M50 ylikokotopic -yhdistetty II

[janne[l]

Mjoo. 5-6 viikkoa ilmoitti myyjä koronan takia ampeille. Ja wisecotkin toimittajalla varasto tyhjä kun vp motorsportilta kyselin.

[^Tonix^]

Mjoo. 5-6 viikkoa ilmoitti myyjä koronan takia ampeille. Ja wisecotkin toimittajalla varasto tyhjä kun vp motorsportilta kyselin.

Laita viestiä TheDynoLab, saa varmasti DP männät sulle viikossa..

[Joma]

Mitkäs kiertokanget sitä nyt laittaisi m52b28 sinkkuvanokseen?

Jos nyt kuitenkin ne laitatuttaisi ennen säätöä, onko oikotietä onneen ja jostain muusta laittaisi vähän kestävämmät? Ja onko ne nyt 140 vai 145mm pitkät?

S38 vakioita ja takokankia ois varastossa, mut ei taida sopia.

Tai jos jossain on hyllyssä että sais ensviikoksi niin vinkkiä kehiin.

[Supra^]

Mitkäs kiertokanget sitä nyt laittaisi m52b28 sinkkuvanokseen?

Jos nyt kuitenkin ne laitatuttaisi ennen säätöä, onko oikotietä onneen ja jostain muusta laittaisi vähän kestävämmät? Ja onko ne nyt 140 vai 145mm pitkät?

S38 vakioita ja takokankia ois varastossa, mut ei taida sopia.

Tai jos jossain on hyllyssä että sais ensviikoksi niin vinkkiä kehiin.

Eikös nuo maxpeedingrodsit yms ole niin halpoja ja toimivaksi todettuja että sellaiset vaan, jos jostain nopealla aikataululla löytyy?

EDIT: Tuossa linkkejä, ja itsellä siis ei kokemusta mutta kyllähän noita on toimiviksi kehuttu.
https://www.maxpeedingrods.co.uk/pro...lts-x6pcs.html
https://www.maxpeedingrods.co.uk/pro...ting-rods.html

[Freak]

Jos nyt kuitenkin ne laitatuttaisi ennen säätöä, onko oikotietä onneen ja jostain muusta laittaisi vähän kestävämmät? Ja onko ne nyt 140 vai 145mm pitkät?

135, jos siis vakiopituisia meinaat.

S38 vakioita ja takokankia ois varastossa, mut ei taida sopia.

Ei sovi ei.

[Tuukkaw]

Mitkäs kiertokanget sitä nyt laittaisi m52b28 sinkkuvanokseen?

Jos nyt kuitenkin ne laitatuttaisi ennen säätöä, onko oikotietä onneen ja jostain muusta laittaisi vähän kestävämmät? Ja onko ne nyt 140 vai 145mm pitkät?

S38 vakioita ja takokankia ois varastossa, mut ei taida sopia.

Tai jos jossain on hyllyssä että sais ensviikoksi niin vinkkiä kehiin.

M50nv kanget on jonkin verran jämymmät jos budjetilla haluaa mennä :think

[Matuh]

M50nv kanget on jonkin verran jämymmät jos budjetilla haluaa mennä :think

300€ 6kpl maxxspeedrods...... Ei kyllä voi olla siitä kiinni:think

[janne[l]

Laita viestiä TheDynoLab, saa varmasti DP männät sulle viikossa..

dp:eissä se hinta hyppää jo vähän liikaa omaan budjettiin kun ne on siellä 1300e paikkeilla. Tilasin ampit, köyhän on kärsittävä ja odotettava.

300€ 6kpl maxxspeedrods...... Ei kyllä voi olla siitä kiinni:think

maxspeedingillä ainakin pelaa toimitus, tänään sain omat veivit. Viikossa tuli heidän omilta sivuilta tilattuna.

EDIT:Ampin männät tuli viikossa kotiin Fedexillä. Myyjän kanssa vaan sopii sen erikseen niiin pistävät sillä tulemaan .

[peltju36]

Millasia tehoja näillä AMP44 männillä on meillä /maailmalla luotettavasti otettu? Kiinnostais kuulla kokemuksia. :think

[Yrkesman]

Pitäis tilata (custom, Amp44?) männät M52TUB28 lohkoon E85 ja turbo käyttöön. Kansipahvina 1.5mm Athena ja 135mm kanki. E85, eli purkkarit vois olla luokkaa 10-11. Laskeskelin, että tasalakisella männällä puristuskorkeus pitäisi olla luokkaa 33-34mm, menikö metsään?

[hezekiel]

Sopineeko tämän ketjun jatkoksi? Kyseessä alkuperäinen M50B20 NV automaattivaihteisena. Mikä olisi yksinkertaisin keino laittaa 25 tai 28 alakerta? Tavoitteena hiukan lisää vääntöä arkiajoon, varsinaisesti ei olla virittämässä mitään. Mieluiten vaihdettaisiin mahdollisimman vähän osia ja pidettäisiin paikat alkuperäisen näköisenä.

[Skarpa]

Sopineeko tämän ketjun jatkoksi? Kyseessä alkuperäinen M50B20 NV automaattivaihteisena. Mikä olisi yksinkertaisin keino laittaa 25 tai 28 alakerta? Tavoitteena hiukan lisää vääntöä arkiajoon, varsinaisesti ei olla virittämässä mitään. Mieluiten vaihdettaisiin mahdollisimman vähän osia ja pidettäisiin paikat alkuperäisen näköisenä.

Nimimerkki EMP:hän noita B20 stroukkeja on rakennellut. Tosin M52B20, mutta ei isoa eroa. Hällä on ollut käytössä B28 ja B30 kammet.


B28 kampi:
M52b20 lohko ja kansi
M52b28 kampi ja kanget
M52b20 männät

Tilavuus 2,53 l
puristussuhde 12:1


B30 kampi:

M52b20 lohko ja kansi
M54b30 kampi ja kanget
M54b22 männät

Tilavuus 2,7 l
Puristussuhde 11,5:1


B25 kampi menee varmasti myös, mutta joudut laskeskelemaan mitä mäntää ja kiertokankea käyttää. Pyttyjen alapäähän voi joutua tekemään pienet viisteet, että kiertokanki mahtuu. Jos minimimuutoksilla haluaa päästä, niin varmaan se B25 kampi tosiaan on paras. Uskoisin, että menee vakiosuuttimilla ja -mafilla ja -ohjelmalla. B28 kampi ehkä myös. EMP osaa kertoa tarkemmin. B30 kokooonpanossa hällä ainakin oli jo B28 MAF (ja M54B30 imunokka).

[hezekiel]

Eli onko M50B25 tai M52B28 kampurat sikäli yhteensopivia M50B20 kanssa että samat vetolevyt ja hihnapyörät sopii edelleen?

Jos nyt iskunpituus kasvaa vaikka 66mm -> 75mm niin tottahan mäntä ja/tai kiertokanki pitää muuttaa samalla? M50B20 on jo valmiiksi moottoriperheen lyhin 135mm veivi.

[Skarpa]

Eli onko M50B25 tai M52B28 kampurat sikäli yhteensopivia M50B20 kanssa että samat vetolevyt ja hihnapyörät sopii edelleen?

Jos nyt iskunpituus kasvaa vaikka 66mm -> 75mm niin tottahan mäntä ja/tai kiertokanki pitää muuttaa samalla? M50B20 on jo valmiiksi moottoriperheen lyhin 135mm veivi.

Vauhtipyörän/vetolevyn laippa on kaikissa M5X - bensamoottoreissa sama. Samoin hihnapyörän/dampperin kaula ja laakerikoot.

Männän korkeus YKK:ssa tietysti muuttuu, kun iskua kasvatetaan. 66-75 -> mäntä nousee 4,5 mm ylemmäksi. Kiertokangen pituudella ja männän puristuskorkeudella pitää vaikuttaa siihen, ettei mäntä nouse liian ylös. Kuten sanottu, sun tarvii laskeskella tarvittava männän ja kiertokangen yhdistelmä. (mahdollisesti M52B20TU männät ja 140 mm kiertonkanget) M52B20 kiertokanget ovat 145mm ja männät matalammalla puristuskorkeudella kuin M50B20:ssä. Tarkempia mittoja mulla ei ole heittää, kun en ole noihin pienemmän porauksen moottoreihin niin perehtynyt. M52 single vanos mäntien yhteydessä kannattaa huomata, että renkaat on tarkoitettu nikasil-lohkolle, eli jos niihin päätyy on renkaat vaihdettava rautalohkolle sopiviksi.


Tämä muutos on kyllä sellainen, mitä en varmaan lähtisi itse tekemään. Työtä on joka tapauksessa jonkun verran ja vaikutus kuitenkin vähäinen, ainakin jos pyrkii minimoimaan vaihdettavien osien määrän. Yhtään isommat muutokset koneeseen alkavat kaivata IMMn, suuttimien ym. vaihtoa.

[naikou]

Omasta mielestä ensimmäinen kuullostaa järkevimmältä pikkumodaukselta, jos haluaa että se täydellisesti pelaa/ottaa kaiken hyödyn isommasta iskutilavuudesta ja puristuksesta niin pitäisihän siinä varmaan uudet kartat tekasta moottorinohjaukseen. Varmaan toimis ilmankin säätämistä ja saa silti sitä toivottua alavääntöä tuntuvasti lisää