Z3 tömähdys perästä

[p3t3]

Mulla tömähtää myös perä joka vaihteella ja itselle sigun autoon vaihdettiin kaikki takakelkan puslat ja ei vaikutusta, sama tumpsahdus. Autokeskukselta kaupattiin minulle uutta perää mut Benkara oli sitä mieltä että vaihdelaatikosta. Itse vaihdan nyt seuraavksi kytkimen sekä rasvaan kytkinakselin. Sellaisia veikkauksia on tullut että kuiva kytkinakseli tekee tuon tumpsahduksen.

Mullekin Benkara tyrkytti vaihdelootaa... Niillä taitaa olla yks ylimääräinen nurkissa pyörimässä Itse en kyllä oikein siihen usko... Oletko kysynyt kytkimen ja vaihdon hintaa jostain vai itsekö teet?

[Bouma]

Mullekin Benkara tyrkytti vaihdelootaa... Niillä taitaa olla yks ylimääräinen nurkissa pyörimässä Itse en kyllä oikein siihen usko... Oletko kysynyt kytkimen ja vaihdon hintaa jostain vai itsekö teet?

Kytkinpaketti Sachs asetelma+levy melkein 300€ ja n.250€ Benkaralla työ. Ja siiten täytyy ostaa sitä OEM BMW kytkin akselirasvaa, siihen on oikein omaa rasvaa tosiaan. Saa nähdä kuin käy näiden eväiden kanssa.

[jannmann]

----------

[T3]

Sellaisia veikkauksia on tullut että kuiva kytkinakseli tekee tuon tumpsahduksen.

Siis Täh!

[Bouma]

e36/e46 taka-akselilla ei vitunkarvankaan vertaa yhtäläisyyksiä z3/e30 taka-akseliin. Miten kytkinakselinkuivuus (käytännössä aina kuiva) voi vaikuttaa perästä tulevaan "tumpsahdukseen"?
Tätä ihmetteli myös eräs "kokki" leipurin kera.

Kyllä sitä taas jaksetaan vittuillen vastata asioihin. Kunhan totesin että olen omaan e46 vaihtanu kaikki takakelkan puslat joista kolme oli särki mutta ei vaikusta OMASSA autossani. Mulle on aivan sama vaikka eroja olisi yhtä paljon ku sulla munankarvoja mutta MINUN AUTOSSANI ei vaikutusta kyseinen operaatio tuottanu. Ja niinkuin kirjoitin niin ARVAILUA tuosta kytkinakselin kuivuudesta on vain tullut, minä olen asioista yhtä tietämätön kuin topicin aloittaja.

Ja ihan sellanen kysymys et miks se kytkinakseli olis aina käytännössä muka kuiva jos siihen myydään omaa OEM vaseliinia/rasvaa?

[jannmann]

--------

[Bouma]

Sillä OEM vaseliinilla on tarkoitus tarvittaessa "hivenen" helpottaa asennusta.
Itse en ole koskaan rasvannut booreja, vain ja ainoastaan painelaakerin ja haarukan väliset kosketuspinnat. En mitään pyöriviä osia.
Jos sitä rasvaa uittaa liikaa, keskipakovoima heittää sen pitkin massalevyä ja vaihtipyörää.
Vai miten paljon uskot massalevyn liikkuvan booreilla sivusuunnassa kun painat poljinta 0,2mm vai 2cm ?
Jos kytkin nyt kestää vaikka 10-20v, niin miten paljon sitä rasvaa on siellä vielä "voitelemassa" sitä kytkinakselia?
Vai onko näissä uudemmissa bemuissa huoltoohjelmassa esim. joka 2 huollossa säännöllinen kytkinakselin rasvaus?

Ohessa kuva jossa takapalkin ja ehjän puslan välyksestä. Jos pusla/puslat paskana, hakkaa palkki tota väliä ja kolahtelee.

Onhan tuossa ihan asiaa mitä puhut. Täytyy nyt katsoa kun sen kytkimen vaihtaa omaan et onko vaikutusta tuohon oman auton paukutteluun. Onkohan järkeä vaihtaa kaksoismassa vauhtipyörää samalla?:think

[jannmann]

-------

[jannmann]

--------

[takatalvi]

Kyllä sitä taas jaksetaan vittuillen vastata asioihin. Kunhan totesin että olen omaan e46 vaihtanu kaikki takakelkan puslat joista kolme oli särki mutta ei vaikusta OMASSA autossani. Mulle on aivan sama vaikka eroja olisi yhtä paljon ku sulla munankarvoja mutta MINUN AUTOSSANI ei vaikutusta kyseinen operaatio tuottanu. Ja niinkuin kirjoitin niin ARVAILUA tuosta kytkinakselin kuivuudesta on vain tullut, minä olen asioista yhtä tietämätön kuin topicin aloittaja.

Ja ihan sellanen kysymys et miks se kytkinakseli olis aina käytännössä muka kuiva jos siihen myydään omaa OEM vaseliinia/rasvaa?

Onko pusla nro 9 ehjä?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Coupe/Europe/328Ci-M52/LHD/N/1999/april/browse/rear_axle/rear_axle_carrier/

[Bouma]

Onko pusla nro 9 ehjä?
http://bmwfans.info/parts/catalog/E4..._axle_carrier/

Kaikki takakelkan puslat vaihdettu ja tuo oli nimenomaan yksi rikkinäinen ja olin ihan varma että siinä myös olisi vika mut ei.

[marko.m]

Kerkesin jo aikasemmin tänne kirjoittaa että mullakin e34:ssä kolahtaa kun vaihtaa 1 -> 2. Mulla oli ainakin osaksi perässä vikaa. Perä piti kauheaa ulinaa joten vaihdoin sen. Nyt ei perä pidä ääntä ja tömähdyksetkin katosi, ainakin suurimmaksi osaksi. Sinä vanhassa perässä oli ainakin pinionin laakerit niin väleät että akselissa oli noin 1mm välys päittäis ja sivuttaissuunnassa. Alkoi oleen totaalisen lopussa tuo murikka.

[p3t3]

Kerkesin jo aikasemmin tänne kirjoittaa että mullakin e34:ssä kolahtaa kun vaihtaa 1 -> 2. Mulla oli ainakin osaksi perässä vikaa. Perä piti kauheaa ulinaa joten vaihdoin sen. Nyt ei perä pidä ääntä ja tömähdyksetkin katosi, ainakin suurimmaksi osaksi. Sinä vanhassa perässä oli ainakin pinionin laakerit niin väleät että akselissa oli noin 1mm välys päittäis ja sivuttaissuunnassa. Alkoi oleen totaalisen lopussa tuo murikka.

No mun autossa perä ei kyllä ääntele mitenkään. Kun ajaa vaikka 15km/h ykkösvaihteella ja pumppaa kytkinta pohjaan niin joka kerta kuuluu se tömähdys, kun auto nytkähtää. Silloin jos kytkintä painaa todella rauhallisesti ja hiljaa pohjaan niin ei kuulu mitään.

Samantapainen kolina kuuluu siis myös silloin kun auto on paikallaan käsijarru päällä ja heiluttaa autoa edes takaisin, sen verran mitä se liikkuu...

[p3t3]

Joku joskus muistaakseni kirjoitteli että tömähtely oli loppunut perä- ja laatikkoöljyjen vaihdolla. Voisiko se tosiaan auttaa? Tömähtely on kyllä todella kovaakin välillä. Todella nätisti ja hitaasti kun vaihtaa (ykköseltä kakkoselle) ei kuulu mitään.


Ja tosiaan sellaista vielä että kun auto on nostettuna ylös ja vaihde vapaalla, ja pyörittää kardaanista niin se liikkuu jonkun verran eli siinä on vähän "tyhjää". Normaalia?
Vaihdelaatikon ja kardaanin välisesta stefasta on vuotanut vähän öljyä kun on kostea siitä ympäriltä.

[Wiking]

Lopeta nyt se hierominen, ei se sillä parane
Vaihda ne takakelkan puslat, äläkä kysele korjaamon ukon mielipiteitä, jos ne kerta on kuultua luokkaa...