Mikä Akku "paras"?

[ss-works]

Ilmainen

Hetkinen, paljonko tuo Bilteman akku oikein maksaa, vai luinko oikein että 160e halvempi? Varta G14 maksaa alle 200e tarvikeliikkeessä

Biltema maksaa 189€

Varta G14 akkupojilla 350€ kun viimes äkkiseltään hintaa googletin. Nyt kun tarkemmin kattelin hintoja niin aika rajusti hinta eroja. Esim. tuohon tarvikkeet.fi tarjoukseen 221,3€ :think (norm.274€) mutta että jostain alle 200€ niin ei tarvi kyllä miettiä kumman ostaa..

[rocroc]

Onko tietoa kenen akkuvalmistajan tekeleitä nämät bilteman agm-akut on? Tuo iso 95Ah 850CCA agm ois 4vuoden takuulla, ja 160€ edullisempi kuin vartan saman kokoinen agm :think

Hetkinen, paljonko tuo Bilteman akku oikein maksaa, vai luinko oikein että 160e halvempi? Varta G14 maksaa alle 200e tarvikeliikkeessä

Onko tietoa kenen akkuvalmistajan tekeleitä nämät bilteman agm-akut on? Tuo iso 95Ah 850CCA agm ois 4vuoden takuulla, ja 160€ edullisempi kuin vartan saman kokoinen agm :think

[Antsah]

No omasta mielestä yksi parhaimmista olisi tuo yli 10 vuotta palvellut yusan pikkuakku,mikä vieläkin pelittää.Tällähetkellä odotellaan kunnon pakkasia että miten autot lähtee optimalla käymään ilman tolppapaikkaa.

Yuasan akkuja käyttää myös Honda ensiasennusakkuina. Tai ainakin on käyttänyt. Isän civicissä kesti 12vuotta orkkis Yuasan akku.

[Nettipepe]

Onko kokemusta exiden agm akuista bemarissa?

Omaa akkua huolestuneena seurannut jo pitemmän aikaa...
Näyttää olevan paikoillaan exiden akku bmw:n OEM numeroilla, mutta pari päivää auto parkissa
ja napajännite 12V. Auto käyntiin niin hyvä, että lähti plus idrive pimeni hetkeksi yms...
Vissiin virtaa ei oikein paukkunut

Kauppareissun jälkeen ulkoinen akkulaturi paikoilleen, mutta "äly"laturin mukaan ei tarvitse ladata... ei varmaankaan ota virtaa vastaan sitten juuri yhtään...
Laittaisiko tilalle uuden exiden vai Vartan tai boschilaisen??

Näköjään 4 vuotta sitten kesti OEM exide...

[pääpiru]

No omasta mielestä yksi parhaimmista olisi tuo yli 10 vuotta palvellut yusan pikkuakku,mikä vieläkin pelittää.Tällähetkellä odotellaan kunnon pakkasia että miten autot lähtee optimalla käymään ilman tolppapaikkaa.

[Petri.Kekkonen]

??
Jos akku ei ottaisi mitään vastaan auton omasta 140A:n laturista ei se lataaminen auttaisi 3,6A:n älylaturillakaan -30 pakkasessa.

Eihän se nopeasti autakaan kun kylmä akku ei paljon virtaa ota. Älylaturilla saanut yleensä ladata puolityhjää akkua pakkasilla 30-40 tuntia ennen kuin on laturin mielestä akku täynnä. Mun ajoilla ei oikein tuollaista latausaikaa äkkiä tule kun tavallisesti alle tunti päivässä auto käynnissä.

[Jarhead]

Lataaminen on se juttu, ei pakkasilla akku vaan ota vastaan juuri mitään. 50% varauksellakin kunnon pakkasessa akku on yhtä kuin tyhjä. Pari tuntia ajamista on lähes yhtä tyhjän kanssa...

??
Jos akku ei ottaisi mitään vastaan auton omasta 140A:n laturista ei se lataaminen auttaisi 3,6A:n älylaturillakaan -30 pakkasessa.
Molemmilla on merkitystä jos toinen puuttuu kokonaan lataus on toisen varassa jne.

Releistetty kaksoisakkusysteemi ei jostain syystä tarvinnut ikinä ylläpitolatausta vaikka oli kuinka kylmää ja 10km työmatkat...

[Arppa]

Sepä tuli investoitua tuommoseen http://www.varta-automotive.com/index.php?id=383&L=20 kun vanha akku jaksanu pyörittää webastoa kun 10 min. Puhettakaan että olisi saanut auton käyntiin. Jospa sitä tuolla pärjäisi ainakin tämän talven.

[Cell]

"Se on myös todella pieni kapasiteetiltaan, kovissa pakkasissa tuo tuskin latautuu hirveästi nopeammin kuin perinteinenkään jolloin sekin on äkkiä tyhjä". Tuohon vastaan että se onkin käynnistysakku, ja käynnistystehoa mielestäni aivan erilailla kuin fyysiseltä kooltaan paljon isommissa normiakuissa. Mainostekstistä lainattua: "vastaa starttiteholtaan n. 140 Ah normaaliakkua" " kylmäkäynnistysvirta EN 815, -18°" Aika hurjasti luvattu.

Ja koska ei tosiaan ole käytössä polttoainekäyttöistä moottorinlämmitintä mikä tarvis akulta niitä ampeeritunteja, niin tuo optima vois olla ihan hyvä vaihtoehto :think Kokemuksen syvällä rintaäänellä voin kertoa että tämä perinteisen mallinen 100Ah silverdynamic varta ei häävisti tilannetta pelasta jos käyttää webastoa/eberiä. Äkkiä siitäkin voima loppuu, eli olen joka tapauksessa hankkimassa tämän ylläpitolaturin.

Käynnistystehoa toki täynnä ollessaan on paljon, mutta pudota varaus 75% tasolle niin lukema ei tuossa lämpötilassa enää olekaan sama. Tuon kokoisessa se 75% varaus saavutetaan melko äkkiä. Miten paljon optima sitten pukkaa tuossa kohtaa verrattuna "nesteakkuun", en tiedä eivätkä valmistajat tuollaisia ilmoita. Voi olla tosiaan selvästi parempikin.

Ei pelasta ja ladata tosiaan pitääkin, puskuria on vaan vähän enemmän.

[SwampHog]

Nyt meni hermot tuohon Snajderin 95Ah AGM akkuun jonka motonetistä hain autoon 1.5v sitten

Muutaman kerran pääsi akku viimetalvena ihan tyhjäksi, liekö tuo sitten kuolettanu akun varauskyvyn.
Viimekesänä mittalin joka ainoan sulakkeen ja virtahäviötä ei juurikaan ole ja auto menee lepotilaan normaalisti.

-3c ja auto sano että kevväämmällä, jos oli enemmän kuin yhden yön pois laturista (benton). Luulis että lähtee auto tulille kun on +6c, mutta mutta..
Vaikeasti pyörittää ja siinä ja tässä tärähtääkö tulille.

Salavalikosta kattottuna lataa 13.6v eli kyllä sieltä pitäisi virtaa tulla ihan ok akulle (13.9v navoista)

Hain uuden Bosch S5 5013:sen Motonetistä. Ensviikolla nähjään saako tuon Snajderin takuuseen vai menikö rahat :think

Laitoin akkukotelon pohjalle telttapatjasta palasen eristeeksi ja samalla kieputin samaa superolinia akun ympärille. Liekö mitään virkaa ko toimenpiteellä, mutta ehkä se vähän kylmää eristää ja mieltä rauhottaa (ts. persaukisen akkulämmitin)

Mietiskelin, että onkohan tuota E39 tarkotetu AGM akuille, kun eihän niitä ollu v2001 olemassakaan, mutta mene ja tiedä sitten..

Kylläpä lähti pirteesti Bimmeri käyntiin tänäaamuna (-19c) uudella Boshi:lla

Ite päädyin tuohon Boshilaiseen sentakia, että ovat kuulemma hyviä ottamaan kylmänä virtaa vastaan. Myyntimiesten puheitako liene, mutta totuus paljastuunee Tammikuun pakkasilla, jahka saan tuon weban puhisemaan myös..

Motonetistä ei ole kukaan palannu, pitänee soitella sinne ja kysellä meneekö Snajderi takuuseen vai ei :think

Joku optima ainakin oli liian korkea E39:n akkutilaan mahtuakseen.

Pidä nyt vaan se akku ladattuna, jos auto syö parkissa akun tyhjäksi niin et saa tuosta muuta kuin kalliin hyllykoristeen talven mittaan. Ei se paljoa lämmitä pakkasessa tyhjällä akulla, ettei kallis optima pullistunutkaan jäädyttyään kuten vanha nesteakku.

Se on myös todella pieni kapasiteetiltaan, kovissa pakkasissa tuo tuskin latautuu hirveästi nopeammin kuin perinteinenkään jolloin sekin on äkkiä tyhjä.

Se isoin keltakantinen optima ei mahdu suoraan e39:iin, koska se on huomattavan korkea. Tuo nykyinen 100Ah powerline on ollut 23 tuntia lämpimässä latauksessa, ja nyt 8 tuntia latauksen jälkeen jännite navoista mitattuna 13,2V. Että ei ainakaan samantien ole itseään purkanut.

Huomenna hommaan uuden lämppärinsiilen ja seuraan sitten vieläkö syö akkua. En minä niin tyhmä ole että ostan uuden akun sen takia kun vanha meni yhtäkkiä tyhjäksi. Meinaan vaan että tekee akulle aika hallaa kun pääsee tyhjeneen ja ottaan jäätä pintaan, että pahimmassa tapauksessa on entinen.

"Se on myös todella pieni kapasiteetiltaan, kovissa pakkasissa tuo tuskin latautuu hirveästi nopeammin kuin perinteinenkään jolloin sekin on äkkiä tyhjä". Tuohon vastaan että se onkin käynnistysakku, ja käynnistystehoa mielestäni aivan erilailla kuin fyysiseltä kooltaan paljon isommissa normiakuissa. Mainostekstistä lainattua: "vastaa starttiteholtaan n. 140 Ah normaaliakkua" " kylmäkäynnistysvirta EN 815, -18°" Aika hurjasti luvattu.

Ja koska ei tosiaan ole käytössä polttoainekäyttöistä moottorinlämmitintä mikä tarvis akulta niitä ampeeritunteja, niin tuo optima vois olla ihan hyvä vaihtoehto :think Kokemuksen syvällä rintaäänellä voin kertoa että tämä perinteisen mallinen 100Ah silverdynamic varta ei häävisti tilannetta pelasta jos käyttää webastoa/eberiä. Äkkiä siitäkin voima loppuu, eli olen joka tapauksessa hankkimassa tämän ylläpitolaturin.

[ptikkala]

Onko joku laittanut 100ah akun E6x sarjalaiseen. Sieltähän ei tuommoista vaihtoehtoa löydy minkä voisi koodata siihen joten kysymys kuuluukin, että annanko olla CAS:lla tuon 90ah akku määrityksen vai nostanko sen tuonne 110ah mikä on sitten seuraava koko?

[HTK12]

Mielestäni paljon parempi kuin tuo pikkuakku olisi ylläpitolaturi, jolla sitten laitailisi sitä akkua. Akku kun on takakontissa niin se latautuu todella hitaasti.