Talvirengaskeskustelu

[nikoo77]

Tulipa tänään laitatettua E39:n alle Contin cvc3-kitkat koossa 205/60/16.

Aivan mahtava pito kitkarenkaaksi ja ajo-ominaisuudetkin ihan ok.
Joutuivatkin heti kunnon tulikasteeseen kun lunta tuli täällä PK-seudullakin ihan kiitettävästi.
Suosittelen!

Hintakaan ei ollu paha,499e alle laitettuna.

[JNIJNI]

Nokialta uusi kitkarengas R

No niin, nyt on sitten RSi saanut voittajan, ainakin Nokian itse kehuu niin:

"Äärikelien pidossa uutuus päihittää testimenestystä ja kehuja keränneen edeltäjänsä Nokian Hakkapeliitta RSi:n."

Saattaa olla, että paatunut nastankannattaja alkaa katsella kitkoja sillä silmällä ensi syksynä.

http://www.nokianrenkaat.fi/tiedote?id=10639615&year=2008&group=

[teropa]

Erittäin kiinnostava uutuus .

Ennenkuin luovun nastoista talvella niin haluan nähdä tietysti testituloksia. Varmasti tuokin on hyvä rengas, mutta jäisen tienpinnan pitoon ei minun nähdäkseni ole muuta ratkaisua kuitenkaan kuin nasta.

Tero

[ZoMbiE]

Erittäin kiinnostava uutuus .

Ennenkuin luovun nastoista talvella niin haluan nähdä tietysti testituloksia. Varmasti tuokin on hyvä rengas, mutta jäisen tienpinnan pitoon ei minun nähdäkseni ole muuta ratkaisua kuitenkaan kuin nasta.

Tero

Aivan samaa mieltä, se vaan ei ole mahdollista, että kumi tarttuisi jäähän yhtä kovin kiinni, kuin siihen uppoava nasta.

[Antza]

Rengasvalmistajat ovat selvästi alkaneet panostaa tuotekehitystään - ja markkinointiaan - ilmastonmuutoksen näkökulmasta, kuten tuosta Nokian uuden renkaat esitteestakin selviää. Samanlaista puhetta oli aamulla Huomenta Suomessa.

Suunta on oikea monestakin syystä. Ensinnäkin jos katsoo tätä talvea, ja osittain viime talvea - ei ole vaikea todeta että suurin osa Suomenkin populaatiosta ajaa talvisin pinnoilla, jotka ovat keskimäärin vetiset / sohjoiset. Tällaisella alustalla nastarenkaalla ei tee yhtään mitään - itse asiassa vesisateessa kova nastarengas alkaa olla jo vaarallisen liukas. Sitten kun taas ryöpsähtää kunnon lumikerros, kitkarengas pelaa varsin hyvin. Puhumattakaan yleisestä ajomukavuudesta. Toinen syy on tietenkin paljon puhuttelevat päästöt ja saasteet, kuten rengasseoksen haitalliset aineet, tienpinnan kulutus, polttoaineen kulutus sekä melusaaste. Toki nastarenkaita kehitetään samasta näkökulmasta, mutta ilmastonmuutos ja sen aiheuttamat oheisilmiöt tukevat eritoten kitkarenkaan kehitystä.

[Convertible]

Rengasvalmistajat ovat selvästi alkaneet panostaa tuotekehitystään - ja markkinointiaan - ilmastonmuutoksen näkökulmasta, kuten tuosta Nokian uuden renkaat esitteestakin selviää. Samanlaista puhetta oli aamulla Huomenta Suomessa.

Suunta on oikea monestakin syystä. Ensinnäkin jos katsoo tätä talvea, ja osittain viime talvea - ei ole vaikea todeta että suurin osa Suomenkin populaatiosta ajaa talvisin pinnoilla, jotka ovat keskimäärin vetiset / sohjoiset. Tällaisella alustalla nastarenkaalla ei tee yhtään mitään - itse asiassa vesisateessa kova nastarengas alkaa olla jo vaarallisen liukas. Sitten kun taas ryöpsähtää kunnon lumikerros, kitkarengas pelaa varsin hyvin. Puhumattakaan yleisestä ajomukavuudesta. Toinen syy on tietenkin paljon puhuttelevat päästöt ja saasteet, kuten rengasseoksen haitalliset aineet, tienpinnan kulutus, polttoaineen kulutus sekä melusaaste. Toki nastarenkaita kehitetään samasta näkökulmasta, mutta ilmastonmuutos ja sen aiheuttamat oheisilmiöt tukevat eritoten kitkarenkaan kehitystä.

+1........

[jva]

Jos miettii esim tätä kuluvaa talvea sekä viime talvea eteläisessä Suomessa niin eipä oikein voi välttyä ajatukselta että jos talvet jatkuvat tämän kaltaisina ja varsinkin jos ei ole ihan pakko ihan joka kelillä lähteä tienpäälle niin nopeanajon kitkat ( 2saksankitkat" ) alkavat olemaan varteenotettava vaihtoehto yhdelle jos toisellekin.
Rengastestien mukaan kun em renkaiden ehdottomat vahvuusalueet ovat kuivan asfaltin lisäksi erityisesti märät ja loskaiset olosuhteet..joissa kyseiset renkaat ovat toimivin vaihtoehto.
Ja eipä silti, hyvin niillä on pärjätty jo ennenkin monenlaisten autojen alla, joten eipä nykyiset talvet ainakaan minua kannusta vaihtamaan talvirengastyyppiä Q-luokan kitkaan, saati nastarenkaaseen.

[Vanquish]

Rengasvalmistajat ovat selvästi alkaneet panostaa tuotekehitystään - ja markkinointiaan - ilmastonmuutoksen näkökulmasta, kuten tuosta Nokian uuden renkaat esitteestakin selviää. Samanlaista puhetta oli aamulla Huomenta Suomessa.

Suunta on oikea monestakin syystä. Ensinnäkin jos katsoo tätä talvea, ja osittain viime talvea - ei ole vaikea todeta että suurin osa Suomenkin populaatiosta ajaa talvisin pinnoilla, jotka ovat keskimäärin vetiset / sohjoiset. Tällaisella alustalla nastarenkaalla ei tee yhtään mitään - itse asiassa vesisateessa kova nastarengas alkaa olla jo vaarallisen liukas. Sitten kun taas ryöpsähtää kunnon lumikerros, kitkarengas pelaa varsin hyvin. Puhumattakaan yleisestä ajomukavuudesta. Toinen syy on tietenkin paljon puhuttelevat päästöt ja saasteet, kuten rengasseoksen haitalliset aineet, tienpinnan kulutus, polttoaineen kulutus sekä melusaaste. Toki nastarenkaita kehitetään samasta näkökulmasta, mutta ilmastonmuutos ja sen aiheuttamat oheisilmiöt tukevat eritoten kitkarenkaan kehitystä.

Ei tää ilmastonmuutos ihan kahdessa talvessa tapahdu Aina kun seuraa säätiedotuksia niin niissä on yleensä lämpimin kuukausi 18 vuoteen jne! Siis, ennenkin on ollut lämmintä! Nyt vain on osunut kaksi lämmintä talvea peräkkäin. Varsinkin kehä 3: sisällä tänä talvena on ollut vain 2 päivää jolloin ollut jäätä-->tarvetta nastalle. Huonoillakin kitkoilla on pärjännyt tämän talven erinomaisesti.

[kuoppala]

nokian hakkapeliitta r

tulipa tossa pariviikkoa sitten ajettua tolla hakkapeliitta r
tuolla nokian testiradalla ja päätin heti että ensitalvena omastani sellaiset myös löytyy!!

pidon kanssa ei suurtakaan muutosta rsi:iihin mutta ei vetele asfaltilla kuin edeltäjänsä ja on selvästi jämäkämpi

suosittelen

[teropa]

tulipa tossa pariviikkoa sitten ajettua tolla hakkapeliitta r
tuolla nokian testiradalla ja päätin heti että ensitalvena omastani sellaiset myös löytyy!!

pidon kanssa ei suurtakaan muutosta rsi:iihin mutta ei vetele asfaltilla kuin edeltäjänsä ja on selvästi jämäkämpi

suosittelen

Pääsitkö testaamaan pitoa jäisellä alustalla? Jos pääsit, niin miltä se tuntui?

Entäs rengasmeteli?

Tero

[kuoppala]

hkpl r

olikin juuri todella jäinen alusta oikeastaan liian liukas autoina vw jettaa a3 audia ja skoda octaviaa.. muutama maasturi

melusta on paha sanoa mitään uskon että hiljaiset!

pito on mielestäni niin hyvä kun voi sairaan jäisellä tiellä olla...

[laine]

E39:ssä orkkis 16 aluvanteil 225/60/16 saksan kitkat... niin meniskö siihen 205/55/16 michelin x-icet? Olis tallin perukoilla ylimääräinen kierros misukoita.

[Petri.Kekkonen]

E39:ssä orkkis 16 aluvanteil 225/60/16 saksan kitkat... niin meniskö siihen 205/55/16 michelin x-icet? Olis tallin perukoilla ylimääräinen kierros misukoita.

Eikös noissa ole aika paljon liian pieni halkaisija kun oikea koko on 225/55R16? Jotkuthan on käyttäneet 205/60R16 talvirenkaita, mutta pieniltä nekin minusta näyttää E39:n alla vaikka onkin halkaisijaltaan lähempänä oikeaa.

[Rale]

E39:ssä orkkis 16 aluvanteil 225/60/16 saksan kitkat... niin meniskö siihen 205/55/16 michelin x-icet? Olis tallin perukoilla ylimääräinen kierros misukoita.

Orginaali koko on kyllä muistaakseni 225/55/16 eli ilmeisesti siihen on vaihdettu kumit jo jälkeenpäin.

Eli hyvin voit heittää alle tossa koot, näköön en kantaa ota.

koot: halkaisija mm: ero halkaisijassa % ero mittarin näyttämässä %
225/55R16 653.9 0 0

205/55R16 631.9 -3.36 3.48

205/50R16 611.4 -6.95 6.95

[Dani]

Itse ostin alkutalvesta uunituoreet Continental ContiWinterViking 2 -nastarenkaat 205/55-16" ja pe. otin renkaat irti jarrurempassa niin eturenkaasta oli yksi nasta irronnut

..ja "sisäänajo" tapahtui suhkot hellästi, mitä nyt tällä etelän paljailla asfalteilla nyt edes kauheesti viittii revitellä.