M50-turbo keskustelua osista 2016

[^Tonix^]

M52B25 ahtaminen, vakio imusarjalla vai M50? Pakonokaksi M50nv imunokka?

Sitten vielä tyhmä kysymys, jos pakosarja on perus valusarja (spa) niin siihen ei varmaan kannata laittaa jaetulla pakopesällä olevaan ahdinta? HX35 näyttäisi olevan aina jaetulla pesällä?

Imusarjalla tuskin paljoakaan väliä turbossa..
Turbo asiaan:
Toimii, menetät vaan jaetunpesän tuoman "edun". Turbo toimii kumminkin normaalisti.
Onhan noita jaetulla pesällä olevia turboja käytetty paljon just esim. spa ja muiden vastaavien sarjojen kanssa..

[Tomba87]

Kiitos vastauksista.

[O-Peksi]

Tähän vielä vastausta olisin vailla ja lisänä minkälaisia katkos välyksiä noille takomännille, dp:en männät muttei tullut mitään lappuja mukaan millaset pitäs olla männänrenkaiden välykset?

0.5 mm ylempi rengas ja 0.6 mm alempi rengas on aika passelit. Öljyrenkaisiin kielletään koskemasta ainakin kaikissa vastaantulleissa sarjoissa. Ja jos voimaa tarkoitus ottaa, niin porata/hoonata 0.1 mm välykselle sylinterit.

[Bansku]

0.5 mm ylempi rengas ja 0.6 mm alempi rengas on aika passelit. Öljyrenkaisiin kielletään koskemasta ainakin kaikissa vastaantulleissa sarjoissa. Ja jos voimaa tarkoitus ottaa, niin porata/hoonata 0.1 mm välykselle sylinterit.

Kiitän, arppi hommaan vielä kun joku tietäjä heittäs vastauksen niin olisin tyytyväinen.

[Pazi88]

pesällä olevia turboja käytetty paljon just esim. spa ja muiden vastaavien sarjojen kanssa..

Topikin aihetta hipoen onko tuosta jaetun pesän eduista jossain mitään juttua? Että miten sen pitäisi pelata jne. Ei oo mulle ainakaan sattunut silmään, enkä nyt osaa päässä järkeillä mitä etua siitä nyt voisi olla :think

[Miuge]

Pazi; Jaetulla pesällä pulssit saadaan tehokkaammin ohjattua siivelle asti (ei niin äkillistä tilavuusmuutosta kollektorissa/pesän nielussa), pulssit eivät myöskään pääse häiritseen toisen "sylinteripuoliskon" toimintaa, vaan parhaassa tapauksessa parantavat sylinterien kaasunpoistoa, kun pulssit ajoitetaan tasavälein.

[O-Peksi]

Kiitän, arppi hommaan vielä kun joku tietäjä heittäs vastauksen niin olisin tyytyväinen.

Ihan oon vetäny ARP:n ilmoittamaan momenttiin kannenpultit. Veiveissä oon vetäny noi ARP2000 70 Nm, koska venymän mukaan kiristettynä ne menee todellisuudessa 70-75Nm. Arpin oma ohje sanoo muistaakseni n. 60 Nm, jos momenttia käyttää.

[naikou]

Onko m52 vakio rosteripakosarjojen päähän turbon sovittaminen toteuttamisen arvoinen idea? Ajattelin että tekis kylmästi vaan mahdollisimman lyhyen adapterin sarjojen jatkoksi, ja ahtimelle tuenta kun muuten ratkeaa jostain kumminkin. Downpipen joutuu tekee uusiks ja loppuputkena vakio josta keskivaimennin saa poistua. Polttoaineena e85

[naukkis]

Onko m52 vakio rosteripakosarjojen päähän turbon sovittaminen toteuttamisen arvoinen idea? Ajattelin että tekis kylmästi vaan mahdollisimman lyhyen adapterin sarjojen jatkoksi, ja ahtimelle tuenta kun muuten ratkeaa jostain kumminkin. Downpipen joutuu tekee uusiks ja loppuputkena vakio josta keskivaimennin saa poistua. Polttoaineena e85

Siitä vaan, sen kummenpia turbosarjoja siihen ei tilanpuutteen takia saa kyhättyäkään. Jaettua pakopesää ahtimessa kannattaa kuitenkin käyttää.

[Miuge]

En tiedä kannattaako niiden vakio rosterisarjojen perään kyhätä mitään lisäpainoa, kun ne muutenkin ratkeilee. Jos niitä kuitenkin aikoo käyttää, niin hitsaa putket laippaan myös ulkopuolelta.
PS. Tämä melkeinpä suositeltavaa kaikille, joilla sarjat sattuu oleen pöydällä ja menossa vielä takaisin käyttöön

[naikou]

Niinpä kun kolmeysissä on se abs/asc yksikkö siinä kivasti ettei saa coolisti venakopan viereen ahdinta sopimaan, spa:n sarjalla joutuu patentoimaan moottorin kiinnikkeen uusiksi tai voi olla että tolla omallakin virityksellä joutuu

[MH motorsport]

Topikin aihetta hipoen onko tuosta jaetun pesän eduista jossain mitään juttua? Että miten sen pitäisi pelata jne. Ei oo mulle ainakaan sattunut silmään, enkä nyt osaa päässä järkeillä mitä etua siitä nyt voisi olla :think

http://dsportmag.com/the-tech/twin-scroll-vs-single-scroll-turbo-test-the-great-divide/?utm_content=buffer1276b&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer

Ja luonnollisesti molemmille puolille omat hukkaportit.

[Pazi88]

Pazi; Jaetulla pesällä pulssit saadaan tehokkaammin ohjattua siivelle asti (ei niin äkillistä tilavuusmuutosta kollektorissa/pesän nielussa), pulssit eivät myöskään pääse häiritseen toisen "sylinteripuoliskon" toimintaa, vaan parhaassa tapauksessa parantavat sylinterien kaasunpoistoa, kun pulssit ajoitetaan tasavälein.

http://dsportmag.com/the-tech/twin-s...ampaign=buffer
Ja luonnollisesti molemmille puolille omat hukkaportit.

Ok kiitoksia. Eli haetaan samaa mitä vaparissakin pakosarjojen mitotuksella.

[Tomba87]

http://www.ebay.de/itm/BorgWarner-AirWerks-S200SX-Turbo-177257-/262771697558?hash=item3d2e69e796:g:htoAAOSw2xRYWfwP

Mitä porukat on mieltä tuosta M52B25 perään? Siivet kompura 51/70mm pako 70/61mm, a/r 0,83. T4 laipalla mutta samalta myyjältä löytyy SPA sarjaa T4 laipalla hintaan 405e. Eli tonnilla olisi turbo ja pakosarja käsissä. :think

[Matuh]

http://www.ebay.de/itm/BorgWarner-Ai...oAAOSw2xRYWfwP

Mitä porukat on mieltä tuosta M52B25 perään? Siivet kompura 51/70mm pako 70/61mm, a/r 0,83. T4 laipalla mutta samalta myyjältä löytyy SPA sarjaa T4 laipalla hintaan 405e. Eli tonnilla olisi turbo ja pakosarja käsissä. :think

Jaetulle pesälle sit se jaetulla laipalla oleva pakosarja. Hyvähä tuo on hinta laatu-suhteeltaan tuskin parempaa löydät

Tosin jos rahaa on niin ottaisin SX-E hypercoren ja tälle omavalintaisen pakopesän. Tulikohan pakettina 750€ luokkaa.