Tosiaan Clavurion tekee tuon webasto-modauksen tiistaina. Sen jälkeen alkaa lämmetä myös moottori.

Nyt pitäis päättä minkä laturin asennuttais. Vaihtoehtoja mainittu Defa, C-tek ja Calix. En ollenkaan tiedä vielä mikä tulee. Akun hommaan myös. Mainittu EXIDE PREMIUM 100 Ah vaikuttaa hyvältä.

Mulla oli jo ennen auton hankintaa selvä, että varustelen sen suomen kylmiin oloihin soveltuvaksi. Nämä kokemukset vie asiaa kyllä nopealla aikataululla eteenpäin.


Edit:
Luultavimmin DEFA:
http://www.defa.com/fi/automotive/wa...ticharger_1204

Hämmennetään vielä akkusoppaa. Bemarin orkkis akuista on myös hyviä kokemuksia. Ovat vaan aika suolaisen kalliita. Samalla voi tingata toki sen koodauksen.

[H.Aulakoski]

Tarkoitatko sitä marmorilta ostettua Bannerin akkua, joka maksaa koodauksen kanssa sen 700 € ?

RealOEM 61216924023 $520.08

Lähdenpä tästä EXIDE PREMIUMIN ostoon Oulun Akkuun.


"Compliance with the following
information and instructions for correct
battery replacement is absolutely
mandatory!
- ISTA Document
RA_61_20_Instructions_for_battery_
replacement
----------------------------------------
For additional information, see:
- Battery master document
ISTA_Document_SI_61_07_02_(875)
----------------------------------------
The original battery (battery size and
type) as indicated in the vehicle's
order specifications must always be
installed to ensure correct operation of
the on-board electrical system!
----------------------------------------
If the vehicle is equipped with an IBS
(Intelligent Battery Sensor), the
battery must be registered via the
diagnostic system (ISTA); this process
also registers the battery with the
vehicle's on-board electrical system.
----------------------------------------
Standard batteries can always be
replaced by AGM batteries with the same
specifications.
Following either type of replacement,
the vehicle registration process in
ISTA/P must be supplemented by a vehicle
coding procedure, which is carried out
as follows:
----------------------------------------
Read out battery size and registration
from onboard electrical system:
ISTA->Service functions->Body->Voltage
supply->Register_battery replacement->
Test plan"

[Clavurion]

No niin kyllä tekee jos meinaat että 3A laturi ajaa saman asian Suomen talvessa kuin 15-20A laturi

Eka talvi Webaston ja 3A laturin kanssa ----> Kovemmalla pakkasjaksolla akku tyhjä!
Toinen-neljäs talvi 10A laturin kanssa ---> Ei kertaakaan mitään ongelmia :think

Webaston käydessä riippuen sisäpuhaltimen asetuksista auto vie n. 10 A. Eli tuo pienempi laturi ei ole riittänyt kattamaan auton virrankulutusta Webaston käydessä. Eli laturista huolimatta auton akulta on otettu se 7 A. Akun latautumisen kanssa tällä ei ole mitään tekemistä.

[Jube]

Webaston käydessä riippuen sisäpuhaltimen asetuksista auto vie n. 10 A. Eli tuo pienempi laturi ei ole riittänyt kattamaan auton virrankulutusta Webaston käydessä. Eli laturista huolimatta auton akulta on otettu se 7 A. Akun latautumisen kanssa tällä ei ole mitään tekemistä.

Kai sillä hieman on?
Mikäli 3A laturi olisi kyennyt varaamaan uuden akun 12-14h aikana lähellekkään täyttä varausta niin kai se olisi kestänyt 2x30min Webastoa käyttää päivän aikana?

Tottahan se on että jos akku ottaa virtaa tietyllä jännitteellä vastaan 2Ah niin saman 2Ah se ottaa oli laturi 3 tai 30Ah mutta käytännössä kuitenkin iso laturi toimii paremmin!
Kun akku lämpenee ja alkaa ottaa paremmin virtaa vastaan niin kapasiteetti ei tökkää kolmeen ampeeriin :think

[H.Aulakoski]

Kävin ostamassa Exide EK920 AGM-akun (190€ Oulun Akku) ja ylläpitolaturiksi asennetaan 4A DEFA MultiCharger 1204.

[zener]

7A älylaturin kans kyllä pärjäs Kuusamon talven normi 100Ah akulla ja eberiä poltettiin vähintään se tunti päivässä. Ajot oli alle 5km/suunta. Auto toki oli E32, eli ei ihan niin patteriautoku E70.

Eiköhän tuolla 4A laturillakin pärjää, kunhan latausajat pitää tarpeeksi pitkänä, eli 12h+.

[Jube]

Eiköhän tuolla 4A laturillakin pärjää, kunhan latausajat pitää tarpeeksi pitkänä, eli 12h+.

Varmasti pärjää mikäli ei aivan pelkkää muutaman kilometrin siirtymää aja Webaston käyttöjen välissä kuten itse ajoin silloin kun ongelmia ilmeni ja jouduin vaihtamaan laturin suurempaan!
Vähän vaan silti kyseeanalaistan kannattaako säästää 50€ ylläpitolaturissa jos ensin hankii 60k€ auton jota kaiketi aikoo pidempään pitää :think

Mutta hienoa silti että auto pelaa taas

[e46touring]

Vähän vaan silti kyseeanalaistan kannattaako säästää 50€ ylläpitolaturissa jos ensin hankii 60k€ auton jota kaiketi aikoo pidempään pitää :think

Mutta hienoa silti että auto pelaa taas

HYVÄ JUBE !! Tätä olen myös monesti SUURESTI ihmetellyt noin niin kuin yleisellä tasolla,
(en tarkoita ao. E70 omistajaa (toim. huom.)) kuinka helvetissä voi ihminen heittäytyä NUUKAKSI kun KÄYNNISTYS AKUN JA YLLÄPITOLATURIN OSTOSTA on kyse !!
veivataan tuolla pakkasessa niitä romuja käyntiin mitä sattuu löytymään apu akuilla mehupillin paksuisilla apukäynnistyskaapeleilla.
vaikka valmiita joskin hieman hinnakkaita kamppeita olisi markkinoilla saatavana.
no köyhälle kaikki on kallista muille se on saman hintaista. sanoi sähkömies.

[zener]

Varmasti pärjää mikäli ei aivan pelkkää muutaman kilometrin siirtymää aja Webaston käyttöjen välissä kuten itse ajoin silloin kun ongelmia ilmeni ja jouduin vaihtamaan laturin suurempaan!
Vähän vaan silti kyseeanalaistan kannattaako säästää 50€ ylläpitolaturissa jos ensin hankii 60k€ auton jota kaiketi aikoo pidempään pitää :think

Tämäkin toki totta, itse en osaa ajatella, kuin E39 budjetilla niin tuollainen 200e laturista on aika karski hinta. Mielellään latailen sillon tällön akun täyteen tuolla erillisellä älylaturilla.

[Jube]

Tämäkin toki totta, itse en osaa ajatella, kuin E39 budjetilla niin tuollainen 200e laturista on aika karski hinta. Mielellään latailen sillon tällön akun täyteen tuolla erillisellä älylaturilla.

Se niin riippuu mitä pitää tärkeänä, minulla on tuollainen "200€ laturi" w124:ssa, Sprintterissä ja 530d:ssä koska pidän erittäin tärkeänä että auto lähtee aina käyntiin ilman ylimääräistä säätämistä
Tosin ei niistä 200€ tarvi maksaa kun vähän kyselee hintoja

Mutta eiköhän nämä laturihommat ollu tässä...

[zener]

Joo, varmasti itsekkin saisin parempaan hintaan, tuo nyt oli äkkiä motonetistä katsottu hinta. Ja kyllä on käyny mielessä asentaa tuohon calixin systeemin väliin laturi, varsinki jos saan joku kaunis päivä tuohon toimivan webaston.

Calixin 5A versio ois reilun satkun... Paljokoha lie tuo 7A. On noilla näköjää järkyttävä hintaero.

[H.Aulakoski]

Pitäiskö se sitten kuitenkin laittaa varalta se Defan 10A-versio niin kelpaa Jubellekin eivätkä pääse kylillä puhumaan, että nuuka. Eiköhän tuo akun + ylläpitolatauksen merkitys luotettavuuteen tullut käsiteltyä.

Aamulla uusi akku paikoilleen, pesuun ja rekisteröintilatsastukseen. Autoveroilmoituksen postitin tänään. Odottelen n. 19000€ veroja.