Ahdetut M5x moottorit, tehokäyrävertailu-topic

[Matuh]

Eli ilmeisesti olet paljon parempi kasaamaan koneita samoilla osilla kuin kaikki muut

Ja sullan on vaparina lähes sama teho kuin 3120cc M50 268/280 nokilla :think

Hahaha vai niin
Ei tuossa mitään ihemmeellistä ole, ajotukset vähän eri kuin mitä noilla nokilla yleensä
Kerranki onnistunut jossaan

[Suh0]

Kerro mullekkin nokkien ajotukset niin pääsen tuskistani

[Urpo_rotta]

Nopeesti lukien.... öö siis 15hv litra enemmän ja pelkkä ajoitus eri ku muilla?

Aika poskettomat on ajoituksen vaikutukset jos näin on.

[Supra^]

Kerro mullekkin nokkien ajotukset niin pääsen tuskistani

Onhan tuonne nyt Sukliksenkin M50B28 käppyrä päivitetty josta löytyy ihan täysi reseptikin nokkien säätöön (0.9/0.9mm) jolla pääsee suhtkoht samoille litratehoille. :think


Laittelen mahd. nopeasti tuon >2.8 litraisten käppyrän tulemaan, jäi vähän vaiheeseen...

[toppe]

Jos te tekee sama lista mutta whp matuh on sama litrateho ku kaikki muu. Mutta hänen autossa 90kw menee hukkaan ja kaikki muu noin 15kw

[^Tonix^]

Jos te tekee sama lista mutta whp matuh on sama litrateho ku kaikki muu. Mutta hänen autossa 90kw menee hukkaan ja kaikki muu noin 15kw

Nimenomaan..
Vielä esimerkki:

Oma vanha avaamaton M50 2 x nv imunokat (Ajotukset 0,75mm ykk)

409whp / 1.91 = 214,14 whp
214,14 / 2,5 = 85,65 whp / litra

Mathu

407whp / 1,85 = 220 whp
220 / 2,8 = 78,57 whp / litra

Kertokaa nyt sit ihmeessä mistä ne lisähepat tulee kuin:

409whp = 431hv koneesta 54/60mm turbo
407 whp = 532hv koneesta 54/59mm turbo? (Menikö siipikoko oikein?)

[Suh0]

Asiahan ratkaistaan sillä että toppe pitää dynopäivän kaikille listassa oleville, minä mukaan lukien kun pääsen ensin käymään topella säädettävänä tuon kikottimen kanssa

[Matuh]

Ei kai sitä Vaasaan jaksa yhden vedon takia ajella
Joo tuo masteri on 54/59.
Mikäs niissä ajotuksissa, on mulla ne ylhäällä jossaan kuhan kaivan...
Paljonkos Tonixilla ollu sitten ahtimen A/R pakopesässä ja kompurassa :think

[^Tonix^]

Ei kai sitä Vaasaan jaksa yhden vedon takia ajella
Joo tuo masteri on 54/59.
Mikäs niissä ajotuksissa, on mulla ne ylhäällä jossaan kuhan kaivan...
Paljonkos Tonixilla ollu sitten ahtimen A/R pakopesässä ja kompurassa :think

HX35 12cm3.

Pyörätehot sullahan täsmää hyvin muitten kanssa. Mutta laskennallinen koneteho on aika hurja.
Mieti enemmän "NA" konetehoa kuin vakio s50b30 ton "laskukaavan" mukaan..
Eikö kuullosta mielestäsi hurjalta?

[Pazi88]

Nuo matuhin pyörätehot on kyl tosiaan linjassa kaiken muun kanssa, mut melko levottomat häviöt voimansiirrossa

Mun käppyrät pitää näköjään tulkata vaikka exceliin, kun kierrosluvun mittaus ei sillon pelannu. Mut ~näköjään 443 heppaa oli pyöräteho 1bar paineilla ja hx35:lla. (490 koneesta).

[Supra^]

Lisätty Tepi_K:n B28+HX50 listoille.

[Joni*]

Onkos tuo Matuhin auto penkitetty 5 (suurin) vaihteella? Selittäisi osittain korkeamman häviön vs. pienemmällä vaihteella penkitetyt. Ei toki noin suurta kumminkaan.

Onko porukalla kokemusta aiheesta, miten suuri vaikutus vaihteella/nopeudella mitattuun häviöön?

[Osku]

Ei nyt oikein aukea mitä tarkoitit. :think

Lisäilin lähettämäsi lapun, nick Suklis, penkki NPR-racing eli sama kuin Matuhin. Eriytän vielä >2.8litraiset omaansa koska alkaa olemaan tunkua.

Yksinkertanen juttu.

Vakionokalla on yhen pytyn imuvenat auki kerrallaan sitten kun mennään yli 240 asteiseen niin siellä onkin kolmessa pytyssä venat auki.
Muuttuu vähän erilaiseks koko moottori

Melkein pitäs olla max väännötkin vaikka vaan teholukeman perässä max tietona/millä kierroksilla se on tullu.

[Supra^]

Yksinkertanen juttu.

Vakionokalla on yhen pytyn imuvenat auki kerrallaan sitten kun mennään yli 240 asteiseen niin siellä onkin kolmessa pytyssä venat auki.
Muuttuu vähän erilaiseks koko moottori

Melkein pitäs olla max väännötkin vaikka vaan teholukeman perässä max tietona/millä kierroksilla se on tullu.

Viittaatko nyt tällä johonkin tiettyyn kokoonpanoon? Kaikissa listoilla olevissa ei-vakio-setupeissa (paitsi Z2-nokkaisissa) taitaa olla 240 nokat.

[^Tonix^]

Onkos tuo Matuhin auto penkitetty 5 (suurin) vaihteella? Selittäisi osittain korkeamman häviön vs. pienemmällä vaihteella penkitetyt. Ei toki noin suurta kumminkaan.

Onko porukalla kokemusta aiheesta, miten suuri vaikutus vaihteella/nopeudella mitattuun häviöön?

Vedot ajetaan yleensä suoralla vaihteella 1:1 eli lähes kaikilla bmw zf laatikoilla 5:lla.

"Taulukon" autoista varmaan kaikki ajettu suoralla vaihteella.

Ja tohon häviöön niin viimeksi kuin olin penkissä jossa rullat niin suoralla vaihteella perävälitys 2,65:1 eli aika rajut välit. Ajettiin siis rullissa melkeen 300km/h.
Tulos: 680whp ja laskennallinen koneteho 731hv. Eli tässäkin vain 51hv:n häviöt.

Yksinkertanen juttu.

Vakionokalla on yhen pytyn imuvenat auki kerrallaan sitten kun mennään yli 240 asteiseen niin siellä onkin kolmessa pytyssä venat auki.
Muuttuu vähän erilaiseks koko moottori

Melkein pitäs olla max väännötkin vaikka vaan teholukeman perässä max tietona/millä kierroksilla se on tullu.

Toi tehokäyrä ajaa saman asian, eniten tehoa kierroksilla xxxx on myös eniten vääntöä. Jos joku nyt ei sitä tiennyt?

Noissa b30+ koineissa vääntöä ~970nm ja toisessa ~1100nm.