Diagnostiikkaa ilman kaapelia (Bosch Motronicit)

[Janssoni]

Eli kyseessähän on jenkkimalleista tuttu nk."pedaalitesti" joka euromalleissakin on piilevänä ominaisuutena mutta piuhat on vaan jätetty vetämättä jotta ystävämme herra Laakkonen voisi rahastaa meitä vikakoodinluvusta. Pitkän ja hartaan tutkimisen jälkeen selvitin mikä DME:n pinneistä johtaa tähän puuttuvaan CHECK ENGINE valoon, joka minun tapauksessani (e36 325 M3.1 xxxx403) oli pinni numero 8. Tämän tiedon voit etsiä omaan autoosi ETM:stä.
Siis: pinni numero 8 ohjaa CE-valon miinusnapaa kojetaulussa, joten tästä pinnistä pitää ryöstää uusi piuha sille valolle. Omassa tapauksessa en jaksanut alkaa purkamaan mittaristoa vaan tyydyin vetämään piuhan hansikaslokeroon virtakaapelin läpiviennin kautta tulipellistä.
Otin positiivisen virran hansikaslokeron valolta ja liitin sen ledin katodiin sopivan vastuksen kera, jonka jälkeen tämä Motronicilta ryöstetty piuha liitettiin ledin anodiin. Siisti ja huomaamaton asennus hansikaslokeron sisälle ja voilá, nyt on koossa Euro-spec auto joka kertoo itse mikä sillä on hätänä kun käynnistysvirrat kytkettäessä polkee 5 kertaa kaasua.

Toiminta lyhykäisyydessään tässä:

http://www.youtube.com/watch?v=B0VFhditipo

[Dualfun]

FAQ ainesta!!! Kuvistasi en sen sijaan oikein saa selkoa, mitä noissa ajetaan takaa?

Vielä kun kaivat jostain listan niille fault codeille niin saat papukaijamerkin!

[Janssoni]

Pahoittelen surkeita kuvia, tuli taas kaivettua kamera vasta kokoomisvaiheessa..

Vikakoodit:
Pitkät välähdykset (2,5s) ovat taukoja vikakoodien välissä, lyhyet (0,5s) vastaavat numeroita
esim. 1pitkä -1lyhyt -2lyhyttä -2lyhyttä -4lyhyttä -1pitkä
=1224 Intake Air Temperature Sensor


1211 DME Control Unit (Moottorinohjausyksikkö)
1215 Air Mass Sensor (Ilmamassamittari)
1216 Throttle Potentiometer (Kaasuläpän asentoanturi)
1218 Output Stage, Group 1
1219 Output Stage, Group 2
1221 Oxygen Sensor 1 (Lambda anturi 1)
1212 Oxygen Sensor 2 (Lambda anturi 2)
1222 Lambda Control 1
1213 Lambda Control 2
1223 Coolant Temperature Sensor (Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi)
1224 Intake Air Temperature Sensor (Imuilman lämpötila-anturi (imusarjan alla))
1225 Knock Sensor 1 (Nakutustunnistin 1)
1226 Knock Sensor 2 (Nakutustunnistin 2)
1227 Knock Sensor 3 (Nakutustunnistin 3)
1228 Knock Sensor 4 (Nakutustunnistin 4)
1231 Battery Voltage/DME Main Relay (Akun jännite/päävirtarele)
1232 Throttle Idle Switch
1233 Throttle Wide Open Throttle Switch
1234 Speedometer A Signal (Nopeussignaali A)
1237 A/C Compressor Cut Off
1242 A/C Compressor (Ilmastoinnin kompura)
1243 Crankshaft Pulse Sensor (Kampiakselin asentoanturi)
1244 Camshaft Sensor (Nokka-akselin asentoanturi)
1245 Intervention AEGS
1247 Ignition Secondary Monitor
1251 Fuel Injector 1 (or group 1)
1252 Fuel Injector 2 (or group 2)
1253 Fuel Injector 3
1254 Fuel Injector 4
1255 Fuel Injector 5
1256 Fuel Injector 6
1257 Fuel Injector 7
1258 Fuel Injector 8
1261 Fuel Pump Relay Control (Bensapumpun rele)
1262 Idle Speed Actuator
1263 Purge Valve
1264 EGO Heater
1265 Fault Lamp (check engine light)
1266 VANOS
1267 Air Pump Relay Control
1271 Ignition Coil 1 (Sytytyspuola 1)
1272 Ignition Coil 2 (Sytytyspuola 2)
1273 Ignition Coil 3 (Sytytyspuola 3)
1274 Ignition Coil 4 (Sytytyspuola 4)
1275 Ignition Coil 5 (Sytytyspuola 5)
1276 Ignition Coil 6 (Sytytyspuola 6)
1277 Ignition Coil 7 (Sytytyspuola 7)
1278 Ignition Coil 8 (Sytytyspuola 8)
1281 Control Unit Memory Supply
1282 Fault Code Memory
1283 Fuel Injector Output Stage
1286 Knock Control Test Pulse
1444 No Fault Codes


Sanokaa rohkeesti jos tarvii lisätä jotain, voihan niitä kuvia näpsiä jälkeenpäinkin..

[Dualfun]

1264 EGO Heater

<@Pyroz> Toi vikakoodi tulee aina ku on ekana valoissa? =D

[pheno]

Katos, just eilen koitin samaa hommaa omaa E34:seen. Tosin tein vasta alkuselvityksiä eli DME:ltä menee pinni #8 mittariston X502 26-napaseen liitiimen pinniin #3. ETM:n mukaan #8 on harmaa mutta pitää varmistaa asia ettei tule katkottua vääriä johtoja.

Oliko sun tapauksessa DME:n liittimestä jo valmiiksi vedetty se #8 johto, eli ei sun tarvinnut muuta kuin katkaista oikea johto siitä johtonipusta, tehdä jatko ja vetää se tulipellin läpi ?

Voisi kuvitella että mittaristolle check engine polttimolle tulee se +12V valmiiksi, eli luulisi riittävän jos vetää vaan oikeain piuhan dme:ltä mittariston oikeaan johtosarjaan.

[Rahu]

Entäs jos se kertoo jonkin vian ja sä korjaat sen niin nollaantuuko ne viat sitten itsestään tuolta muistista?

[peto2]

onko tietoa missä motronicin versioissa tuo toiminto on olemassa?

[pheno]

onko tietoa missä motronicin versioissa tuo toiminto on olemassa?

MOTRONIC INTERNAL TROUBLE CODES
DME 1.1, 1.2, 1.3
DME 1.7, 1.7.1 & 3.1
DME1.7.2
DME 3.3
DME 3.3.1
DME MS40
DDE 1
DDE 2

Otettu tästä PDF:stä, jossa vähän lisäselitystäkin koodeille:

http://www.europeantransmissions.com/Bulletin/DTC.BMW/bmwcod.pdf

[peto2]

aattelin että vois tehdä tuon seiskaan myöskin etk kuvat on vaan niin epäselviä ja piirrostapa on suomalaiselle sähkärille jokseenkin outo että selvennystä kuvaan.. onko näin että kuvan mukaan dme:ltä ohjaus lähtee liittimeltä x1600 pinnistä 16 ja kojetaulun päässä se tulee x502:sen 3 pinniin ja koko matkan pitäs olla vihreä johto?

[teflon]

aattelin että vois tehdä tuon seiskaan myöskin etk kuvat on vaan niin epäselviä ja piirrostapa on suomalaiselle sähkärille jokseenkin outo että selvennystä kuvaan.. onko näin että kuvan mukaan dme:ltä ohjaus lähtee liittimeltä x1600 pinnistä 16 ja kojetaulun päässä se tulee x502:sen 3 pinniin ja koko matkan pitäs olla vihreä johto?

Oisko kummiskin harmaa...? GR = Gray = Harmaa

[Leka]

FAQ ainesta!!! Kuvistasi en sen sijaan oikein saa selkoa, mitä noissa ajetaan takaa?

Vielä kun kaivat jostain listan niille fault codeille niin saat papukaijamerkin!

Pistetäänpä juttu FAQ:iin kunhan kotiudun töistä, tässä ei viitsi ruveta juttua koostamaan ajanpuutteen vuoksi. Kuvia varmaankin voi/saa hyödyntää juttuun ja tuosta modauksesta tulee muutakin tarinaa myös mukaan omalta koneelta...

[pheno]

aattelin että vois tehdä tuon seiskaan myöskin etk kuvat on vaan niin epäselviä ja piirrostapa on suomalaiselle sähkärille jokseenkin outo että selvennystä kuvaan.. onko näin että kuvan mukaan dme:ltä ohjaus lähtee liittimeltä x1600 pinnistä 16 ja kojetaulun päässä se tulee x502:sen 3 pinniin ja koko matkan pitäs olla vihreä johto?

Näin on, paitsi todennäköisesti sullakaan ei ole kuin se yksi piuha vedetty DME:ltä mikä ei johda enään X20:een. Ohessa omasta autosta tuo X20, mistä näkyy että pinni #8 on "tyhjä".

[pheno]

Mitä nuo nuolien suunnat tarkoittavat ? Ainakin toisinpäin ovat

[superb]

Mitä nuo nuolien suunnat tarkoittavat ? Ainakin toisinpäin ovat

Nuo meinaa uros ja naarasliittimiä, elikkä dme:ltä tulevan johdon pitäisi olla v8 malleissa uros tuossa x20 liittimessä.

[Janssoni]

Joo eli ihan suoraan DME:n liittimeltä kattoo et mikä piuha lähtee halutusta pinnistä, DME:n liittimessä on pieni ruuvi toisessa päässä jolla se liitin lähtee auki ja näkee mikä piuha menee mihinkin.. Sitten vaan KOLVIN kanssa uusi piuha sen vanhan kaveriksi ja siitä haluttuun paikkaan.. Kojelaudan valot käyttävät kaikka samaa positiivista signaalia jolloin sieltä ainakin löytyy valmiiksi kaikki. Mulla on vaan omassa vessassa mittaristo jotenkin hillittömän tiukassa kiinni niin tuli tehtyä noin..