M52B28 Viritys ym Haaveilutopic

[mige95]

Tällästä

Mitähän tapahtui, kone levis starttauksen jälkeen, kävi parisekunttia rutisten kolisten jne, jako oli oikein purkaessa ja kutosessa kaikki ok, kyseessä siis 1 syl, moottorilla reilu 700km remontinjälkeen takana. Eli pakoventtiili retainerin alta poikki. Kuvat kertoo loput.

[naukkis]

Kilkattiko venttiilit? Eli mahdollisesti nostaja jäänyt tyhjäksi ja liika välys hakannut venttiiliä. Paska venttiili sattunut vielä kohdalle eli nähtävästi kärjen karkaisu on ulottunut liian pitkälle lukkouraan asti ja katkennut karkaisukohdasta, oliko uusi venttiili?

[mige95]

Kilkattiko venttiilit? Eli mahdollisesti nostaja jäänyt tyhjäksi ja liika välys hakannut venttiiliä. Paska venttiili sattunut vielä kohdalle eli nähtävästi kärjen karkaisu on ulottunut liian pitkälle lukkouraan asti ja katkennut karkaisukohdasta, oliko uusi venttiili?

Koneessa uudet nostajat, ainoastaan ajotuksen jälkeen hetken kilkattanu ei muuten, käsittääkseni venttiilit vanhoja, ostin kannen remontoituna, olisikohan ohjuri leikannu kiinni? Venttiileissä oli 2mm lashcapit koska hiotut nokat.

[naukkis]

Koneessa uudet nostajat, ainoastaan ajotuksen jälkeen hetken kilkattanu ei muuten, käsittääkseni venttiilit vanhoja, ostin kannen remontoituna, olisikohan ohjuri leikannu kiinni? Venttiileissä oli 2mm lashcapit koska hiotut nokat.

Venan ei pitäis katketa vaikka ohjuri leikkaisikin eli se tuskin on ongelma. Lashcappi voi olla syypää eli jos se on ollut pikkuisen liian pitkällä kololla niin se on vastannut kiiloihin ja aiheuttanut rasitushuippuja väärään paikkaan.

[Suh0]

m52 + gs6-37dz ongelma

Eli nyt on murheita kykän kanssa. Irrottaa vasta aivan lattiassa ja lähtee heti liikkeelle kun pikkasen nostaa.
Autossa:
Ppf vauhtipyörä,240mm 6-lapainen sintteri ja 765 asetelma.
Laatikkona gs6-37dz eli tuo pienempi 6lovinen zf ja alasylinterinä e46 320d tuommosen lootan jonka mäntä 22mm... jatkoin tappiakin jo 10mm eikä muuttunut mihinkään.
Ilmattu perinteisellä tavalla sekä paineella.
Ainoa mitä huomasin, kun säiliössä paine, silloin poljin tuntuu "oikeanlaiselta".
Nyt kaivataan apuja, torstaina dyno....

En tiedä kuuluuko tänne mutta omat oljenkorret on käytetty.

__________________

[tepi_k]

Eli nyt on murheita kykän kanssa. Irrottaa vasta aivan lattiassa ja lähtee heti liikkeelle kun pikkasen nostaa.
Autossa:
Ppf vauhtipyörä,240mm 6-lapainen sintteri ja 765 asetelma.
Laatikkona gs6-37dz eli tuo pienempi 6lovinen zf ja alasylinterinä e46 320d tuommosen lootan jonka mäntä 22mm... jatkoin tappiakin jo 10mm eikä muuttunut mihinkään.
Ilmattu perinteisellä tavalla sekä paineella.
Ainoa mitä huomasin, kun säiliössä paine, silloin poljin tuntuu "oikeanlaiselta".
Nyt kaivataan apuja, torstaina dyno....

En tiedä kuuluuko tänne mutta omat oljenkorret on käytetty.

__________________

Mulla on tuo sama kytkin/vauhtipyörä kun sullakii mutta 5 lovisella zf laatikolla, kytkinhaarukkaan on lisätty tavaraa muistaakseni 12 mm nii sillä ainakii itellä on kytkin tuntuma hyvä. Sitä sylinterin tappia ei ole jatkettu ollenkaan

[^Tonix^]

Eli nyt on murheita kykän kanssa. Irrottaa vasta aivan lattiassa ja lähtee heti liikkeelle kun pikkasen nostaa.
Autossa:
Ppf vauhtipyörä,240mm 6-lapainen sintteri ja 765 asetelma.
Laatikkona gs6-37dz eli tuo pienempi 6lovinen zf ja alasylinterinä e46 320d tuommosen lootan jonka mäntä 22mm... jatkoin tappiakin jo 10mm eikä muuttunut mihinkään.
Ilmattu perinteisellä tavalla sekä paineella.
Ainoa mitä huomasin, kun säiliössä paine, silloin poljin tuntuu "oikeanlaiselta".
Nyt kaivataan apuja, torstaina dyno....

En tiedä kuuluuko tänne mutta omat oljenkorret on käytetty.

__________________

Kytkinharukkaan korotukset tai lisäät sylinterin vastapuolen tappiin pituutta.
Toi työsylinterin tapin pidetäminen on ihan väärä tapa yrittää korjata tilannetta, joku joskus tehnyt ja kirjoittanut nettiin niin moni tekee saman miettimättä asiaa ollenkaan.. Pahentaa vaan asiaa..

[Suh0]

No tätä mä aloin miettimään, olin kyllä niin mittaavinani kun lootaa asentelin että menee tollasena, no ei näköjään. Irrottaa toi sentään ihan pohjassa niin saa koneen säädettyä torstaina. Sitte vaa nosturille ja tekemään muutokset että voi ajaakkin.

e: huonosti nukutun yön jälkeen kerkesin miettimään uudelleen tota hommaa. Kyllähän tuo painelaakeri nyt vaan on liian kaukana, pitää koittaa pärjätä nyt säädössä tuommosena ja sen jälkeen ottaa aski alas ja pidentää vastapuolen tappi/ porata läpi laatikosta ja tehdä ulkopuolelta säädettävä niin ei tarvi märehtiä sen kanssa sen enempää.

[mige95]

Venan ei pitäis katketa vaikka ohjuri leikkaisikin eli se tuskin on ongelma. Lashcappi voi olla syypää eli jos se on ollut pikkuisen liian pitkällä kololla niin se on vastannut kiiloihin ja aiheuttanut rasitushuippuja väärään paikkaan.

Ok täytyy vielä tarkistaa, omastamielestä katsoin silloin että ei pääsisi ottamaan lukkoihin kiinni.

[Jarpeli]

Olisko mahdollista että tossa olisi käynyt siten että toinen lukko kynsi olisi mennyt väärinpäin. Tästä johtuen vääntänyt venttiiliä ja kaikki jousipainen kohdistunut vain pienelle osalle ja vielä vääntäen sitä.

[mige95]

Olisko mahdollista että tossa olisi käynyt siten että toinen lukko kynsi olisi mennyt väärinpäin. Tästä johtuen vääntänyt venttiiliä ja kaikki jousipainen kohdistunut vain pienelle osalle ja vielä vääntäen sitä.

Se ei taida olla mitenkää edes mahdollista, kyseessähän kartion muotoiset osat ja niitä ei ylösalasin kyllä saa, jos sitä meinasit?

[mige95]

Ok täytyy vielä tarkistaa, omastamielestä katsoin silloin että ei pääsisi ottamaan lukkoihin kiinni.

Ei pääse lashcapit lukkokynsii osumaan. Edellinen omistaja selvittää oliko venttiilit uusia vaiko käytettyjä.

[jannmann]

Onhan nokat hytikoille tarkoitettu? Ei koville?

[mige95]

Onhan nokat hytikoille tarkoitettu? Ei koville?

Koville alunperin, mutta nokan tekijä sanoi ainoon ongelman olevan että hydrauliset ei kestä minuuttia kauempaa yli 7krpm kierrättää. Luulis jos vian aiheuttaja olis ollut nostaja niin venttiili olisi kovilla kierroksilla mennyt ?

[mige95]

Tän saa poistaa