Siemens MS41(M52) säätäminen

[Pazi88]

Olet Pasi aivan oikeassa, olen kokoajan yrittänyt erottaa puolien johtosarjaa, koneen johtosarjasta.

Kun koneen johtosarjaa seurasi tulipellin suojamuovien alle, niin selvisi että se vain kiertää sieltä lenkin konehuoneen toiselle puolelle ja yhdistyy siellä sitten suuttimille, antureille sun muille.

Rintapellin muovit irrottamalla johtosarja on siis vaihdettavissa aivan helposti.

Olisiko kellään kuvaa e39 m52tu tai M54 pistokkeista, noista valkeasta ja mustasta sähkörasian nurkassa.

Minun M54 on e60 korista purettu, joten sen johtosarja taitaa nyt olla väärä...

Minä voin pistää kuvan illalla kuvan siitä. E60 johtosarja ei tosiaan passaa. Ja se muutenkin taitaa olla ms45:lla eikä ms43:lla. Minä voisin siitä e60 johtosarjasta olla kiinnostunut ostamaan sen :think kun olisi tarve ms43 johtosarjalle, jos se ei liikaa ms43 johtosarjasta eroa. Menee muutenkin uusiksi se, niin autosta mistä se tulee ei ole väliä.

[320i]

Olet Pasi aivan oikeassa, olen kokoajan yrittänyt erottaa puolien johtosarjaa, koneen johtosarjasta.

Kun koneen johtosarjaa seurasi tulipellin suojamuovien alle, niin selvisi että se vain kiertää sieltä lenkin konehuoneen toiselle puolelle ja yhdistyy siellä sitten suuttimille, antureille sun muille.

Rintapellin muovit irrottamalla johtosarja on siis vaihdettavissa aivan helposti.

Olisiko kellään kuvaa e39 m52tu tai M54 pistokkeista, noista valkeasta ja mustasta sähkörasian nurkassa.

Minun M54 on e60 korista purettu, joten sen johtosarja taitaa nyt olla väärä...

[Pazi88]

Ehkä tämä kuva - 96 e39 ecun johtosarjasta selventää ongelmaa.

Pyöreä pistoke venakopan yläpuolella on moottorin johtosarjan liitin. Se on siis tuon muoviboxin ulkopuolella.

Ecun voi myös irrottaa tuosta leveästä kampaliittimestä, mutta ms43 ecu ei sovi liittimeen, eikä myöskään liittimen vaihto ole mitenkään helppoa, koska siitä lähtee paksu johtonippu auton sisälle.

Se on vain puolien johtosarjan liitin, mikä ei muutenkaan ole yhteensopiva moottorinohjausten välillä. Kun nostat koneen johtosarjan pois, niin nostat samalla tuon koko liitinhässäkän pois sekä kaiken tuolta boksin sisältä mikä menee moottorille. Niiden tilalle tulee uudet kamat ms42/43 johtosarjan mukana. ms41/42/43 johtosarjoja ja bokseja ei voi keskenään sekotella ilman erittäin laajoja muutoksia.

Ja ainakin kun vilkasin käsillä ollutta ms42 johtosarjaa muistin virkistämiseksi, niin nuo boksin ylälaidassa näkyvät musta ja valkoinen liitin on samoja. Joilla koneen johtosarja liittyy autoon. Ne siis vain auki ja nostat kaikki kamat pois autosta ja esim ms42 kamat tilalle.

[320i]

Ehkä tämä kuva - 96 e39 ecun johtosarjasta selventää ongelmaa.

Pyöreä pistoke venakopan yläpuolella on moottorin johtosarjan liitin. Se on siis tuon muoviboxin ulkopuolella.

Ecun voi myös irrottaa tuosta leveästä kampaliittimestä, mutta ms43 ecu ei sovi liittimeen, eikä myöskään liittimen vaihto ole mitenkään helppoa, koska siitä lähtee paksu johtonippu auton sisälle. Edit: se johtonippu ei menekään auton sisälle, vaan kiertää tulipellin suojamuovien alla konehuoneen vasemmalle puolelle ja yhdistyy suuttimille ja antureille. Eli johtosarja on vaihdettavissa.

[320i]

E39 konehuoneessa apparin puoleisen raitisilmasuodattimen alla on muovikotelo, jossa on ecu ja koneen johtosarjan pistokkeet.

Ja ne pistokkeet siis on erilaiset kuin m54b30 pistokkeet.

[320i]

Juu kyllä moottorin johtosarjan ecuineen saa irti autosta. Se ei ole ongelma.

Mutta M54 moottorin johtosarjan pistokkeet ei näytä sopivan - 96 e39 korin johtosarjan pistokkeisiin.

[Pazi88]

Meinaatko sitä johtosarjaa, joka menee moottorin ohjaukselta auton johtosarjaan?

Käsitin että se olisi kiinteästi auton johtosarjassa, eikä olisi vaihdettavissa?

Ei nämä mitään subaruja sentään ole Ei oo yhtä puuta. Ecu laatikosta pari liitintä auki ja päävirtakaapeli pois, niin koko moottorin johtosarja ecuineen irtoaa autosta.

[320i]

Meinaatko sitä johtosarjaa, joka menee moottorin ohjaukselta auton johtosarjaan?

Käsitin että se olisi kiinteästi auton johtosarjassa, eikä olisi vaihdettavissa?

[Pazi88]

Okei, mites vaikea homma on Ms42 asennus e39 koppaan, joka on alunperin Ms41 ohjauksella.

Ja Ms42 malleissa ei vissiin ole ollut disaa alunperin?

E39 johtosarjalla pitäs olla plug and play, mitä oon noita ihmetelly. En ole kyl kokeillut käytännössä. Mittaristo pitänee vaihtaa tu mallista olevaan, ellet halua kikkailla sinkkuvanoksen koneen lämpötila anturia lisäksi sinne ja sille piuhoja. Jos haluat ews:n pitää käytössä, niin ews purkki, ajoneston rinkula ja avaimen siru pitää olla tu koneesta. Jos samasta autosta kuin ecukin, niin ei tarvi virginisöidä ecua ja synkkailla ews:ää.

[320i]

Okei, mites vaikea homma on Ms42 asennus e39 koppaan, joka on alunperin Ms41 ohjauksella.

Ja Ms42 malleissa ei vissiin ole ollut disaa alunperin?

[Pazi88]

M54 kampiakselin asentotunnistin eroaa ilmeisesti m52 anturista siten, että M54 anturille tulee 12v ja se antaa eculle 5v signaalia. Tarkemmin 0/5V kanttiaaltoa.

M52 anturille tulee 5V ja se antaa eculle 0/5V signaalia. Olenko ymmärtänyt oikein?

Ja molemmat ilmeisesti Hall antureita?

Juu kyllä. Vaan minä ennemmin laittasin sen ms42:n jos vaijeri kaasun saaminen on ainoa syy vaihtaa moottorinohjausta. Siinä kun kaasuläppäsysteemiin menee normaalisti vaijeri. Toimii samoilla antureilla kuin ms43. Ja sais kaikki tuplavanos koneen hyvät ominaisuudet käyttöön, eikä tarvis patentoida kaikkea toimintakuntoon.

Ja ms43 ei voi koodata sähkökaasua pois. Mutta ei senkään toimintaan saaminen ole sen kummempaa, kuin asentaa polkimen ja vetää sille puihat.

[320i]

M54 kampiakselin asentotunnistin eroaa ilmeisesti m52 anturista siten, että M54 anturille tulee 12v ja se antaa eculle 5v signaalia. Tarkemmin 0/5V kanttiaaltoa.

M52 anturille tulee 5V ja se antaa eculle 0/5V signaalia. Olenko ymmärtänyt oikein?

Ja molemmat ilmeisesti Hall antureita?

[320i]

Auto on alunperin ollut - 96 528i manuaali m52b28 koneella ja siinä on tuo Ms41 moottorin ohjaus.

Vaikutti haastavalta asentaa ms43 ohjausta, mitä kaikkea pitää tehdä että se onnistuisi?

Ilmeisesti tuosta ms43 boxista voi kyllä koodata pois ajoneston, vielä parempi jos sen saisi toimimaan auton nykyisen ajoneston kanssa.

Voiko sähkökaasun koodata pois?

Onko olemassa suoraan m54b30 imusarjaan sopivaa mekaanista kaasuläppää, vai laitanko adapterin?

Kannattaako käyttää m54b30 maffia vai s50 maffia?

Tuo ms43 houkuttelisi sen takia, että siinä olisi ilmeisesti portaaton vanoksen säätö, kun taas Ms41 vanoksen säätö toimii on/Off periaatteella?

Saadaanko pakonokan ajoituksen säädöllä mitään konkreettista hyötyä aikaan, vai onko se vain päästöjen takia?

[Pazi88]

Pystyykö Ms41 ohjaamaan M54b30 konetta?

Ainakin disa ja vanokset jäänee toimimattomaksi?

Sähköisen kaasuläpän tilalle tulee mekaaninen vaijeritoiminen.

Mutta onko Ms41 edes yhteensopiva M54 antureiden kanssa?

Pystyy kun vaihtaa nokan anturin. Kammen anturin johtoja pitää muttaa. Ja vanos on melkeen muutettava sinkkuvanos malliseksi. DISA:aa voi ohjata pakoputken läpän lähdöllä.

Mutta miksi ihmeessä tekisit moisen downgraden. ms43:n säätö onnistuu ihan samaan malliin mitä ms41. Itse olen suunnitellu ms41:n päivitystä ms42 tai ms43:ksi, kun niillä saa paljon mukavemmin toimivan koneen aikaseksi. Jos sähköisen kaasupolkimen käyttöönotto tuntuu ylivoimaselta, niin nakkaa siihen ms42 sähköt kiinni m52tu vaijerikaasuläpällä.

[320i]

Pystyykö Ms41 ohjaamaan M54b30 konetta?

Ainakin disa ja vanokset jäänee toimimattomaksi?

Sähköisen kaasuläpän tilalle tulee mekaaninen vaijeritoiminen.

Mutta onko Ms41 edes yhteensopiva M54 antureiden kanssa?