Jarrujen huolto, tutinat ja ratin heiluminen

[Supa]

Kyllä se herkistely tulisi tehdä niin että satula pöydälle ja mäntä ulos. Kun näissä on hyvin usein kuitenkin laiminlyöty jarrunesteiden vaihtotiheyttä auton elinkaaren aikana (2 vuoden välein).
Sinne kerääntyy niin paljon paskaa ettei uskoiskaan männän ja sylinterin väliin. Nyt jos niitä vaan työntelee siellä edestakas niin jumii kahta kauheemmin pian, voin kokemuksella sanoa.
Kunnon putsaukset ja kasaukset aten jarrukumirasvalla

[TJJ]

Kunnon putsaukset ja kasaukset aten jarrukumirasvalla

Jaksaisikohan sitä, edellisestä purkamisesta on kyllä jo pitkä aika. Jos tekisi vaikka yhden jarrun viikossa... Millä olet laittanut männän pölysuojakumin takaisin paikalleen? Etkä siis ole välttämättä aina uusinut männän tiivisteitä vaan vain puhdistanut ja rasvannut?

Onhan se sinun käyttämä rasva sitä oikeaa eikä tuota linkissä näkyvää? Varaosaliikkeet eivät tuntuneet tajuavan noiden eroa, merkkiliikkeestä sitä toki saa tilattua.

http://kauppa.motonet.fi/images/app/6/big/602211.jpg

[Supa]

Jaksaisikohan sitä, edellisestä purkamisesta on kyllä jo pitkä aika. Jos tekisi vaikka yhden jarrun viikossa... Millä olet laittanut männän pölysuojakumin takaisin paikalleen? Etkä siis ole välttämättä aina uusinut männän tiivisteitä vaan vain puhdistanut ja rasvannut?

Onhan se sinun käyttämä rasva sitä oikeaa eikä tuota linkissä näkyvää? Varaosaliikkeet eivät tuntuneet tajuavan noiden eroa, merkkiliikkeestä sitä toki saa tilattua.
http://kauppa.motonet.fi/images/app/6/big/602211.jpg

Sormin paikoilleen, ensin sylinterissä olevaan uraan ja sitten ujuttanut männän paikalleen.
Toki jos tiivisteissä vikaa niin olen uusinut mutta yleensä ei ole.
Tuo ei taida ihan samaa rasvaa olla, tarkoitin tätä Bremszlinder-pastea mitä saa ihan motonetistakin:

[MNi]

Bremszylinerpaste tietty sinne männän juureen, se ei syö pölysuojakumia.

Plastilube taas palojen päihin liuku-uriin sekä liukutappeihin.

Molemmat ATE:n tuotteita, kummallakin oma käyttötarkoituksensa.

[TJJ]

Sormin paikoilleen, ensin sylinterissä olevaan uraan ja sitten ujuttanut männän paikalleen.
Toki jos tiivisteissä vikaa niin olen uusinut mutta yleensä ei ole.
Tuo ei taida ihan samaa rasvaa olla, tarkoitin tätä Bremszlinder-pastea mitä saa ihan motonetistakin:

Tarkoitin miten saat sen männän ulkoisen suojakumin tasaisesti pohjaan asti kiinni jarrusatulaan? Siinähän pitäisi olla sopiva holkki/hylsy jolla sen lyö pohjaan. Otti koville löytää edes jotenkin sopiva muoviputki, taisi lopulta joku vanha termospullon korkki olla sopiva. Rasvaahan siihen kiinnityspintaan ei pitäisi laittaa jotta suojakumi ei pomppaisi irti.

Rasva on juuri se oikea, silloin kun minä sitä ostin, ei täällä vielä ollut Motonettiä ja muut liikkeet olisivat myyneet vain tuota väärää rasvaa.

[Supa]

Tarkoitin miten saat sen männän ulkoisen suojakumin tasaisesti pohjaan asti kiinni jarrusatulaan? Siinähän pitäisi olla sopiva holkki/hylsy jolla sen lyö pohjaan. Otti koville löytää edes jotenkin sopiva muoviputki, taisi lopulta joku vanha termospullon korkki olla sopiva. Rasvaahan siihen kiinnityspintaan ei pitäisi laittaa jotta suojakumi ei pomppaisi irti.

Rasva on juuri se oikea, silloin kun minä sitä ostin, ei täällä vielä ollut Motonettiä ja muut liikkeet olisivat myyneet vain tuota väärää rasvaa.

Mihin siinä työkaluja tarvitsee? Suojakumin reuna painetaan sormilla uraansa. Jos ei mene niin puhdistaa uran kunnolla.

EDIT: Vai puhutaanko nyt esim E46 330 satulasta? Siinäkun on erilainen suojakumin kiinnitys muistaakseni.

[TJJ]

Mihin siinä työkaluja tarvitsee? Suojakumin reuna painetaan sormilla uraansa. Jos ei mene niin puhdistaa uran kunnolla.

E39:stä puhutaan, ei mennyt sormilla. Sormilla kun yritti laittaa, vääntyi suojakumin reuna, siellähän on joku pelti/jousi (kuten stefassa). ETK:ssakin on neuvottu tuo holkilla asennus (ja siihen on tietty oma erikoistyökalu). Puhun siis ulkoreunasta, toki sen männän uraan saa helposti kiinni.

[petrolhead]

Ei riittäs mielenkiinto itellä. Tarvikkeena satulan niin edullisesti. Ainakaan käyttikseen alkaa rakentamaan..

[TJJ]

Ei riittäs mielenkiinto itellä. Tarvikkeena satulan niin edullisesti. Ainakaan käyttikseen alkaa rakentamaan..

Mutta tarvikesatulat ovat taas sitä samaa paskaa kuin monet muutkin tarvikeosat. Toki jos löytäisi jostain ATE:n satulat halvalla.

[Supa]

Ei riittäs mielenkiinto itellä. Tarvikkeena satulan niin edullisesti. Ainakaan käyttikseen alkaa rakentamaan..

Ehkä johonkin e30:seen mutta ei kaikki ajele semmosilla...

[Supa]

E39:stä puhutaan, ei mennyt sormilla. Sormilla kun yritti laittaa, vääntyi suojakumin reuna, siellähän on joku pelti/jousi (kuten stefassa). ETK:ssakin on neuvottu tuo holkilla asennus (ja siihen on tietty oma erikoistyökalu). Puhun siis ulkoreunasta, toki sen männän uraan saa helposti kiinni.

Ok no sitten se on samantyylinen kun tuo määrätyissä e46:ssa käytetty satulatyyppi.

[petrolhead]

Ehkä johonkin e30:seen mutta ei kaikki ajele semmosilla...

Mistähän sä oletat että mä oon kolmekympin satuloiden hintaa kattellu. Vaikka semi karvalakkimallin nelikutoseen ne ei kauheita maksa kyllä ne on käytössä toiminu.

Mutta tarvikesatulat ovat taas sitä samaa paskaa kuin monet muutkin tarvikeosat. Toki jos löytäisi jostain ATE:n satulat halvalla.

Sulla on huonoja kokemuksia? Kyllä nuo on rokannu mitä on ite joutunu tarvikesatuloita roppaamaan kiinni.

No, jarruihin laitettavista salvoistahan tässä oli tarkotuskin keskustella... Kuhan nyt totesin väliin kun puhuitte tiivisteitten ja pölysuojien uusimisesta. Itellä menee hermot siinä näpeltäissä, mielummin pistää sen satulan. Ja taas mennään se 200tkm. Tehkää tyylillänne.

[TJJ]

Sulla on huonoja kokemuksia? Kyllä nuo on rokannu mitä on ite joutunu tarvikesatuloita roppaamaan kiinni.

Huonoja kokemuksia oudonmerkkisistä tarvikeosista, myös lähes kaikista jarruosista (levyt, palat, kiinnikkeet, liukutapit, kumiholkit, vaijerit).

[Supa]

Huonoista pölysuojista kyllä. Topranin paketoima pölysuojakumi ei kestänyt lämpöä vaan kumiin tuli reikä kirjaimellisesti, toki ratakäytössä mutta kyllä ATE:n kumit kestää ihan hyvin.
Samaisen tukkurin paketoimissa pölysuojissa olen myös törmännyt siihen että kumi on aivan liian löysää eikä ne pysy urassaan vaan irtoilee itekseen.

Tästä syystä ostan nykyään vain ATE:n osia tiivisteisiin/pölysuojiin.
Toki jos prosentuaalisesti ajattelee niin onhan se kallista jos halvan saa 5 eurolla ja orggiksen 15 mutta ei mulla ainakaan budjetti moiseen kaadu.
Yleisesti satulan putsaus on mielestäni suht kivuton ja nopea toimenpide joten mieluummin maksan sen 15 euroa kuin vähintään satasen uudesta satulasta...joka sekin kasattu niillä halvoilla tiivisteillä tähän hintaan.

Mutta toki kukin tekee miten haluaa, tämä oli vain oma mielipide

[TJJ]

No nyt on pari päivää huollettu jarruja... Purin myös männät irti ja vaihdoin O-renkaan ja ulkotiivisteen. Mutta aika turha homma se taisi olla, ei entisissä ollut mitään vikaa eikä sylinteri ollut likainen. Nuo osat toki on vaihdettu vuonna 2006, joten tilanne voisi olla toinen jos noita ei olisi ennen avattu. Kustannukset 0€, joten samapa tuo (minulla kun oli vielä tallessa edellisen jarruremontin yhteydessä tapahtuneen jarrurasvahifistelyn takia vain viikon ajan käytetyt tiivisteet...). Sylinteriin ja mäntään tietty tuota ATE:n jarrusylinterirasvaa, jarrunestehän ei riitä/toimi kunnolla voiteluaineena.

CRC:n keraamista tahnaa laitoin liukupintoihin ja tuota jarrusylinterirasvaa kevyesti liukutappien holkkikumien sisälle. Toki puhdistin ja tasoitin viilalla liukupinnat ja viilasin myös jarrukenkien liukupinnan reunat, samoin tappien kiillotus, kenkien hionta yms.

Jarrupolkimen liikkeen alkuosa tuntuu nyt kevyemmältä/herkemmältä. Täytyy tarkkailla katosiko satunnaiset ratin heilumiset remontin ansiosta.