Talvirengaskeskustelu 2

[bemu2000]

Ero jäällä jarrutuksessa R vs Kw22 ~5%.

Miksi liukkaat kumhot eikä hkpl7?

Ei noita jarrutuksia ole tehty millään peilijäällä, vaan valmiiksi nastoilla karhennetulla. Tyhmäkin tajuaa että kostealla peilijäällä ero on ISO. Lopeta tuo typerä vääntäminen päivänselvistä asioista. Etkö vaan vaan ymmärrä, vai väännätkö ihan tahallaan? Kumhon ja HPL7:n ero ei ole kovin iso. Kyllä kitkat toimii hyvin niin pitkään kuin löytyy sitä kitkaa tiestä.

[ruupanen]

Taas tää on tätä vitun nasta vs kitka tinkaamista. Ekassa postauksessahan tästä jo "varoiteltiin" miten käy jos menee tämmöselle linjalle.

Tätä ois pirun kiva seurata kun itellä gummien osto eessä, mut ei tälläistä lapsellista tinkaamista kukaan jaksa lukea.

[Bmw Master]

.........

[Hemi]

Peilijäällä joka kerta puhtaassa kohdassa kerrotaan. Kumhon ja hkpl7 ero ~20%. Joten lopeta itse, jos ei ole faktat hallussa.

Muuta tuo 20% metreiksi ja vertaa sitä vaikka surkeimpien Kiinalaisten kesärenkaiden tulosta kulloiseenkin kesärenkaiden testivoittajaan?
Taitaa jo ero olla isompi kuin kokonaisjarrutusmatkat kesällä...ja kuitenkin käytännössä ajonopeudet Suomessa näillä ovat aika lailla identtiset.

[Bmw Master]

..........

[Janza182]

Mistä sait hyvän tarjouksen? Ensviikolla pitää käydä kyselee Kumhoille hintoja.

Rengas marketista.

Saattoi olla pieni pärstäkertoin etu plus se että ostin kaksi sarjaa. Hoitanu samalla myyjällä viimosen 4v rengasasiat

Senkin takia kannatin tuota kun aikanaan oli ainut firma mikä kertoi päin naamaa että eivät "sakota" mua hinnoissa nettikumien kanssa koska heillä ei ole tarjota kumia mulle!

[Antsah]

Kw22 ja R ero kulutuksessa 2,4%, R maksaa itsensä takaisin 2-3 talvessa. Siinä ajassa Kw22 nastat on pyöristyneet (etenkin kun netistä tilatuissa on valmiiksi pyöreät nastat) ja niiden pito ei ole lähellekkään uutta. R pito on lähes sama kun uudessa vielä 5mm pinnalla. R kestää ajoa jopa 130tkm, tuo 5mm löytyy vielä liki 100tkm ajetuista. Nokian R siis huomattavasti halvempi kuin kw22.

Nyt alkoi kiinnostamaan, että kestääkö Nokian R 17" kokoluokassa 130tkm vai onko tuo kesto jossain pullakokoisissa?

[Bmw Master]

.......

[Haju69]

Voihan meisseli että oli KW22 hinta pudonnut jo reilulla 10,-/kpl siitä mitä itse tilasin ne pari viikkoa sitten.

[Antsah]

Takseissa, e-mersua ja 5 srj bemaria. Kai nuo on normaali kokoisia. Sama nopeusluokka koosta riippumatta ja kumi seos, tuskin eroa kulumisessa. Mulla kesti Nokian rsi kitkat ~60tkm, oli pintaa vielä 6mm mutta rungot meni.

Kyllä nastarengaskin tuon 60tkm kestää helposti.

[Nettipepe]

Onko muilla kokemusta Nokian R kitkarenkaiden märkäpidosta?

Viime syksynä ostin tosi myöhään ko. kumit ja heti tuli liukkaat kelit. niinpä en asiaa ajatellut tarkemmin.

Loppukevästä vain tuli tunne ettei pidä paljon mitään märällä asfaltilla.

Nyt kun vaihdoin kesäkumeista nokialaisiin niin taas oli häkellyttävä ero!!!

Ohitukseen kun lähtee märällä kelillä niin luistonestovalo loistaa kuin naantalin aurinko
vaikkei edes kunnolla kiihdytä... en edes sportille laatikkoa laittanut kickdownista puhumattakaan...

mitkähän olisi optimi paineet tuolle renkaalle koossa 225/45/17?

Kun pitäisi olla painetta mutta silti runko tuntuu pehmeältä runflattien jäljiltä...

Onko paineet mulla ihan väärin vai eikö tuo kitkakumi kestä kunnon vääntöä

[_nixu_]

Onko paineet mulla ihan väärin vai eikö tuo kitkakumi kestä kunnon vääntöä

No tämä. Samaa ovat muutkin valitelleet luetun perusteella :think

[Heguli 31]

Onko paineet mulla ihan väärin vai eikö tuo kitkakumi kestä kunnon vääntöä

Kyllähän nuo pohjolan oloihin tehdyt kitkat on oikeasti melko pehmoisia.Niin rungoltaan kuin kulutuspinnaltaankin.Ja runflattein verrattuna kaikki muut kumit on pehmoisia.Varmasti ainakin tuoreissa kumeissa nuo valot vilkkuu.Kumi on pehmeää ja suola ja ikä ei ole kovettanut vielä renkaita.Paljonkohan sitä rengaspainetta on sitten ollut autossasi?

[Micce///M]

Onko muilla kokemusta Nokian R kitkarenkaiden märkäpidosta?

Viime syksynä ostin tosi myöhään ko. kumit ja heti tuli liukkaat kelit. niinpä en asiaa ajatellut tarkemmin.

Loppukevästä vain tuli tunne ettei pidä paljon mitään märällä asfaltilla.

Nyt kun vaihdoin kesäkumeista nokialaisiin niin taas oli häkellyttävä ero!!!

Ohitukseen kun lähtee märällä kelillä niin luistonestovalo loistaa kuin naantalin aurinko
vaikkei edes kunnolla kiihdytä... en edes sportille laatikkoa laittanut kickdownista puhumattakaan...

mitkähän olisi optimi paineet tuolle renkaalle koossa 225/45/17?

Kun pitäisi olla painetta mutta silti runko tuntuu pehmeältä runflattien jäljiltä...

Onko paineet mulla ihan väärin vai eikö tuo kitkakumi kestä kunnon vääntöä

Märkäpidosta puhtaalla asfaltilla niin vähän kokemusta, että ei juuri muistikuvaa. Mutta ei kitkoissa ikinä ole hyvä pito kesäkelillä.

Se että se luistonesto varottelee kevyelläkin kaasulla, ei suinkaan tarkoita että pito on katoamassa. Vaan osa järjestelmistä on niin tarkkoja muutoksien suhteen, että löysä runko ja kakkuna joustavat lamelloinnit antaa järjestelmän ymmärtää pidon katoamisesta. Vaikka tosiasiassa näin ei olisi.

Painetta tällä hetkellä +2.8bar ja sitten kun pakkaset alkaa niin vähän lisää huoneenlämmössä.

[Antsah]

Tässä niitä Tuulilasi 14/12 kitkarengastestin tuloksia. Testin on tehnyt ruotsalainen Vi Bilägare lehti.

Rengaskoko 205/55/16, testiauto on joku Volvo C30 malliversio(ei ole mainittu jutussa)

1.Nokian Hakkapeliitta R 8+ (paras lumella, pienin vierintävastus)
2.Continental ContiVikingContact 5 8 (meluisin rengas nastarenkaan jälkeen)
3.Goodyear UltaGrip Ice+ 8- (paras loskalla)
4.Michelin X-Ice XI3 7,5 (paras jäällä! huonoin loskalla)
4.Pirelli Winter Icecontrol 7,5 (paras jarrutuspito jäällä)
6.Bridgestone Blizzak WS70 7+ (huonoin lumella Kumhon kanssa)
6.Kumho I'Zen KW31 7+
7.AGI Soft Sarek 7 (pinnoitettu) (Huonoin jäällä, hiljaisin rengas, vierintävastus suurin)
--------------------------------------
Goodyear UltaGrip 7 (keskieuroopan kitka) olisi testin huonoin rengas talviolosuhteissa. Kuivalla ja märällä asfaltilla paras sekä hyvä loskalla.

Goodyear UltaGrip Ice Arctic 9 (nasta), olisi paras talviolosuhteissa. Nastarengas pysähtyy jäällä 2,6m parasta kitkarengasta aiemmin. Testissä käytetty sileää jäätä. Lumella jarrutusmatka on sama kuin kitkoilla(kaikki pohjoismaiset kitkat 0,2m sisällä) Äkkiseltään tuntuu aika pieneltä tuo ero jäällä nastarenkaan hyväksi?

Testissä muuten maininta, että EU-rengasmerkinnät vievät kuluttajaa pohjoismaissa harhaan talvirenkaiden kodalla, koska hyvä märkäpito tarkoittaa aina huonoa jääpitoa. Testin lopputulema on myös, että liika pehmeys haittaa kitkoissa ja verrokkina ollut nastarengas olisi voittanut testin.