Diagnostiikkaa ilman kaapelia (Bosch Motronicit)

[nahkis]

Elikkä autona on e36 m50b25 405 loppuisella boxilla. Kun kytken pinniin 8 yleismittarin toisen pään ja toisen laitan auton plussaan niin tulee jatkuvasti virta, vaikka on virrat kytketty avaimella pois...
Voisiko olla että pinni numero 8 vuotaa maihin jatkuvasti????:think

tehty pikkaisen tutkimuksia ja todettu että yleismittari piippi asennossa ei piippaa pinnin numero 8 ja maan välillä missähän vika on:think

[sleepertuning]

E36 kori, 1,6i M40, mihin mittariston liittimeen ja mihin pinniin se kytketään :think Pikkulohkossa ei mittaristossa edes "Check engine" kohtaa ole, mutta ajattelin kytkeä sen "Check" -valoon.

Johto vedetty eculta siihen isoon pyöreään liittimeen pinni8, vastakappale samassa liittimessä tyhjä.

[pernu]

Näyttääkös tämä jos ajonesto on päällä?

[Arde92]

Ymmärsinkö oikein että e34 525i -92 mallin pirssistä otetaan Dme pin 8 numerosta maadotus engine check valolle? vai onko mahdollista vetää suoraan dme boksilta hanskikas lokeroon valo?

[pheno]

Ymmärsinkö oikein että e34 525i -92 mallin pirssistä otetaan Dme pin 8 numerosta maadotus engine check valolle? vai onko mahdollista vetää suoraan dme boksilta hanskikas lokeroon valo?

Kannattaa vielä varmistaa ETM:stä (löytyy FAQ:n puolelta), että mikä DME versio tuossa autossa on ja mikä pinni vastaa tuota CEL:iä.

[Arde92]

Nyt löysin Motronicin puolelta oikein pinnin. Mitäkautta olette tuon johdon tuonnut mittarin taakse? ymmärsinkö oikein että se pitäisi nyt vain liittää oikeaan johtoon? http://www.autopower.se/mekartips/checkengine/2.jpg Tuosta palikasta pitäisi nyt sitten tietää mikä se oikea piuha on? vai onko se tyhjä se ''kolo'' liittimessä?

[Magirus]

Nyt löysin Motronicin puolelta oikein pinnin. Mitäkautta olette tuon johdon tuonnut mittarin taakse? ymmärsinkö oikein että se pitäisi nyt vain liittää oikeaan johtoon? http://www.autopower.se/mekartips/checkengine/2.jpg Tuosta palikasta pitäisi nyt sitten tietää mikä se oikea piuha on? vai onko se tyhjä se ''kolo'' liittimessä?

Ite olen tuonut ainakin E34:sessa siitä apparin puolelta hanskalokeron takaa valmiista läpivientikumista sisälle ja siitä sitten keplotellut mittaristolle kojelaudan sisällä.

Kummassakaan omassa E34:sessa ei ainakaan mitään valmista johtoa ollut. Eli täytyi siis avata tuo liitin (ts. ottaa valkoinen kuori pois) ja sitten otin muistaakseni jostain tietokoneen tuulettimen piuhasta tai vastaavasta sinne sopivan pinnin ja johdon pätkän. Omasta mielestä helpoin tapa etsiä oikea paikka tuosta liittimestä on ottaa yleismittari ja mitata mittaristosta Check Engine valon kontakti pinnasta ja mittariston takaa piikeistä yhteys piipparilla. Kun löytää oikean pinnin niin ei tartte muuta kun lisätä sitten tuohon liittimeen tyhjälle kohdalle se piuha.

[Arde92]

Joo nyt sain workkiin. ainut että mitä tuo pitkä ... lyhy... itkä. Sama jatkuu niin meinaa

[Roisto]

Olikohan että ei enää koodeja...

[polonen]

jaahas...check engine valo syttyi kesken ajon ja on palanut siinä jo muutaman päivän,mutta auto tuntuu toimivan normaalisti.

pitäisikö tuo kaasupoljin testi toimia -95 mallissa?

vai täytyykö ruveta piuhaa virittelemään?

auto muistaakseni tuotu belgiasta.

[Magirus]

jaahas...check engine valo syttyi kesken ajon ja on palanut siinä jo muutaman päivän,mutta auto tuntuu toimivan normaalisti.

pitäisikö tuo kaasupoljin testi toimia -95 mallissa?

vai täytyykö ruveta piuhaa virittelemään?

auto muistaakseni tuotu belgiasta.

Kuulostaa siltä että autossa olis valo ja toiminta kytketty jo valmiiksi.. Eli siis laitat virrat päälle ja samantein polkaset kaasupolkimen pohjaan viisi kertaa. Eli siis pumppaat kaasua. Sen jälkeen alkaa vilkkumaan josta ilmenee mahd. vikakoodi.

[polonen]

Kuulostaa siltä että autossa olis valo ja toiminta kytketty jo valmiiksi.. Eli siis laitat virrat päälle ja samantein polkaset kaasupolkimen pohjaan viisi kertaa. Eli siis pumppaat kaasua. Sen jälkeen alkaa vilkkumaan josta ilmenee mahd. vikakoodi.

no näyttihän tuo sen vika koodin kun tajus jättää vikalla kerralla tallan pohjaan.
1221 herjaa eli lambdaa,mutta saako tuota vikaa nollattua ilman lukulaitetta
jos siellä ois vaan huono kosketus liittimessä niin ei viittis ostaa anturia turhaan
eli kun vika korjaantuu tai korjataan niin sammuuko CE valo itsestään?

[Roisto]

Pitkä väläys tarkoittaa väliä koodien välillä ja lyhyt väläys koodia 1000, jolloin kaikki viat on käyty läpi/korjattu ja vikakoodit voi nollata. kun lyhyt väläys tulee, paina kaasupoljin pohjaan vähintään 10sek. Kun valo alkaa palaa jatkuvasti, koodit on nollattu. Lue koodit uudestaan pitäisi tulla koodi 1444 - ei vikoja.

Kokeile tuota.

[Magirus]

no näyttihän tuo sen vika koodin kun tajus jättää vikalla kerralla tallan pohjaan.
1221 herjaa eli lambdaa,mutta saako tuota vikaa nollattua ilman lukulaitetta
jos siellä ois vaan huono kosketus liittimessä niin ei viittis ostaa anturia turhaan
eli kun vika korjaantuu tai korjataan niin sammuuko CE valo itsestään?

Muistelisin että omassa 525iX:sässä vikavalo sammui kun vika korjaantui. Tämän huomasin sillä tavoin että käynnissä ollessa nyppäsin IMM piuhan irti -> valo syttyi. Sitten piuha takaisin kiinni -> valo sammui..

Eli nähtävästästi tietyissä vikatapauksissa valo jää palamaan kunnes vika korjattu.. Tois sijaisissa lienee jättää koodin pelkästään muistiin muttei sytytä valoa? Luoja yksin tietää..

[polonen]

no sammuhan se CE-valo.......otin ECUn liittimen irti hetkeksi ja pistin takas jonka jälkeen antoi koodin 1444

kävin puolen tunnin ajelulla ja ei ainakaan vielä syttynyt uudestaan.
melko helppoja nää (autoremontit) jos liittimen irrotuksella korjaantuu no aika näyttää