M54 Imuvuoto ja Livedata topic II

[BMW525Xda]

M54b30 kyseessä ja käy huonoa tyhjäkäyntiä, kaasua painaessa toimii kaikilla pytyillä.
Vikakoodeina oli misfireä kaikista pytyistä ja molemmista bankeista.
Taitaa olla reilumpi imuvuoto vai onko jotain muuta mikä näissä koneissa aiheuttaisi kaikkiin sylintereihin misfireä?

Imuhaitari, ensimmäisenä. Halkeaa se pieni haara siitä isommasta yleensä irti.

[StreetA]

M54b30 kyseessä ja käy huonoa tyhjäkäyntiä, kaasua painaessa toimii kaikilla pytyillä.
Vikakoodeina oli misfireä kaikista pytyistä ja molemmista bankeista.
Taitaa olla reilumpi imuvuoto vai onko jotain muuta mikä näissä koneissa aiheuttaisi kaikkiin sylintereihin misfireä?

[316bemi]

Potilas e39 m52b28tu koneella. Moottori pelaa muutoin kuin ajatus,mutta loppukesästä kulutus nous ~1-1.5l/100km. Nyt kevyessä työmatkaajossa(15km suunta) ajotietokonelukemat 9.4l vaikka tt thermolla +50c lämmössä jo kotoa lähtiessä. Vaihdoin kesällä tuohon molemmat nokkaanturit(oem +100tkm ajetut)kun näytti koodia imunokan anturista ja oli vähä kengurumaisia lähdöt. Autoon tuli alaväännöt takasi ja käy mielettömän hyvin joka tilanteessa. Vaihdoin jo uudet bosch lambdatkin ja khdella eri maffilla testaillu,ei vaikutusta mihinkään.

Torquella vilkastuna lämmöt aina 91-94c ja fuel trimmit pitkäaikaset ~2% huitteilla ja lyhytaikaset palttiarallaa 0-5% tasasessa vauhdissa. Kävi mielessä et pitäskö koittaa toiselta asemalta tankkailla kun pelkästään abc 98 tuohon nyt laittanu,mut aika hakuammuntaa varmaan Öljyt tuoreet,tulpat ehkä +10tkm ajetut ja ilmansuodin puhdas. Jarrut ei laahaa ja rengaspaineet 2.5b

Oisko kellään mitään ideaa moiseen? Varsinkin +100 vauhdissa huomannu et ennen kulutusviisari pyöri aina 6-8l välissä,nyt enemmänki 8-10l

E; vanos ~50tkm sitten huollettu. Nyt tulikin mieleen et pitää disa tarkastaa vaikka oliki ainaki parivuotta takaperin ok.

[TemeM]

Vaihdoin nyt kokeeks käytetyn mutta ehjän OE pakopuolen cps:n, ja kyllähän se alkoi vääntämään eritavalla. Katsoin livedataa ja kylmällä koneella nokat liikkui, mutta kone kuumana, kun huomas että vääntö poissa niin nokat pysyi pääasiassa paikallaan, paitsi että välillä arvot saattoi heilahtaa. Huomasin nyt kun vaihdoin tuon osan, että kun vaihtaa esim. P-R niin kierrokset käväsee nopeasti 550rpm paikkeilla sen verran että vähän täristää, en huomannut aiemmin tollasta. Kokeilin myös toista anturia joten siinä vika tuskin on. Kuuluuko asiaan, vai onko kyseessä esim. joku adaptaatio asia? Muuten jos kierrättää niin kierrokset menee nätisti eikä tipu alle 700rpm

[Antti O]

Katsoppa inpan livedatalla vanoksen kohdalta liikkuuko nokat kun annat kierroksia.
Kuulostaisi aivan siltä kun vanos olisi pois pelistä.
Nokan antureissa jos on ongelmaa tai vika päällä, minun käsittääkseni vanos putoaa pois, ja nokat on perusasennossa eikä säätö pelaa.

Mulla myöskin 330i, ja automaatilla. Vääntää nätisti alhaalta ja vetoalue on hyvinkin tasainen. Kuminauhamainen veto.

Tässä mun autosta videota, minuutin kohdalta eteenpäin näet miten ne käyttäytyy kun antaa kierroksia.

https://youtu.be/IrFEPc4QJOI?t=64

[TemeM]

Pientä ongelmaa M54B30 koneen kanssa, kyseessä siis 330ia. Ongelma siis alaväännön puutteen kanssa sekä korkeahko kulutus. Vetää ihan hyvin mutta jotain puuttuu, täyskaasukiihdytyksessä n.4000rpm auto alkaa vetää VTEC tyylisesti todella hyvin, mutta siihen asti tasaisen laiskasti. Kone käy oikein nätisti ja on käynyt kokoajan minulla ollessa. Tyhjäkäynti kylmänä täristää ihan vähän välillä, mutta voi olla ihan moottorin tukikumi. Tyhjäkäynnillä kuuluu jatkuvasti suhinaa jostain imusarjan tienoolta, pitääkö kuulua? Suhina on tasainen, ei hörppää mitenkään ilmaa missään tilanteessa eikä meinaa sammua myöskään missään tilanteessa. Vikakoodeja on ollut yksi, joka poistui ja pysyi pariviikkoa poissa kunnes tuli uudestaan(Exhaust camshaft sensor - signal).
Tuon anturin liittimessä oli hieman öljyä, rikki siis? Samalla katsoin disaventtiiliä, tanko ei jaksanut liikkua missään tilanteessa, yritti liikkua, joten purin sen irti, tarkistin toiminnan, puhdistin(läppä jumitti hieman, korjaussarja oli asennettu)
Nyt disan tanko liikkuu, tuntu että aukes tosin reilusti ennen 4000rpm. Koeajolla en huomannut että alavääntö olisi lisääntynyt juurikaan, vaikka disa ei ole toiminut aiemmin. Onko siis oletettavaa että tuo cps vie väännöt mennessään, vaikka ei koodia näytä kun sattumalta? Vanos on myös rakennettu uudestaan joten vika tuskin siinäkään? Vai pitääkö nollata moottorin adaptiot että oppii uudestaan miten kuuluu toimia?

[ihuhtaka]

Liittyen M54 livedataan.

Mitenköhä Romraderin loggerissa tulisi määrittää oikein moottorin tilat?

Määrittelyssäni on seuraavasti:

<ecuparam id="S6" name="SW - Full Load" desc="S6-S_VL" group="0x0B" subgroup="0x04" groupsize="6" target="1">
                    <ecu id="7511570,7519308,7545150">
                        <address>0x00</address>
                    </ecu>
                    <conversions>
                        <conversion units="On/Off" expr="BitWise(3,x,1)/3" format="0" gauge_min="0" gauge_max="1" gauge_step="1" />
                    </conversions>
                </ecuparam>
                <ecuparam id="S7" name="SW - Part Load" desc="S7-Part load" group="0x0B" subgroup="0x04" groupsize="6" target="1">
                    <ecu id="7511570,7519308,7545150">
                        <address>0x00</address>
                    </ecu>
                    <conversions>
                        <conversion units="On/Off" expr="BitWise(2,x,1)/2" format="0" gauge_min="0" gauge_max="1" gauge_step="1" />
                    </conversions>
                </ecuparam>
                <ecuparam id="S8" name="SW - Idle" desc="S8-S_LL" group="0x0B" subgroup="0x04" groupsize="6" target="1">
                    <ecu id="7511570,7519308,7545150">
                        <address>0x00</address>
                    </ecu>
                    <conversions>
                        <conversion units="On/Off" expr="BitWise(1,x,1)" format="0" gauge_min="0" gauge_max="1" gauge_step="1" />
                    </conversions>

Romraiderin lähdekoodista löytyy seuraavaa:

 * These bitwise operations are supported:<br>
 *  1 - bitwise AND  &<br>
 *  2 - bitwise inclusive OR  |<br>
 *  3 - bitwise exclusive OR  ^<br>
 *  4 - signed left shift  <<<br>
 *  5 - signed right shift  >><br>
 *  6 - unsigned right shift  >>><br>
 *  7 - unary bitwise complement  ~

Syntax:
BitWise(Number mask, Number variable, Number operation)

Tämähän ei toimi ihan loogisesti. Ulos tulee seuraavaa
Joutokäynnillä: idle=1, pl=0, fl=0
osakuormalla: idle=0, pl=1, fl=1
täydellä kuormalla: idle=1, pl=1, fl=1

Kun loggasin tuon X:n raakadatan ilman bittioperaatioita muodossa uint8, niin sain selville seuraavaa:

arvo 0, 1,12 tai 13: joutokäynti, vaihtelee, en näe logikkaa. Arvo 12 on harvoin
arvo 2: part load kruisailu
arvo 3: full load

Kysymys: mitähän eri tiloja nämä 0, 1, 12 ja 13 edustavat? Minkäslainen bittioperaatio tohon nyt pitäisi kyhätä että saadaan oikeat tilat logiin?

[Muurahainen]

Oikeastaan suhahdus olisi mukavampi kuin omasta ja vaimon autosta kuuluva määkäisy

[MeisterW]

Juu yleensä autosta noustessa kuuluu, kun ovi auki. Aikoinaan googlettelin, mutta ei siinä oikein selvinnyt muuta kuin, että on hyvin yleinen ominaisuus.

[TuoAntti]

Sama suhahdus omassa ollut aina, kait siellä jokin alipaineventtiili aukeaa hetki sammutuksen jälkeen.

Voi ollakin. Kun tuossa pieni hetki tosiaan menee, pari sekuntia ehkä sammutuksen jälkeen.
No, eipä toinna sen kummemmin enää vaivata päätään tuolla. Tuskin oisin huomannutkaan, jos ei pelti ja ovi olisi ollut auki

[MeisterW]

Jatketaanpa yksinpuhelua. Mikä piru nyt on kun rupesi M54 aivastamaan?

Ihmettelin kun pelti auki käytin lämpimäksi
ja kun sammuttaa, niin kuuluu semmoinen suhaus, tms. kun ilmat pääsisi jostain pihalle.

Pelaa muuten kyllä hyvin ja imuvuotoja ei pitäis olla enää.

Sama suhahdus omassa ollut aina, kait siellä jokin alipaineventtiili aukeaa hetki sammutuksen jälkeen.

[TuoAntti]

Jatketaanpa yksinpuhelua. Mikä piru nyt on kun rupesi M54 aivastamaan?

Ihmettelin kun pelti auki käytin lämpimäksi
ja kun sammuttaa, niin kuuluu semmoinen suhaus, tms. kun ilmat pääsisi jostain pihalle.

Pelaa muuten kyllä hyvin ja imuvuotoja ei pitäis olla enää.

[TuoAntti]

Saas nähdä onko vaikutusta öljyn kulutukseen letkujen uusinnalla, oli tukossa se öljyn paluuyhde ja muutkin letkut aika mähmässä.
Tikun puhdistelin liuottimella ja paineilmalla

Tilasin kuitenkin Virosta nuo huohottimen osat. Ei jaksanut soittaa paikalliselle puljulle ja ruveta kyselee hintoja, yms, saati mennä käymään.
Netistä niin helppo heittää ostoskoriin ja dpd heppu kiikutti kamat kotiovelle. Hintaeroakaan ei jaksanut laskea sen kummemmin.
Kuvassa näkyvä osakasa 96,65€ posteineen, paitsii peili oli jo ennestään, kun purkaessa tuota olisi jo kaivannut.

[Antti O]

Ruotsin varastolta saa tiistai aamuksi kun pyytää lentona, ainaskin meidän paikalliseen..

[TuoAntti]

Mites

https://www.btcf.fi/forum/showpost.p...&postcount=341

Juu, tuo oli tiedossa kun eilen lueskelin tuota viestiketjua.
En vaan tiedä onko Laakkosella(paikallinen "merkkiliike" tilaa sieltä, tai KL:ltä) suomessa tuota saatavilla, vai meneekö tilaushommiksi Ruotsista/Saksasta. Pitää aamulla kysäistä, ennen kun tilaa virosta.