M54 Imuvuoto ja Livedata topic II

[zener]

No jo vain, nyt kun mainitsit niin multicaptive oli muuten taas +12 molempiin bankkeihin. Syöneekö tämä auto sitten MAF:ja iltapalaksi. Mutta erikoista, että se sitten vain antaa bank 2:lle tuon koodin.

[HTK12]

No jos savulla ei löydy vuotoja, niin ei siellä sitten ole niin isoa, että merkitystä olisi. Paljonko fuel trimmit on?

[zener]

Imuvuotoja on ihmetelty jo monesti ja siltä saralta pitäs kyllä kaikki olla selvää, kun vuotoja ei savulla ainakaan löydy ja osaa uusittu huolella sinne suunnalle. Maf on toki käytetty tällä hetkellä...

[HTK12]

No pelasihan se reilun kuukauden. Lambda control tolerance bank 2 on nyt pari kertaa sytyttänyt moottorin valon. Kylläpä alkaa M54 maistumaan puulta. Täytyy kokeilla swapata nuo lambdat päikseen että siirtyykö ongelma.

Mutta mitähän tässä seuraavaksi ihmettelis... :think

Ihan mahoton tuo ongelma ei ole, kun välillä menee tovinkin ilman että valo syttyy ja muutenkin moottori tuntuu toimivan normaalisti, mutta silti...

Onko imuvuodot katsottu? Imuvuoto ja vähän huono maf voisi tuota hyvin aiheuttaa.

[zener]

No pelasihan se reilun kuukauden. Lambda control tolerance bank 2 on nyt pari kertaa sytyttänyt moottorin valon. Kylläpä alkaa M54 maistumaan puulta. Täytyy kokeilla swapata nuo lambdat päikseen että siirtyykö ongelma.

Mutta mitähän tässä seuraavaksi ihmettelis... :think

Ihan mahoton tuo ongelma ei ole, kun välillä menee tovinkin ilman että valo syttyy ja muutenkin moottori tuntuu toimivan normaalisti, mutta silti...

[pazq]

Katoin äsken livedataa niin noin 60kmh ajellessa maf näytti noin 13g/s, 80kmh 20g/s ja täydessä vedossa 160g/s maksimit. Käyrää en katellu tai ottanu talteen, kattelin vaan että ei isoja heittoja tapahdu tasakaasulla ja parin yksikön sisällä se pyörikin

[Antti O]

Taitaa vaan olla huonoa laatua Hella nykyään.
Useampia tapaus nyt että Hella maffilla ongelmia, en ole koskaan kuullut Siemens/VDO maffilla ongelmista.

[Urpo_rotta]

Ne misfiret alkaa nimenomaan tulla johonkin tiettyyn tai tiettyihin pyttyihin ensimmäisenä kun kyse on seoksesta johtuvista misfire koodeista.
Mikähän homma se oikeen on että nää tarvikemaffit ei pelaa? Kai ne nyt on sentään testattu tehtaalla että mitattavat ilmamäärät näyttää todellista. Kai ne on vaan niin paskoja sitten.
Yhteen m54b30 laitoin uuden hella merkkisen maffin ja se kyllä oli ihan toimiva

[Matuh]

Olettaisin, vailla aiempaa M54 kokemusta, että sekä MAF- että bensansuodatin-/pumppuongelmat aiheuttaisi noita misfire-koodeja enemmän kuin yhden yksittäiselle pytylle. Pitänee kokeilla kutenkin ajella vähän MAF irti, aiheutuuko samaa nykimistä. Sekin tosin tuntuisi pääosin olevan limp moden seurausta kun tosiaan loppuu heti vikakoodin nollaamalla.

No itsellän kaikki saakelin missfire lambda viat johtu aikanaan, juurikin Maffista. Ja moottorin vikavalo myös.

[pazq]

Olettaisin, vailla aiempaa M54 kokemusta, että sekä MAF- että bensansuodatin-/pumppuongelmat aiheuttaisi noita misfire-koodeja enemmän kuin yhden yksittäiselle pytylle. Pitänee kokeilla kutenkin ajella vähän MAF irti, aiheutuuko samaa nykimistä. Sekin tosin tuntuisi pääosin olevan limp moden seurausta kun tosiaan loppuu heti vikakoodin nollaamalla.

Et oo livedataa kurkkinut? Ite ostin e46 330 takia motonetistä sen bt obd palikan ja pääsen kattomaan puhelimella kaikki mitä siellä tapahtuu ja nollaamaan koodit kun välillä tulee "too lean" tai bank 2/2 lambdan herjausta. Tosi harvoin mutta tullut pari kertaa kuitenkin. Piti lisäksi toki maksaa lisenssi 8.9e että on "kaikki" automerkit ja rajaton livedatan luku mutta alle 40e meni ja aina pääsee käsiksi kun se on aina paikallaankin

[zener]

zener
Tossa toisella palstalla on vastaava tilanne M54B25 kanssa ja paukuttaa mixture limit rich molemmissa bankeissa. Ja arvaappa mikä MAF sinne on laitettu..

On hyviä. Rahat sain pois omasta.

[Antti O]

zener
Tossa toisella palstalla on vastaava tilanne M54B25 kanssa ja paukuttaa mixture limit rich molemmissa bankeissa. Ja arvaappa mikä MAF sinne on laitettu..

[muuris]

Misfireä se alkaa tehdä jos seos on mitä sattuu. Maffin toimintaa ite epäilisin ja vikakoodia se ei välttämättä tee
Varmistaisin bensapumpun ja kampiakselin anturin toiminnan

Olettaisin, vailla aiempaa M54 kokemusta, että sekä MAF- että bensansuodatin-/pumppuongelmat aiheuttaisi noita misfire-koodeja enemmän kuin yhden yksittäiselle pytylle. Pitänee kokeilla kutenkin ajella vähän MAF irti, aiheutuuko samaa nykimistä. Sekin tosin tuntuisi pääosin olevan limp moden seurausta kun tosiaan loppuu heti vikakoodin nollaamalla.

[Wespa]

Eikös ainakin joissakin M54 koneisissa ole se paineensäädin siellä suodattimella?

Kaikissa M54:sissa taitaa olla, M52TU:ssa vielä oli bensatukilla.

[Oksanen]

Vastaavaa oiresettiä ei sattunut silmään muista kirjoituksista, joten pistetään jonon jatkoksi.

Täällä yksi 260tkm ajettu M54 joka toimii ok normaalisti, alkaa satunnaisesti (kuten monella muullakin) nykimään ajossa, etenkin tasakaasulla ja isolla vaihteella/pienillä kierroksilla. Muutamien sekuntien jälkeen heittää vikavalon päälle. Vikakoodit nollaamalla herää välittömästi normaaliin eloon eikä vika yleensä tule samalla ajorupeamalla takaisin. Ongelma ei ilmene joka päivä, ja vastaavasti joinain päivinä tulee parikin kertaa. Ajot pääosin melko lyhyttä pätkää, alle 15 km ja oireet alkoi vasta pari viikkoa sitten.

Vikakoodit luettu joka kerta, ainoa yhdistävä tekijä on jonkun tai joidenkin pyttyjen misfiret. Kerran tuli myös epäluotettavasta kierroslukutiedosta koodi mutta oletan sen olleen oire rykimisestä, kun ei ole toistunut. MAF vikakoodia antoi kunnes putsasin sen CRC MAF cleanerilla. Mitään muita vikakoodeja ei ole ollut. Misfire tullut viimeisimpänä yksinään, se on kerran ollut yhtä aikaa kahteen pyttyyn mutta yleensä vain yhteen kerrallaan (taitaa 6. pytty olla ainoa johon se ei ole tullut). Adaptaatio-arvot tsekkaamatta, pitää muistaa ensi kerralla piuhan nokassa tutkia. Tulpat on vaihdeltu muutama tkm sitten.

Ilmeistä imuvuotoa en ole löytänyt, mutta ei ole savulla ainakaan vielä tutkittu. Se nyt varmaan kannattaisi katsoa, muita ideoita mitä katsoa?

Olisiko mahdollista että bensapumppu, suodatin/bpaineensäädin vetelisi viimeisiään? Omassa erimerkkisessä talvikinnerissä alkoi tuleen mystistä vikaa, välillä vedot katosivat ja starttaus oli pitkä, mutta sitten taas toisinaan vedot oli tallella eikä huomannu mitään vikaa. Kunnes sitten ei enään käynyt. Vaihdoin bensansuodattimen (orkkis, 21v vanha ja 343tkm ajettu), jossa sisäänrakennettu bpaineensäädin. Säätimen imusarjalle menevästä hajuletkusta tuli bensaa eli oli korkannut. Suodattimen vaihdon jälkeen vedot kateissa ja missfireä tuli vuorotellen eri sylintereistä. Orkkis bpumppu oli ilmeisesti korahtanut tuon bpaineensäätimen takia, bpumpun vaihdolla sain vehkeet taas toimimaan. Eikös ainakin joissakin M54 koneisissa ole se paineensäädin siellä suodattimella?

Edit: Urpo rotta oli hieman nopeempi, meni vastausta runoillessa pitkä aika