M52B28 Viritys ym Haaveilutopic

[naukkis]

Mitä itse olen näiden m5x moottorien hengittelyjä ihmetelly, niin väittäisin(en tiedä) et se yläpään puutumimen m50 imusarjalla johtuu nimenomaan siitä m50 imusarjasta. Sillä on se yksi 5000-6000 alue millä se pelaa hyvin ja muuten aika heikosti. Jämymmillä nokilla mennään siis yli sen optimi alueesta. Jopa m52tu imusarja hengittää 7000 tuntumassa paremmin mitä m50 imusarja. Minkä vuoksi mun seuraavaan koneeseen ei ainakaan tule m50 imusarjaa. Se miksi läppiksillä saadaan hyviä tuloksia ei johdu siitä et läppikset ois niin ylivoimaset, vaan siitä et se m50 imari on vaan niin huono. Vaikka lähes vakio koneessa sillä saa melko muikean tehopiikin aikaan, niin jämymmillä nokilla se "tippuu pois alueelta".

Jostain syystä M50-imusarjassa on suuri resonanssikammio joka resonoi väärin tuota 6k korkeammilla kierroksilla. M52:n pienempi kammio resonoi puhtaasti korkeillakin kierroksilla. Resonanssikotelo mäkeen niin M50-sarja lienee ihan yhtä hyvä kuin läppiksetkin.

[Pazi88]

Saa sen E85:lläkin nakuttamaan jos seokset on ihan mitäsattuu läpät levällään alakierroksilla. Jos seokset on edes sinnepäin niin vaparia en ainakaan itse saa nakuttamaan yhtään mitenkään, siihen tarvitaan parempi tekijämies.

Minä en oo saanu edes ahdettua nakuttamaan vaikka seokset on ollu ihan mitä sattuu. Ennakkoa kyllä voi laittaa liikaa niin että lyö jo vasten mäntää. Mutta nakuttamaan en oo saanu.

[naukkis]

Minä en oo saanu edes ahdettua nakuttamaan vaikka seokset on ollu ihan mitä sattuu. Ennakkoa kyllä voi laittaa liikaa niin että lyö jo vasten mäntää. Mutta nakuttamaan en oo saanu.

E85 saa kuulemma nakuttamaan tilanteessa jossa sylinterissä on reilusti vanhaa kuumaa pakokaasua ja laiha seos, itse en ole kokenut mutta tälläinen on kuulemma mahdollista. Omat kokemukset noista erinäisistä omista räpellyksistä on että ei nakuta ja tarjonnut kaikille kavereillekin että mitä vittua pelleileen bensan kanssa kun nakutuksen suhteen graalin maljaa saa alle euron litra paikalliselta huoltikselta. Aikanaan olisin käyttänyt moista ainetta vaikka olis maksanut tuplasti tavan bensaan nähden.


Ja muutenkin ihme puristussuhteen pelkoa vaparissa, ei voi toimia jne jne.

[kimmon]

Kun niistä kansikiteistä oli puhetta niin tämä lienee parasta markkinoilla http://www.speceng.fi/carboline.php

Ei ole irronnut "vähän" kiukkuisemmilla polttoaineillakaan...

[mige95]

Dampperi

Saako jostai toisesta moottorista m50/m52 koneesee käypää ja parempaa dampperia mitä sen oma on? vai onko ainoa fiksu ratkaisu ostaa vac:ilta ? Tulossa 93.9mm iskulla kampura ja jos 2.8:sin 84mm iskullakaa ei pysy osat kiinni niin ei ainakaa tolla pysy :think

[Pazi88]

Saako jostai toisesta moottorista m50/m52 koneesee käypää ja parempaa dampperia mitä sen oma on? vai onko ainoa fiksu ratkaisu ostaa vac:ilta ? Tulossa 93.9mm iskulla kampura ja jos 2.8:sin 84mm iskullakaa ei pysy osat kiinni niin ei ainakaa tolla pysy :think

Kyllä kai orggis dampperilla pysyy kaikki kiinni 84mm b28 kampuralla. Muuta bolt-on ratkaisua bemarilta nyt ei taida olla tarjollakaan.

Mut itselle on tulossa m54b30 dampperi vastaavan kampuran kanssa ja kampuran asentotunnistin siirtyy koneen takapäähän lohkoon. M54 dampperi on ainakin huomattavasti modernimpi mitä m52 dampperi ja hinta on murto-osan jostain amerikan joen taikapölyllä sirotteleman ati dampperin hinnasta.

[mige95]

Kyllä kai orggis dampperilla pysyy kaikki kiinni 84mm b28 kampuralla. Muuta bolt-on ratkaisua bemarilta nyt ei taida olla tarjollakaan.

Mut itselle on tulossa m54b30 dampperi vastaavan kampuran kanssa ja kampuran asentotunnistin siirtyy koneen takapäähän lohkoon. M54 dampperi on ainakin huomattavasti modernimpi mitä m52 dampperi ja hinta on murto-osan jostain amerikan joen taikapölyllä sirotteleman ati dampperin hinnasta.

Ralli foorumilta luin että monelta irtoillu öljypumpun ratas m52b28 koneista joita on kierrätetty enemmän, olen sen mutterin jo viime kokoonpanossa hepannut kii mutta kuitenki, eikös niissä m54 moottoreissa ole kans ollu noita värinän aiheuttamia ongelmia ? Ja ei varmaa olis mahdoton siirtää siihen m54 dampperii triggeri pyörää vanhasta. Poraatko lohkoo paikan anturille vai miten meinasit toteuttaa ?

[sunbeam]

Onhanne s50 läppikset/loppu imusarja niin eri kaliberia ton m50 imusarjan kanssa et ei niitä voi edes verrata, ne imuputket on vielä 3.2:ses samat ne kyllä virtaa, eikä niitä olekkaa varmaa järkeä laittaa mihinkää 2.5 litraseen vakio pannuu. 3,5" maf on s50:ses vakiona että ilmaa sielä 286hp koneessa kulkee jonkuverran enemmän. En usko että m50/52 saa parempaa imupuoltaku s50 moottorista, niitä s50 pelejä on kuitenki 400hp asti vaparina tehty.

M50 kansisesta moottorista on jarrutettu reilusti yli 400hv
S50 stä ei ole saatu edes 400hv
Mistä Ati damper on järkevin ostaa

[Pazi88]

Ralli foorumilta luin että monelta irtoillu öljypumpun ratas m52b28 koneista joita on kierrätetty enemmän, olen sen mutterin jo viime kokoonpanossa hepannut kii mutta kuitenki, eikös niissä m54 moottoreissa ole kans ollu noita värinän aiheuttamia ongelmia ? Ja ei varmaa olis mahdoton siirtää siihen m54 dampperii triggeri pyörää vanhasta. Poraatko lohkoo paikan anturille vai miten meinasit toteuttaa ?

No joo riippuu varmaan kuinka pitkälle kierrättää. Tommonen 7000 tuskin on vielä suuri ongelma b28 kampuralle. b30 se alkaa olla.

Mulla on noita uudempia lohkoja joista löytyy paikka. Siinä on vaan tulppa päällä kuten tässä:

[mige95]

M50 kansisesta moottorista on jarrutettu reilusti yli 400hv
S50 stä ei ole saatu edes 400hv
Mistä Ati damper on järkevin ostaa

Onhan f-ryhmässäki 400hv m3:nen ja miten voi olla edes teoriassa mahdollista että m50 moottorista saisi enemmän tehoa kuin s50 moottorista missä on kanavat eri luokkaa ja venttiilit isommat jne jne ?

Itse en löytänyt kuin vac motorssin sivuilta kyseisiä damppereita, atin sivuilla näytti olevan samat dampperit.

[mige95]

No joo riippuu varmaan kuinka pitkälle kierrättää. Tommonen 7000 tuskin on vielä suuri ongelma b28 kampuralle. b30 se alkaa olla.

Mulla on noita uudempia lohkoja joista löytyy paikka. Siinä on vaan tulppa päällä kuten tässä:

Siis single vanoksen lohko mistä löytyy tulpattu paikka ?

[Pazi88]

Siis single vanoksen lohko mistä löytyy tulpattu paikka ?

Juu kyllä. Nämä rautaputkilla varustetut lohkot on ainakin tommosia. Nikasil lohkoja löytyy sit semmosia missä on tuo paikka valussa, muttei sitä ole porattu auki asti.

[mige95]

[QUOTE=Pazi88;3934785]Juu kyllä. Nämä rautaputkilla varustetut lohkot on ainakin tommosia. Nikasil lohkoja löytyy sit semmosia missä on tuo paikka valussa, muttei sitä ole porattu auki asti.

Okei mulla on nikasil pinnoitteinen lohko mutta eiköhän siihenki sen pysty tekemään jos laittaa tuon m54b30 dampperin :think

[mige95]

[QUOTE=mige95;3934791][QUOTE=Pazi88;3934785]Juu kyllä. Nämä rautaputkilla varustetut lohkot on ainakin tommosia. Nikasil lohkoja löytyy sit semmosia missä on tuo paikka valussa, muttei sitä ole porattu auki asti.

Okei mulla on nikasil pinnoitteinen lohko mutta eiköhän siihenki sen pysty tekemään jos laittaa tuon m54b30 dampperin.

Ison maailman foorumeilla kyllä varotellaa m54b30 kierrättämistä yli 6k tai öljypumpun mitteri lähtee/ akseli katkee, 7k sitte huolettomasti atin dampperilla, eli samaa ongelmaa niissäkin ilmeisesti on.

[jannmann]

Ison maailman foorumeilla kyllä varotellaa m54b30 kierrättämistä yli 6k tai öljypumpun mitteri lähtee/ akseli katkee, 7k sitte huolettomasti atin dampperilla, eli samaa ongelmaa niissäkin ilmeisesti on.

Lopeta noiden ameriikan foorumien lukeminen.