M50-turbo keskustelua osista 2016

[ColdFusion]

Kaikissa noissa halvoissa valusarjoissa varmaan jotain heittoa on, mutta eipä ole kovin optimaalisia yleensä ne tallilla itseväsätytkään. Työkalut käteen ja vähän muokkaamaan niin saa ihan toimivia noista. Tässä kuva omasta sarjasta josta vingulla sitten vähän muokattiin, hyvin pelas ja heräämisen kanssa ei mitään ongelmia, n.3000 rpm oli jo se kilo ahtoja vakio m50b25. Aivan turhaa miettiä tän tason virityksissä mitään pulssejakaan ja putkien pituuksia kun puhutaan turbomoottorista. Tulee lisää ja tiukempaa mutkaa pakosarjaan joka hidastaa ahtimelle tulevia pakokaasuja enemmän kuin niiden pakopulssien ajoittaminen tuo hyötyä ja ahdin herää myöhemmin.

[Matuh]

Mistäs porukka tilannut noita goetzen männän renkaita, vaiko meneekö ihan NPR renkaatkin
Ja laakerit haettu paikalliselta fixukselta?

[O-Peksi]

Mihin mäntiin oot niitä renkaita vailla?

[Pazi88]

Paikalliselta fixukselta saa kummatkin. Hinta on yleensä samaa luokkaa, mitä ebayssäkin niistä joutuu maksamaan.

[TeemuM]

Varmistetaas nyt täältä ennenkuin alan hommaamaan osia. Oliko se niin että E36:ssa on pienempi kytkimen työsylinteri mitä E34:ssa?

Mulla on M50, jossa on BF:n vauhtipyörä ja SRE kytkin. Vaihteisto on 525:n ZF, josta on myös kytkintyösylinteri ja pääsylinterinä on Wilwoodin 0.75". Kytkin irroittaa vasta ihan poljin pohjassa, niin tohon kai tarvitaan pienempi työsylinteri.

[Urpo_rotta]

Varmistetaas nyt täältä ennenkuin alan hommaamaan osia. Oliko se niin että E36:ssa on pienempi kytkimen työsylinteri mitä E34:ssa?

Mulla on M50, jossa on BF:n vauhtipyörä ja SRE kytkin. Vaihteisto on 525:n ZF, josta on myös kytkintyösylinteri ja pääsylinterinä on Wilwoodin 0.75". Kytkin irroittaa vasta ihan poljin pohjassa, niin tohon kai tarvitaan pienempi työsylinteri.

realoem auki sieltä näkee kaikki halkaisijat ja missä malleissa käytetty.

[Tonton]

Varmistetaas nyt täältä ennenkuin alan hommaamaan osia. Oliko se niin että E36:ssa on pienempi kytkimen työsylinteri mitä E34:ssa?

Mulla on M50, jossa on BF:n vauhtipyörä ja SRE kytkin. Vaihteisto on 525:n ZF, josta on myös kytkintyösylinteri ja pääsylinterinä on Wilwoodin 0.75". Kytkin irroittaa vasta ihan poljin pohjassa, niin tohon kai tarvitaan pienempi työsylinteri.

Pidennä tappia. Laita vaikka 10mm tappiin lisää niin se on 5mm painelaakerilla.

[Matuh]

Mihin mäntiin oot niitä renkaita vailla?

Niihin m52b28:in mitkä meinasin tuohon m50 tunkea.

[MH motorsport]

Varmistetaas nyt täältä ennenkuin alan hommaamaan osia. Oliko se niin että E36:ssa on pienempi kytkimen työsylinteri mitä E34:ssa?

Mulla on M50, jossa on BF:n vauhtipyörä ja SRE kytkin. Vaihteisto on 525:n ZF, josta on myös kytkintyösylinteri ja pääsylinterinä on Wilwoodin 0.75". Kytkin irroittaa vasta ihan poljin pohjassa, niin tohon kai tarvitaan pienempi työsylinteri.

e34 m5 mallissa on pienellä männällä oleva sylinteri. Siihen tarvii sitten pitkä tappi mikä pitää itse tehdä. Tärkeää on myös se haarukan asento siellä laatikon sisällä.
Onko sulla massalevy?

[Veemu]

[QUOTE=Supra^;3795579]Ei voi ainakaan ihan heittämällä. Ylöspäin jos laittaa niin pakopesä on kanteen nähden vähän huonossa linjassa, ja jos väliin tekee adapterin niin turbo kuin turbo alkaa olemaan jo aika lähellä konepeltiä

Eikö tommosen pysty modamaan mallia laikkaa tosta ton laipan kokonaan pois ja hitsaa eri kulmaan?

[Supra^]

http://www.ebay.de/itm/TA-TECHNIX-T3...EAAOSwa39Ut-lu

Voiko tuollaista pakosarjaa käyttää kummin päin vain?

Ei voi ainakaan ihan heittämällä. Ylöspäin jos laittaa niin pakopesä on kanteen nähden vähän huonossa linjassa, ja jos väliin tekee adapterin niin turbo kuin turbo alkaa olemaan jo aika lähellä konepeltiä

Eikö tommosen pysty modamaan mallia laikkaa tosta ton laipan kokonaan pois ja hitsaa eri kulmaan?

Miksipäs ei. Olen vaan ollut siinä käsityksessä että valuraudan hitsaaminen on ns. "perseestä", varsinkin jos samaan lauseeseen sotketaan sana "kiina". :think

[Veemu]

Miksipäs ei. Olen vaan ollut siinä käsityksessä että valuraudan hitsaaminen on ns. "perseestä", varsinkin jos samaan lauseeseen sotketaan sana "kiina". :think

Niimpä, onneks duunista löytyy ammatti hitsari miltä se todennäkösesti onnistuu, laittelen sitten vaikka kuvaa

[TeemuM]

e34 m5 mallissa on pienellä männällä oleva sylinteri. Siihen tarvii sitten pitkä tappi mikä pitää itse tehdä. Tärkeää on myös se haarukan asento siellä laatikon sisällä.
Onko sulla massalevy?

Hain E36:n sylinterin kun niitä oli motonetissä, et pitää kokeilla nyt sillä. Se pitäis olla 20.6mm, kun E34:n on 22.2mm. Joo on massalevy, E28 535.

[TeemuM]

Pidennä tappia. Laita vaikka 10mm tappiin lisää niin se on 5mm painelaakerilla.

Kyllähän se oli tappia pidennettävä, vaikka käytinkin pienempää sylinteriä. Tolla 10mm tapin pidennyksellä toimii nyt hyvin, kiitti vinkistä.

[Veemu]

Ahdin

Otetaan vastaan ahdin ehdotuksia nv m50b25 moottoriin, moottoriin uusittu kaikki laakerit (king race) ja gotzen männänrenkaat, pahviks tulee athenan coopering ja kdfi mega säestämään orkesteria, tehotavote siinä 400 paremmalla puolella (480-> ois unelma)... Tällä hetkellä kilpalussa mukana holsetin hx35 ja hx40 super. Kumpi voittaa vai onko jollain parempia ideoita?