M52 vääntö/teho ongelmat (Ilmamassamittari vai imuvuoto?)

[EM^]

Uusia oireita ilmennyt tässä kevään aikana. Muutaman kerran auto nykäissyt niin kiihdytettäessä että niska melkein poikki menee. Nyt viikonloppureissun aikana huoltoasemalta tankkauksen jälkeen lähdettäessä kun kiihdytin kolmosella, tehot katosivat eikä moottori vastannut enää kaasuun joten pistin kytkimen pohjaan, ja moottori sammui. Siinä valutellessa parkkiin yritin käynnistää uudelleen mutta ei käynnistynyt. Pysähdyksissä sitten käytin virtoja pois ja kokeilin uudestaan niin lähti käyntiin kuin palmun alta? Ajelin sitten majapaikkaan takaisin ilman ongelmia ja sunnuntaina auto lähti normaalisti käyntiin. Kotimatka (n. 230km) sujui ongelmitta lukuunottamatta ohituksessa tapahtunutta nykäisyä kiihdytettäessä 4800 kierroksen kohdalla. Moottori käy korkeammilla kierroksilla karkeammin kuin matalammilla, kuitenkin matalillakin kierroksilla on selvää tärinää ja "epäröintiä" kiihtyvyydessä.

Nyt kun tässä olen miettinyt asiaa niin auto on pari-kolme kertaa tehnyt nimenomaan heti tankkauksen jälkeen näitä teräviä nykäisyjä. Liekkö bensapumppu vetelemässä viimeisiään? Luulisi että tuosta sammumisesta on joku vikakoodi nyt lopultakin tullut koska aikaisemmin muistissa ei ole ollut ainoatakaan koodia.

[EM^]

täällä viisari ilmoittaa 30l/100km kulutusta tuollaisella polkaisulla :think

Täytyypä iteki kysäistä että mitenkä hyvin porukalla lähtee auto liikkeelle ihan tyhjäkäynnillä ykkösvaihteella? Itellä tuntuu että saa aika huolella luistattaa jotta ei auto sammu... entinen 316i:kin väänti perkele paremmin tyhjäkäynniltä etiäpäin, vai liekkö tullu laitettua sitte liian suuret odotukset tälle "suurelle kuutoselle"?

Joo tuttu juttu tuo luistattaminen että pääsee liikkeelle. Ennen kyllä vääntöjä oli paljon enemmän, nyt tuntuu että joka liikkeellelähtö pitää erikseen suunnitella. Joku häikkä siellä täytyy olla.

[Shifter]

Ei ole bensapuolta tullu tutkittua. Tulipa muuten mieleen, mihin asti muilla nousee kulutusmittarin viisari kun painatte vaikkapa noin 80kmh vauhdista vitosella kaasun pohjaan tasaisella tiellä? Omassa autossa näyttää jotain ~18 litraa/100km, pitäisköhän olla enemmän?

täällä viisari ilmoittaa 30l/100km kulutusta tuollaisella polkaisulla :think

Täytyypä iteki kysäistä että mitenkä hyvin porukalla lähtee auto liikkeelle ihan tyhjäkäynnillä ykkösvaihteella? Itellä tuntuu että saa aika huolella luistattaa jotta ei auto sammu... entinen 316i:kin väänti perkele paremmin tyhjäkäynniltä etiäpäin, vai liekkö tullu laitettua sitte liian suuret odotukset tälle "suurelle kuutoselle"?

[EM^]

Kaasu jumittaa?

Kyllähän tuo kaasupolkimen vaijeri ehkä voitelua kaipaisi, mutta tuskin se selittää tehonpuutetta ja tukkoisuutta :think Kyllä tuossa jotakin on selvästi vialla kun vauhdin nostamiseen noin 65kmh vauhdista 4. vaihteella tarvitaan kaasun lisäystä niin paljon että kulutusmittari nousee yli 20 litraan (lämpimällä koneella). Jos vähemmän painaa kaasua kulutus kyllä nousee ja murina lisääntyy, mutta auto ei kiihdy vaan pitää saman nopeuden.

[Harrison]

Pitäisiköhän itsekin lähteä nokka-akselin asentotunnistimen ostoon. Kylmänä tuntuu vetävän pirun hyvin, mutta lämpösenä vedättäessä täytyy ikäänkuin pumpata kaasua, että edes hieman vetäisi. Taas kun liikenne valoista yrittää lähteä nopeasti liikkeelle, tuntuu kuin auto meinaisi tukehtua nytkähdettyään liikkeelle.
Paljon tuosta puutumisesta puhetta on, mutta kukaan ei ole suoraan maininnut että olisi saanut ongelman poistettua jollain tietyillä toimenpiteillä. Kaikki vain arvuuttelee IMM, imusarjan tiiviste, bensansuodatin, asentotunnistimet, vanos.... Onko jonkun autosta oikeasti tuo ongelma poistettu, vai onko vaan tyydytty ajamaan autolla sellaisena, kuin se on?

Vanoksen temppuilu antaa ainakin M52TU:ssa nokan vikakoodia. Sekoilevaa tyhjäkäyntiä kylmänä ja väännöt alhaalla aika paskat..

[Cell]

Kaasu jumittaa?

[EM^]

Onko jollain mitään kaaviota tai tietoa miten alipaineletkut menevät moottoritilassa? Kuinka helvetisti niitä siellä on? Itsellä tuo auto varsinkin nyt pakkasilla helvetin tukkoisen oloinen ja kierrokset tippuvat varsinkin kylmällä koneella todella hitaasti esim. 2500-3000 kierroksesta. Oikein joutuu odottelemaan kierrosten tippumista ennenkuin vaihdossa kehtaa kytkimen nostaa että ei pahasti nykäise. Ja jos reippaasti vaikka rampilta kiihdyttää moottoritielle yli 3000 kierroksilla niin moottori tuntuu vähän tärisevän ja kuullostaa karkealta. Tehoja kaasupohjassa EHKÄ korkeammilla kierroksilla suht normaalisti, mitä nyt niistä ajoista muistan ennen näitä oireita.

Vikakoodeja ei viimeksi ainakaan ollut mitään muistissa vaikka samat oireet olivat päällä. Viittaako tuo kierrosten hidas laskeutuminen ainoastaan imuvuotoon vai voiko se olla jokin muukin vika? Haitariputki, separaattori, huohotinletkut, tyhjäkäyntimoottoriin menevä joku letku ja imusarjan tiivisteet on jo vaihdettu ja muualta kuulemma ei löydy imuvuotoja.

Ja tosiaan myös kiinnostaa onko joku saanut mitään ratkaisua näihin ongelmiin?

[ApplY]

Onko kukaan saanut selvitettyä tätä vikaa?

[JJT]

Jaaaha, huomasinpa tuossa eilen että pahiten puutuu/ saattaa jopa nykäistä kun kanttaa vauhdilla oikealle esim, risteyksestä.
Voisko bensapumppu tehdä tuota? Bensaa oli tankissa n.50l. ettei sen vähyydestä ainakaan johdu.
Autolla ajettu 212tkm, ja alkup. pumppu taitaa vielä pyöriä.

Vaihdoin pumpun uuteen oem osaan, ei vaikutusta. Lienee joku ominaisuus sitten koska muuten pelaa ku junan vessa.

[Curtis]

Mulla ainakin muuttu putsauksen jälkeen sen verran että ei lähteny aluks edes käyntiin ja nyt tyhjäkäynti pätkii. Mä putsasin CRC:n air sensor cleanerilla. Mutta toisessa topikissa on paljon hyviäkin kokemuksia.

[peltone]

Käykö tuon filmimallisen IMM:n putsaamiseen vain sellainen purkki missä lukee että IMM putsari / vast? Eilen katselin ohimennen Robin Hoodista niin siellä oli "Elektroniikka puhdistaja-spray"
ja sellanen nopeasti kuivava? Kannattaako siis esim Motonetistä katsoa tuohon hommaan tarkoitettua ainetta? :think

[rick the rocket]

Mulla tuohon samaan ongelmaan ei auttanut uusi kampiakselinanturikaan. Ja sama ongelma on, etenkin lämpimällä säällä tai kone lämpöisenä auto saattaa sammua "tukehtua" risteyksiin tultaessa. Ei imuvuotoja, tyhjäkäyntiventtiili putsattu, uusia tulppia, uusi imm, uusi kampiakselinanturi...ja varmaan oli vielä monta muutakin mitä testattu mitä nyt ei muista.

Edit. ja niin ei tule vikakoodeja

[Curtis]

Mulla ainakin tuon sammuilun sai loppumaan kampiakselinasentotunnistimen vaihdolla. Siitä jää vikakoodi jos auto sammuu. Mun kohdalla se anturi itsessään toimi varmastikin ihan hyvin, mutta johdon eristeet olivat murentuneet ja sitä kautta tietty aiheutu häikkää. Eli jos mahdollista niin koodit läpi vaan.

[Hawk_]

Omassa ollut tuo tehojen katoamis vika jo puolisen vuotta, ajossa kierrokset tippuu nopeasti ja yhtä nopeasti nousee takaisin (auto nykäsee kivasti) tämän jälkeen yleensä tehot katoo, mutta ei aina. Ja tehot ei katoo pelkästään alhaalta vaan ihan myös ylemmillä kierroksilla vääntää vaivalloisesti. Auto myös voi sammua vauhdissa kun vaihtaa vaihdetta, tai sitten valoissa. Nyt viime aikoina on myös kierrokset alkanut heittelehtiin tyhjäkäynnillä, välillä normaalisti, mutta välillä tippuu normaalin alle ja auto alkaa täriseen oikeen, käy alle 500 rpm. Kylmänä auto käy ja toimii mainiosti, mutta kun lämpenee alkaa noi kierrokset heittelehtiin ja tehot saattaa kadota. Ja kun on vielä lämmin päivä niin sillon se on vittumainen. Nyt kun on ilmat kylmenny vähän niin on alkanut toimiin vähän paremmin mutta vieläkin tapahtuu tota kaikkea. Tehot saa palaan käynnistämällä auton uudelleen, mutta ei ne aina palaa..

[Supra^]

Olikin näköjään mun auton ongelmat oman mielen tuotoksia. Kävin tänään penkissä ja 218hp/288Nm, eli ei syytä huoleen. Tämä tulos tuli 242tkm ajetulla massamittarilla, koitin myös sitä Englannin tarviketta ja sillä tuli palttiarallaa vajaa kymmenen heppaa vähempi. Sitten koitin myös ilman massamittaria siten että otin töpselin irti, näin tuli runsas kymmenen heppaa pienemmät tehot. Aika hyvät lukemat tuli "vikaohjelmallakin". Oon kyllä kuullutkin, että ei edes välttämättä huomaa että on vikaohjelmalla kun on niin hyvät arvot arvottu siihen. En koittanut millään tapaa sopeuttaa mittareita tai mitään, sammutin vaan auton ja vaihdoin mittarin ja uutta vetoa heti perään. Seos ei kyllä ollut millään versiolla yhtä hyvä kuin vanhassa, mutta tiedä sitten auttaisko uusi kunnollinen mittari jotain.

Ei sellanen uus merkkimittarikaan ois tossa tapauksessa luultavasti mitään auttanut, vaatii tosiaan sen 50-200km ajon että adaptoituu siihen uuteen mittariin.