Jarrujen huolto, tutinat ja ratin heiluminen

[Bmw Master]

Ei kai niitä tarvitse, mutta jospa kokeilisi kuitenkin mitä Powerflexeillä tapahtuu.

Minun tapauksessa vetely johtuu kuluneista eturenkaista ja kadonnee kun Nexenit saapuu. Mutta vaikka tuo vetelee ja ajan urissa, niin ei minun kuitenkaan tarvitse kaksin käsin ratista pitää kiinni, ihan normaali ote riittää, ratista vaan tuntee kuinka se jänkää vastaan. Toisaalta, Linglong/Kormoran renkailla varustettu E39 oli täysin tunteeton urille, ainakin niissä paikoissa joissa minä sitä testasin ja joista tiedän miten minun auto niissä kohdissa menee.

Kaveri joka pitkään taisteli tärinöiden kanssa vaihtoi powerflexit ja sanoi niiden korjanneen kaikki ongelmat. Eilen katselin omastani puslia, ne antaa yllättävän paljon periksi rattia käännellessä ja käsin tukivarresta heilutellessa. Ajettu n.10tkm niillä. Jospa sinä kokeilet ensin powerflexejä niin katsotaan jos omaanikin laittaisin.

Huomasin sellaisen ilmiön, että kun peruuttaa pyörät käännettynä kaikki vasemmalle ja ajan notkon yli, ratti kääntyy lisää ja on vaikea saada pyörät enää suoraan. Nosturilla eilen tutkittiin pyörät ilmassa, kun rattia kääntää ääriasentoihin niin ohjaus muuttuu raskaaksi. Jossain tuntuu pieni välys, hammastanko mahdollisesti.

[TJJ]

Tämän aamun perusteella minusta tuntuu, että ratin heiluminen jarrutuksessa ja urissa vetely kuitenkin väheni/katosi tuon puslien vaihdon ansiosta. Ja ihan kuin sillan saumassa etupään tärähdys/värähdys olisi ollut jotenkin täsmällisempi.

Melkoisen pehmeät ne uudetkin tosiaan ovat. Jos saan toisesta tukivarresta vielä jengat korjattua ja löydän kunnollisen pallonivelien ulosvetäjän, niin taidan kokeilla Powerflexejä jossain vaiheessa. Tietty voisihan sitä kokeilla ottaa nuo uudet puslat irti paikallaan ja laittaa Powerflexit.

Onnistuisikohan se tuolla Bilteman sarjalla?

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Korinosat/Yleiskayttoinen-sarja-holkkien-ja-laakerien-asennukseenirrotukseen-26-osaa-191416/

[Antsah]

Cd-cardicin kuvastosta löytyvällä pallonivelien ulosvetimellä lähtee e39 tukivarsien pallonivelet todella helposti irti, ne holkitkin jää paikalleen eikä tarvitse erikseen irroitella pallonivelistä. On kuin tehty e39 nivelille. Ei maksanutkaan kuin jonkun 25e. Tuo cd-cardicin versio on juuri sellainen pitkällä haarukalla oleva, ne mitä motonetit sun muut myy on sillä lyhyellä haarukalla joka ei tahdo yltää niveleen kunnolla. Jos ei tuolla saa irti niin on tekijässä vika

http://www.cdcardic.fi/

[TJJ]

Cd-cardicin kuvastosta löytyvällä pallonivelien ulosvetimellä lähtee e39 tukivarsien pallonivelet todella helposti irti, ne holkitkin jää paikalleen eikä tarvitse erikseen irroitella pallonivelistä. On kuin tehty e39 nivelille. Ei maksanutkaan kuin jonkun 25e. Tuo cd-cardicin versio on juuri sellainen pitkällä haarukalla oleva, ne mitä motonetit sun muut myy on sillä lyhyellä haarukalla joka ei tahdo yltää niveleen kunnolla. Jos ei tuolla saa irti niin on tekijässä vika

http://www.cdcardic.fi/

Ei näy muuta kuin tyhjä sivu. Jos se on tuollainen joka minulla jo on, niin ei sillä kunnolla jumissa olevasta pallonivelestä saa kuin suojakumin paskaksi ja kovan vitutuksen. Raidetanko sillä kyllä lähtee hyvin:

[TJJ]

Ja ihan kuin sillan saumassa etupään tärähdys/värähdys olisi ollut jotenkin täsmällisempi.

Lisää testausta muutamassa tutussa paikassa joissa menee upotetut rautatiekiskot tien yli: kyllä tuo ero taitaa olla ihan todellinen. Ennen etupää jotenkin epämääräisesti värähti/heilahti noissa saumoissa, nyt se ilmiö puuttui kokonaan. Pitääköhän noita puslia alkaakin vaihtamaan kerran vuodessa...

[Bomb5]

Pitääköhän noita puslia alkaakin vaihtamaan kerran vuodessa...

Niin, tai laitat vain kerran ne powerflexit.

[Make H.]

Niin, tai laitat vain kerran ne powerflexit.

Näinpä, ovat "ikuiset" ...

[Antsah]

Ei näy muuta kuin tyhjä sivu. Jos se on tuollainen joka minulla jo on, niin ei sillä kunnolla jumissa olevasta pallonivelestä saa kuin suojakumin paskaksi ja kovan vitutuksen. Raidetanko sillä kyllä lähtee hyvin:

Suojakumin voi saada säästettyä jos vaseliinia laittaa väliin. Suojakumeja saa tarvittaessa uusiakin. Kopautitko vasaralla tuon ulosvetäjän päähän kun oli kunnolla jännityksessä? Yleensä silloin paukahduksen kanssa poksahtaa nivel irti.

[TJJ]

Suojakumin voi saada säästettyä jos vaseliinia laittaa väliin. Suojakumeja saa tarvittaessa uusiakin. Kopautitko vasaralla tuon ulosvetäjän päähän kun oli kunnolla jännityksessä? Yleensä silloin paukahduksen kanssa poksahtaa nivel irti.

Kunnollisella ulosvetäjällä ei pitäisi edes olla vaaraa suojakumin vaurioille. Saakohan ZF/Boge suojakumeja jostain? Kiinalaiset ei kuitenkaan kestä.

Kyllä koputin vasaralla ja vähän isommallakin, laitoin myös kylmäsprayta ja 660C kuumailmaa, kiinni vaan pysyi.

Muokkasin nyt tuota nykyistä ulosvetäjää, saas nähdä menikö muutokset oikeaan suuntaan ja hajoaako tuo jo ekassa väännössä... Lyhensin ja ohensin haarukkaosan sakaroita ja suurensin siinä olevaa hahloa.

[Ramzez]

Muokkasin nyt tuota nykyistä ulosvetäjää, saas nähdä menikö muutokset oikeaan suuntaan ja hajoaako tuo jo ekassa väännössä... Lyhensin ja ohensin haarukkaosan sakaroita ja suurensin siinä olevaa hahloa.

Suojalasit päähän, kun menet työkaluasi kokeilemaan. Itselläni mielenkiintoinen kokemus eräästä pallonivelen ulosvetotyökalusta kun ne hampaat pettivät ja lähtivät aika voimalla irti. Onneksi ei sattunut mitään, mutta sen jälkeen on tullut oltua hieman varovaisempi.

Ja ei, en käyttänyt liikaa voimaa, vaan työkalussa oli ilmeisesti valuvirhe.

[TJJ]

Niin, tai laitat vain kerran ne powerflexit.

Nettiä kun lukee, niin useimmat tuntuu haukkuvan Powerflexejä E39:ssä. Eipä juuri innosta kokeilemaan. Meyle HD:tä kehutaan, mutta ne taas ovat Meyle "laatua" eli kestävät varmaankin vain yhden talven.

[Bomb5]

Nettiä kun lukee, niin useimmat tuntuu haukkuvan Powerflexejä E39:ssä. Eipä juuri innosta kokeilemaan. Meyle HD:tä kehutaan, mutta ne taas ovat Meyle "laatua" eli kestävät varmaankin vain yhden talven.

Joo no en minäkään sinuna enää vaihtaisi, kun juuri vaihdoit. Suht. iso homma repiä noita auki huvikseen. Toisaalta netistähän voi lukea melkein mitä vaan mistä vaan, riippuen käyttämistään hakusanoista. Eli jos hakee "powerflex extra noise" tai "powerflex improved steering" tms., niin aina löytää haluamaansa. Sullahan tilanne nyt parani uusilla orkkispuslilla, niin ehkä ne kannattaa ajella loppuun ennen kuin vaihtelee muuta tilalle. Eikös noista meyle hd:ista ollut juttua, että ovat jopa kovemmat kuin powerflexit, ketä siinäkin sitten uskoisi?

[TJJ]

Joo no en minäkään sinuna enää vaihtaisi, kun juuri vaihdoit. Suht. iso homma repiä noita auki huvikseen. Toisaalta netistähän voi lukea melkein mitä vaan mistä vaan, riippuen käyttämistään hakusanoista. Eli jos hakee "powerflex extra noise" tai "powerflex improved steering" tms., niin aina löytää haluamaansa. Sullahan tilanne nyt parani uusilla orkkispuslilla, niin ehkä ne kannattaa ajella loppuun ennen kuin vaihtelee muuta tilalle.

Eli ensi keväänä taas uutta Lemförderiä tilalle... Hakusanat oli ihan vain Powerflex E39 ja kovin on vähissä ne kehuvat kommentit. Lisäksi joku kirjoitti kuinka Powerflexien jousto katoaa kylmässä eli ei lupaa oikein hyvää talveksi.

[Bomb5]

Lisäksi joku kirjoitti kuinka Powerflexien jousto katoaa kylmässä eli ei lupaa oikein hyvää talveksi.

Tästä en ollutkaan kuullut aiemmin, tosin en talviajossa mitään epämääräistä kovuutta ole huomannut. Toisaalta nuo reaktiotankojen puslathan on tuolla konetilan puolella moottorin alasuojamuovin sisäpuolella, niin ne lämpeää varmaan jonkun verran moottorin avulla. Ne orkkispuslien päällä olevat suojamuovit ei muuten mahdu kiinni enää powerflexien kanssa, eli ne täytyy jättää pois muutenkin. Laita ens keväänä powerflexit, kun tulee vaihdon aika.

[Ramzez]

En tiedä missä olosuhteissa te olette autoillanne ajaneet, mutta ainakin kaikissa omissa autoissani ne perus Lemförderin helat ovat kestäneet hyvin. Ajeleehan täälläkin moni yhä yli 200 tkm ajetuilla originaaleilla heloilla.