GT-Radialit, Nankangit ja muut halpiskumit.

[Hemi]

Paljon tuli asiaa, mutta samoilla pyöränlulmilla ja samalla alustalla ja samanlaisilla renkailla mutta 9,5" leveällä vanteella tätä ei tapahtunut.

Itse asiassa tämä on sitten todella mystistä, jos aiempi rengas ei sattunut olemaan alileveä Falken?
Se on kuitenkin fakta että -2.0"-asteen camberit syö yleensä todella nopeasti tuon kokoluokan renkaan sisäreunan, joten en nyt ymm
oikein ymmärrä mitä se kulmien säädön viivyttely hyödyttää?
Eli näillä cambereilla ko.rengas jo sisäänajaantuu vituilleen/linttaan, eikä se siitä kyllä enään täysin palaudu vaikka ne kulmat sinne -1.20"-asteen tietämille asetettaisiinkin?
Kuitenkin 60-80€ sijoitus jonka saa 100% varmuudella ulosmitattua nyt alla olevien renkaiden käyttöelinkaaren pidentyessä helposti x2...jopa x3.

[jumbo]

Väedelliset renkaat samanlaiset nexen 3000:set, ainoastaan vanne oli tuuman kapeampi. Ja tuosta kulmien säädöstä, miulla ei oo tässä autossa renkaat kahta kesää(n.18000km) kestänyt ikinä. Mutta aina on takarenkailla reilusti päälle 10000km päässyt, ja se on miusta ihan riittävä määrä.
Ennemmin näin kun taas silleen että pitää se koko kesä kuunnella kun renkaat raapii kaariin

Edit. 17000km kestivät nuo nexenit, tosin en osaa sanoa missä vaiheessa runko on pettänyt.

[jukkae]

Mutta ajo-ominaisuudet parantuu, renkaat kestää pitempään ja varsinkin se märän kelin pito kyllä kasvaa huimasti kun camberit kohdillaan.. Ja näyttääkin paljon fiksummalta

[jumbo]

Mutta ajo-ominaisuudet parantuu, renkaat kestää pitempään ja varsinkin se märän kelin pito kyllä kasvaa huimasti kun camberit kohdillaan.. Ja näyttääkin paljon fiksummalta

Ei nuo nyt niin linkussa ole että pöhköltä näyttäisi

[deemu79]

Paljon tuli asiaa, mutta samoilla pyöränlulmilla ja samalla alustalla ja samanlaisilla renkailla mutta 9,5" leveällä vanteella tätä ei tapahtunut.
Mutta enivei, kun nyt kesällä käyn suuntauksessa niin pitää katella saako noita pystympään. Toki sitten alkaa taatusti raapimaan kaariin

Eli leveempää vannetta vaan, ei halua mankeloida kaaria, ei säätää kulmia ja ihmetellään sisäkantin kulumista. Hyvä. Jatkakaa.

[jumbo]

Eli leveempää vannetta vaan, ei halua mankeloida kaaria, ei säätää kulmia ja ihmetellään sisäkantin kulumista. Hyvä. Jatkakaa.

Niin mikäs tässä nyt oli?

Hemiltä ja muilta tuli ohjeita että kulmia pystympään(jos saa), tämä täysin totta. Teenkö näin, sitä en tiedä vielä koska auton ajettavuus ja pito ovat hyvät jo nyt.
Kaaria en ala mankeloimaan, koska se pilaa kaarien muodon.

Kyse ei tässä ollut sisäkantin kulumisesta, vaan renkaan rungon pettämisestä. Mitä en ainakaan itse ole ennen tavannut, vaikka autossa ollut vastaavat pyöränlulmat ja samat renkaat aiempinakin kesinä.

Ja jos tarve vaatii niin jatketaan

[deemu79]

Niin mikäs tässä nyt oli?

Hemiltä ja muilta tuli ohjeita että kulmia pystympään(jos saa), tämä täysin totta. Teenkö näin, sitä en tiedä vielä koska auton ajettavuus ja pito ovat hyvät jo nyt.
Kaaria en ala mankeloimaan, koska se pilaa kaarien muodon.

Kyse ei tässä ollut sisäkantin kulumisesta, vaan renkaan rungon pettämisestä. Mitä en ainakaan itse ole ennen tavannut, vaikka autossa ollut vastaavat pyöränlulmat ja samat renkaat aiempinakin kesinä.

Ja jos tarve vaatii niin jatketaan

Pidät siis renkaan sisäkantin kulumista ja sisäkantin rungon pettämistä tässä täysin eri asioina noilla kulmilla + rengastuksella? Ok..?

[jumbo]

Pidät siis renkaan sisäkantin kulumista ja sisäkantin rungon pettämistä tässä täysin eri asioina noilla kulmilla + rengastuksella? Ok..?

Sisäreunan kulumista näkee päivittäin, mutta rungon pettämistä ei. Miun puolesta asia käsitelty.

[Hemi]

Kyse ei tässä ollut sisäkantin kulumisesta, vaan renkaan rungon pettämisestä. Mitä en ainakaan itse ole ennen tavannut, vaikka autossa ollut vastaavat pyöränlulmat ja samat renkaat aiempinakin kesinä.

Ja jos tarve vaatii niin jatketaan

Sisäreunan kulumista näkee päivittäin, mutta rungon pettämistä ei. Miun puolesta asia käsitelty.

Ilman muutahan tuo liiallinen camber on syynä myös sisärungon pettämiseen ja usko pois mutta se on ihan yhtä "päivittäistä", vaikka pettämistä ei aina näykkään ulospäin.
Eli nythän takapään akselimassasta lepää 70-80%:sti renkaan sisärungon varassa ja jos rungon kantavuus ei tällöin riitä, se ei riitä.
Eli se on ainoastaan "herrassaan" kilahtaako sisärunko ja missä kohtaa jos 19"/275 kokoluokan renkalla on -2.0"-asteen camberit.
Ok, paljon riippuu siitä minkälaisilla paineilla on ajettu koko renkaan elinkaaren, eli suhteellisen lyhyetkin ajosuoritteet alle 3.0bar paineilla "hieroo" sisärungon kudokset rikki ja jos samalla autossa sattuu olemaan lastia, niin vaurioita voi tulla jo muutaman sadan kilometrin ajolla.
Eli sinulla on vain ennen tämän pettämistä ollut mahdoton tuuri että paineet eivät missään kohtaa ole hetkeäkään olleet liian matalalla ja/tai onko mm.renkaan kantavuusluokka ollut sama?
Suuremman kantavuuden rengas toki kestää enemmän näinkin vääriä kulmia, varsinkin jos paineet aina ovat varmasti vähintään 3.2-3.5bar?
Eli myös keväällä kun renkaat otetaan varastosta alle?

Tilanne helpottaa ja antaa ainakin hieman enemmän varomarginaalia jos saat taakse camberit edes -1.35-1.40"-asteen tasoon ja pidät visusti huolen siitä että paineet ei missään tapauksessa putoa alle sen 3.2barin(itse pitäisin 3.6-3,8bar).
Tällöin runko ehkä säästyy ainakin tältä katasrofaliselta pettämiseltä ja nuo sisäkantin kankaat tulee vastaan ensin.
Tälläkään ei mm.märän kelin pidot ole sitä mitä pitäisi, mutta tuossa kohtaa päästään juuri ja juuri eräänlaisen "kusirajan alle" tällä rengaskoolla/leveydellä.

[jumbo]

Tänään katsoin noita renkaita ja camberia ei voi kääntää pystympään, koska uusissa star performer renkaissa on vannesuoja jonka takia se tulee lähemmäs kaarta kuin nexen.
On toki mahdollista että paineet ovat olleet auton talvisäilytyksen jälkeen alhaisemmat kuin pitäisi, tätä en nyt muista kävinkö heti katsomassa paineita kun auton ajoon otin.

Mutta siis koska camberia ei voi raapimatta pystympään laittaa, ajelen näillä kulmilla ja isoilla rengaspainella Kiitos vinkeistä.

Edit. Renkaiden kantavuusluokka oli 96 ja nopeusluokka Y.

[Hemi]

Tänään katsoin noita renkaita ja camberia ei voi kääntää pystympään, koska uusissa star performer renkaissa on vannesuoja jonka takia se tulee lähemmäs kaarta kuin nexen.
On toki mahdollista että paineet ovat olleet auton talvisäilytyksen jälkeen alhaisemmat kuin pitäisi, tätä en nyt muista kävinkö heti katsomassa paineita kun auton ajoon otin.

Mutta siis koska camberia ei voi raapimatta pystympään laittaa, ajelen näillä kulmilla ja isoilla rengaspainella Kiitos vinkeistä.

Sillä -2.0"-camberilla pitäisin tällä rengaskoolla paineet sitten AINA lähempänä neljää kuin kolmea baria.
Neljää jos autossa on täysi lasti ja mennään pitkään motarinopeuksia(eli oleellista kuinka paljon renkaaan sisärunko joutuu muokkautumaan/pumppaamaan jokaisella renkaan pyörähdyksellä=kuumenee=väsyy).
Tilanne kannattaa vain tiedostaa ja seurata renkaan sisäkanttia.
Ensimmäiset rungon pettämisen oireet kyllä alkaa näkymään kulutuspinnan ja
sisärungon "pykältymisenä" ja/tai ikäänkuin pinnan repeilynä.

Eli heti kun tämän tyyppistä "pykälää" alkaa ilmestymään, alkaa runko olemaan pettämässä(runflateissa hieman selvempää, mutta suunnilleen näin):




Tuossa tuo sinun pinnan repeily, joka myös on varma merkki rungon pettämisestä(huom myös tuo terävä kantti):

[jukkae]

Eihän lievä mankelointi pilaa kaaria kun kääntää kantin vaan peltiä vasten jos ei ole jo käännetty? Asiansa osaava jätkä kun mankeloi niin kukaan ei huomaa kyllä mitään.

[Heguli 31]

Eihän lievä mankelointi pilaa kaaria kun kääntää kantin vaan peltiä vasten jos ei ole jo käännetty? Asiansa osaava jätkä kun mankeloi niin kukaan ei huomaa kyllä mitään.

Eipä taida femmassa olla paljon kantteja käännettäväksi.

[jumbo]

Eihän lievä mankelointi pilaa kaaria kun kääntää kantin vaan peltiä vasten jos ei ole jo käännetty? Asiansa osaava jätkä kun mankeloi niin kukaan ei huomaa kyllä mitään.

Eipä taida femmassa olla paljon kantteja käännettäväksi.

Tämä. Ja kun nuo helmojen ruosteet korjattiin niin pyöränkaarien etuosien pokkaus tehtiin loivemmaksi, niiltä osin kun siellä sellainen oli. Toki varmaan ihan noita kaariakin saa ulommas niin että ne ei mee pilalle, se nyt vaan ei ainakaan nyt ole vaihtoehto.

[Heguli 31]

Asiaa sivuten: Minulla oli ex. femmassa aluksi takacamperit myös siinä -1.50/-2.00 seutuvilla.Renkaat oli vastaavat 275/30R19 mutta 9,5" vanteilla.ET-mittaa en nyt enää muista.(Olisiko ollut joku 20-24?)
Renkaat kului elinkaarensa aikana ainoastaan reilun millin vinoon.Eli sisälaidalta tietysti enemmin.Ei siis mitenkään paha mielestäni.Mutta ei niihin mitään kudos/runko vaurioita tullut.Paineita pitelin siellä 3,2bar seutuvilla.Renkaita uusittaessa käännettiin camperit jonnekkin -1.30/-1.35 seutuville.Ja ainakin noilla 9,5" vanteilla sopi Kumhon KU31:n pyörimään raapimatta.Noilla sinun leveämmillä vanteilla olettaisin kuitenkin raapivan ilman peltitöitä.