alustan muutoskatsastus - mitä tarvitaan

[BMW525Xda]

Niin mä käsitin inssin jutuista et laput menee trafiin tarkistettavaksi

Epäilen suuresti. Mutta tiedot jotka inssi kirjaa menee trafin tiedostoon kyseisen auton tietojen alle, alustan korkeus keskinavasta pyöränkaaren ylimpään kohtaan niistäkin. Loput laput ehkä skannataan ja taltioidaan ko auton tietojen alle, kuten valokuvat esim. turvakaarista.

[Juhiz1]

En nyt osaa lainata edellistä tekstiä mut niin mä inssin jutut käsitin.
Ens viikolla ollaan viisaampia kun omaan autoon saadaan tai ei saada leimaa.

[Thuppu]

Vai on nyt värilläkin väliä. Seuraavaksi varmaan pitää vääntää rautalangasta malli mukaan.

[[Snowboarder]]

Vai on nyt värilläkin väliä. Seuraavaksi varmaan pitää vääntää rautalangasta malli mukaan.

Tuohonhan jo melkein vittuilessaan vois kääntää värit toisin päin ja laittaa ohjearvojen ulkopuolelle vihreälle

[kimmon]

Voin ihan kokemuspohjaisesti sanoa useamman kolariauton rekisteröintikatsastaneena, että suurin osa katsastusmiehistä ei tajua MITÄÄN niiden pyöränsuuntauslappujen numeraalisista arvoista. Hyvin usein on joutunut selittämään mitä ne asteet ja minuutit tarkoittaa... Surullista mutta totta. Tätä taustaa vasten ymmärrän vaatimuksen väreistä paremmin kuin hyvin!

Toki sittemmin olen vaihtanut asemaa sellaiseen jossa on vähän enemmän ammattitaitoa, eikä minun tarvitse tehdä katsastusmiehen töitä hänen puolestaan

[jakeluvesimies]

Tuohonhan jo melkein vittuilessaan vois kääntää värit toisin päin ja laittaa ohjearvojen ulkopuolelle vihreälle

Sattuu viellä punavihersokea inssi kohdalle niin soppa valmis

[Juhiz1]

Tää inssi kenen kanssa juttelin niin on ihan harrastajaystävällinen kaveri ja itekkin se sano et ei ne trafin kaverit ymmärrä siitä käytännöstä mitään ja vihreellä olevan lapun ne haluu nähdä.

[BMW525Xda]

Ainoa väri on punainen kehys.
Arvot näyttäisi olevan tehtaan arvojen sisällä kai.
Maanantaina pitäisi viedä nippu lappuja konttorille jotta saa leiman.

[jr66]

Ainoa väri on punainen kehys.
Arvot näyttäisi olevan tehtaan arvojen sisällä kai.
Maanantaina pitäisi viedä nippu lappuja konttorille jotta saa leiman.

On niin nätit lukemat että melk. tuli tippa linssiin. Ja kohta tulee se tippa suomen pelin takia...

[arttup]

Ihan pitää kyllä kysyä täältäkin, onko muille tullut ta tecnix säädettävän alustasarjan muutoskatsastuksesta tuv todistuksen kelpaamattomuudesta hylkyä. Autona e36 cabriolet, kuulemma ei kelpaa koska tuv todistuksessa lukee, jottai kori/alustan voi mahdollisesti laskea 70mm. Trafin ohjeistuksessa ei muuta verkkosivuilla mainita kun max madalluksen määrä(51mm). Auton napakaari mitat nyt etu 335 ja taka 315, joten oltas viellä sallitussa alueella.

[jr66]

Eihän e36:ssa pitäisi tuv-lappuja tarvita :think

[BMW525Xda]

Ihan pitää kyllä kysyä täältäkin, onko muille tullut ta tecnix säädettävän alustasarjan muutoskatsastuksesta tuv todistuksen kelpaamattomuudesta hylkyä. Autona e36 cabriolet, kuulemma ei kelpaa koska tuv todistuksessa lukee, jottai kori/alustan voi mahdollisesti laskea 70mm. Trafin ohjeistuksessa ei muuta verkkosivuilla mainita kun max madalluksen määrä(51mm). Auton napakaari mitat nyt etu 335 ja taka 315, joten oltas viellä sallitussa alueella.

Ei napakaari mitalla pitäsi olla mitään merkitystä, auton saa laskea niin alas että pohjan ja maan väliin jää 80mm. TUV lapun pitää olla vain sitä alustasarjaa koskeva jolla sarja speksataan ajoneuvoon soveltuvaksi. Napakaarimitta merkitään otteeseen vain että virkavalta voi tienpäällä todeta onko säätöjä muuteltu, muuta en merkitsemiselle keksi syyksi.

[jr66]

Ei napakaari mitalla pitäsi olla mitään merkitystä, auton saa laskea niin alas että pohjan ja maan väliin jää 80mm. TUV lapun pitää olla vain sitä alustasarjaa koskeva jolla sarja speksataan ajoneuvoon soveltuvaksi. Napakaarimitta merkitään otteeseen vain että virkavalta voi tienpäällä todeta onko säätöjä muuteltu, muuta en merkitsemiselle keksi syyksi.

Max. madalluksen määrä on 51 mm. kuten mainittu riippumatta lähtökohdasta, saattaa tulla vastaan jopa e36:n kohdalla, on melkoisen korkea vakiona joten tuo 80 mm. voi jopa jäädä laillisesti saavuttamatta, sehän ei vaadi muuta kuin että vakiomaavara kiinteästä osasta on 131 mm. Onhan näitä madallettu mutta jos pilkuntarkasti katsotaan niin :think

[Freak]

Tarttis selvittää onko tuo mainittu 51 mm mallisarjakohtainen vai autokohtainen mitta. Jos se on autokohtainen ja kyseinen auto on varustettu tehtaalla madallusjousilla, niin silloinhan sitä saa madaltaa lakien mukaan vielä 51 milliä lisää.

[protoni]

Tiedustelin asiaa taannoin paikalliselta konttorilta. Sovimme että käyn mittauttamassa napa-kaari -mitan konttorilla ennen alustan asennusta. Näin ollen ei tarvi muutoskatsastuksen yhteydessä arpoa madaltuiko 51 vai 52mm. Tässäkin tapauksessa oli jo valmiiksi joku miedosti madaltava alkuperäinen alusta alla. 35 - 65mm pudottavalla sarjalla madaltui noin 30mm kun ruuvasi tolpat ihan äärialas. Kertoivat myös että todellisuudessa mittauksissa on kyllä jonkin verran pelivaraa kun ei noita kuitenkaan voi millilleen mitata. 55 - 60mm:n madallus olisi ollut ihan ok, kunhan maavaraa olisi jäänyt vähintään 80mm.