M60/M62 kysymyksiä II

[Roisto]

Mitä eroa E34 B30:n ja B40:n putkistoissa? Meneekö kateilta taaksepäin ristiin? Jotain eroahan noilla on ku fanssi antaa eri osanumerot..

[Heguli 31]

Villi veikkaus,että 540:ssä on ainakin isomman halkaisijan putkisto (muutamalla millillä).

[Morkai]

Villi veikkaus,että 540:ssä on ainakin isomman halkaisijan putkisto (muutamalla millillä).

Jep, näin on. Jos en väärin muista, niin myös kateilla on eri osanumerot ja eroa on tosiaan takapään laipat. Jos 540:seen haluaa saada kivat sävelet, niin M5:n putkisto tuottaa hienot saundit V8:ssa.

Voisiko threadin alottaja laittaa uuden säikeen kunniaksi otsikoksi "M60/M62 kysymyksiä II"

Ja kysymys: matala tyhjäkäynti tärisevä M62B44:ssa, tasainen jos kytkee ilmastoinnin päälle. Kulutus myös korkeahko. Millaisia oireita huono nokan asennontunnistin aiheuttaa M62:ssa? Lambdan korjausarvot tyhjäkäynnillä jonnin verran miinuksella, kierroksilla aika tasan nolla. Maffin jo vaihdoin ja lamdat irrotin.

[Roisto]

Villi veikkaus,että 540:ssä on ainakin isomman halkaisijan putkisto (muutamalla millillä).

Eli, 530:een menee 540:n takapää noin niinku fyysisesti mutta miten helposti jää vuotamaan, kilo gaskettia liitoksiin?

Voisiko threadin alottaja laittaa uuden säikeen kunniaksi otsikoksi "M60/M62 kysymyksiä II"

Done

[mixxis]

-94 740iA, elikkäs m60b40

Onko kenellekään tuttu ongelma, että lämpimänä ei starttaa, siis startti ei pyöri eikä edes naksahda? Heti sammutuksen jälkeen toimii, parin minuutin jälkeen ei.

15-60 minuutin "jäähtymisen" jälkeen taas toimii.
Kuulostaisi kovasti startin tai solenoidin faililta, mutta kuinka paljon lämpötila niihin vaikuttaa? Eihän ne kovin paljon ehdi jäähtyä, esim. heinäkuussa +28 asteessa 20min tauko riitti :think

Akun jännite n. 12.2 - 12.4V, ei täydellinen mutta kyllähän se starttaa vielä 11.5 voltillakin...

Kaikki muu sähkö siis toimii paitsi startti ...


Ulkomaiden foorumeilta löytyy vastaavaa, mutta ongelmia on ratkottu niin monella eri tavalla, kuten bensapumppu, EWS, kepin vapaa-tunnistin, avain, akku, startti / solenoidi...

Akku onkin menossa vaihtoon heti kun ehtii, välillä ei tahdo pysyä virroissa viikkoa pidempään (auto enimmäkseen jouten). Mutta miksi akun takia käynnistysongelmia olisi vain kuumana?

Vikakoodeissa ei tuntuisi olevan mitään vinkkiä.



Ongelma alkoi esiintymään parin-kolmen kuukauden ulkona seisomisen jälkeen.

[pheno]

Jep, näin on. Jos en väärin muista, niin myös kateilla on eri osanumerot ja eroa on tosiaan takapään laipat. Jos 540:seen haluaa saada kivat sävelet, niin M5:n putkisto tuottaa hienot saundit V8:ssa.

Voisiko threadin alottaja laittaa uuden säikeen kunniaksi otsikoksi "M60/M62 kysymyksiä II"

Ja kysymys: matala tyhjäkäynti tärisevä M62B44:ssa, tasainen jos kytkee ilmastoinnin päälle. Kulutus myös korkeahko. Millaisia oireita huono nokan asennontunnistin aiheuttaa M62:ssa? Lambdan korjausarvot tyhjäkäynnillä jonnin verran miinuksella, kierroksilla aika tasan nolla. Maffin jo vaihdoin ja lamdat irrotin.

Voiskohan sähköisessä kaasuläpässä olla jotain ongelmaa ? mitä näyttää diagnostiikalla target/actual idle RPM?

[Urpo_rotta]

Mistä saa kaikkein edullisimmalla hinnalla ostettua maffin tuohon m60 pataan? Ja siis alkuperäisestä luonnollisesti puhutaan.

Oma veikkaus ilman suurempaa haravointia ebay, tai se maffikauppa.

[Muurahainen]

Voiskohan sähköisessä kaasuläpässä olla jotain ongelmaa ? mitä näyttää diagnostiikalla target/actual idle RPM?

Onko jossain m62b44 koneessa sähköinen kaasuläppä?
Eikös näissä ole kaikissa ihan vaijerikaasu?

[pheno]

Onko jossain m62b44 koneessa sähköinen kaasuläppä?
Eikös näissä ole kaikissa ihan vaijerikaasu?

Olet oikeassa, M62TU:ssa vasta on sähköiset systeemit..

[tuttifrutti]

Mystistä ja melko runsasta öljyvuotoa M60b30 moottorissa, sotkee laturin persauksen sekä ohjaustehostimen ympäristön. Tuleeko öljynsuodattimen jalkaan letkuja, mitkä voisivat olla syyllisiä? Ei kiinnostaisi irroittaa laturia, mutta ilmeisesti on pakko, sillä värisävyjä maahan tippuvista läikistä on vaihdelaatikkoöljystä tehostin öljyn kautta moottoriöljyyn tarjolla, joten vuotokohtiakin on muutama...

[bemmeri]

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3401661&postcount=1095

Ongelma ratkesi ja toimii nyt hyvin. Laitoin ritilät maffiin takasi ja vetää tasaisesti ku juna. Eli kartiofiltteri sotki maffin kohdalla ilmanvirtauksia ja aiheutti nykimistä, yms.




Tuli vaan muita ongelmia voimansiirron kanssa, nyt keskityttävä niihin... Perän kiinnityspultti katkes :think

[Urpo_rotta]

Tätä oon kysyny joskus ennekin, mutta mitenkäs tuo m60 dme käyttää nopeustietoa ? Vai käyttääkö? Ihmetelly aina että jos auto liikkuu ja kytkin pohjassa\vapaalla, tyhjäkäynti soutaa aina ennen pysähtymistä esim. Liikennevaloihin. Mutta kun auto pysähtyy, loppuu se humppauskin siihen. Tähän lienee vaikutusta sillä että boksi on automaatin.

Tuntuu siltä että humppaus loppuu ehkä 10- 20kmh vauhdissa ihan kuin joku raja siinä olisi.

Onko maffini paska kun kylmänä auto ei sammu läheskään niin helposti kuin kuumana, ja mitä kuumempi sitä herkemmin nyykähtää. Huvittavaa kun ilman kaasua saa olla tarkkana ettei sammu ja heti tyhjäkäynnin yläpuolella jo vedetään niin, että sorapihalla kivet lentää

Epäilen kevyen vp:n ja automaatin ohjauksen syyksi näitä ominaisuuksia.

[bemmeri]

Humppaa mullakin tuo kierrosnopeus jos vauhista laittaa kytkimen pohjaan, loppuu seilaaminen sitten kun vauhti hiljenee. Kevyen vauhtipyörän jälkeen alko tekee noin.

Liikkeelle voi lähtee vaikka ilman kaasua, ei kyllä saa sammumaan helpolla.

[MH motorsport]

Tätä oon kysyny joskus ennekin, mutta mitenkäs tuo m60 dme käyttää nopeustietoa ? Vai käyttääkö? Ihmetelly aina että jos auto liikkuu ja kytkin pohjassa\vapaalla, tyhjäkäynti soutaa aina ennen pysähtymistä esim. Liikennevaloihin. Mutta kun auto pysähtyy, loppuu se humppauskin siihen. Tähän lienee vaikutusta sillä että boksi on automaatin.

Tuntuu siltä että humppaus loppuu ehkä 10- 20kmh vauhdissa ihan kuin joku raja siinä olisi.

Onko maffini paska kun kylmänä auto ei sammu läheskään niin helposti kuin kuumana, ja mitä kuumempi sitä herkemmin nyykähtää. Huvittavaa kun ilman kaasua saa olla tarkkana ettei sammu ja heti tyhjäkäynnin yläpuolella jo vedetään niin, että sorapihalla kivet lentää

Epäilen kevyen vp:n ja automaatin ohjauksen syyksi näitä ominaisuuksia.

Allekirjoitan kaikki nämä "ominaisuudet" ja setuppi on sama kova vp automaatin ohjaus...

[Roisto]

Mitenkäs teillä moottorijarrutuksen kans? M60B30 manuaali ja moottorijarrulta kulutus nollilta heittää "apukaasulle" 1700 rpm. Muistelen että tuo toinen (M50B25) päästää kierrokset paljon alemmas..