M52 vääntö/teho ongelmat (Ilmamassamittari vai imuvuoto?)

[antteri]

Muistakaahan kaikki joilla ongelmia omassa autossaan tulla raportoimaan tähän threadiin, jos/kun ongelmat selvinneet. Monessa threadissä näkyy käyneen niin ettei syytä ongelmiin enää viitsitä tulla kertomaan sen jälkeen kun ongelma on ratkennut..

[JJT]

Äkkiseltään tuli mieleen että johtuisko tuo polttoaineen huonosta saamisesta. (suodatin) Kylmänä ollessaan saa enemmän bensaa.. Vaihtoehtojahan on varmaan vaikka muille jakaa

-Janne-

Suodattimet vaihdettu, samoin tulpat, imuputki tarkastettu ja alipaineletkut. Pitäis varmaan imusarjan tiivisteet vaihtaa varmuuden vuoks ja separaattori tarkistaa.
Samallahan putsailis tyhjäkäyntimoottorin, sekin pitäny niin hienoon paikkaan tunkee että.

[janne1974]

Pitääpä kysäistä täältä.. Jos ottaa IMM:n piuhan irti, niin eikö auton pitäisi kuitenkin pysyä käynnissä?? Oma sammuu heti kun ottaa piuhan irti. Muistelen että aiemmin kone ei sammunut vaikka piuhan ottikin irti..

-Janne-

[janne1974]

Kyselenpä tässä, kun aika läheltä liippaa aihetta. M52b25 tuntuu kuumana tukkoisemmalta kuin kylmänä, tuskin normaalia? Kiihdyttäessä kun vaihtaa vaihdetta miettii ~puoli sekuntia ennenkuin alkaa vetää. Bensaa ei syö normaalia enempää, ei nyi, lähtee aina hyvin käyntiin sekä kylmänä että kuumana.
Viileänä kuulostaakin pirteämmältä kuin kuumana.
Ps. en polje kylmänä

Äkkiseltään tuli mieleen että johtuisko tuo polttoaineen huonosta saamisesta. (suodatin) Kylmänä ollessaan saa enemmän bensaa.. Vaihtoehtojahan on varmaan vaikka muille jakaa

-Janne-

[JJT]

Kyselenpä tässä, kun aika läheltä liippaa aihetta. M52b25 tuntuu kuumana tukkoisemmalta kuin kylmänä, tuskin normaalia? Kiihdyttäessä kun vaihtaa vaihdetta miettii ~puoli sekuntia ennenkuin alkaa vetää. Bensaa ei syö normaalia enempää, ei nyi, lähtee aina hyvin käyntiin sekä kylmänä että kuumana.
Viileänä kuulostaakin pirteämmältä kuin kuumana.
Ps. en polje kylmänä

[janne1974]

Tänään puhdistin tuon #18 anturin -> ei vaikutusta. Mutta anturin johto häviää näkymättömin imusarjan alle. Mihin se menee ja kuinka siihen pääsee käsiksi?

Kannattaa myös tarkistaa vanoksesta tuo osa nro 2 eli solenoidi venttiili. Sen pitäisi ohjeitten mukaan liikkua kevyesti, jos takkuaa niin vaihtoon... En ole vielä itse saanut aikaiseksi tutkia sitä.. Bensa paineet kannattaa mittauttaa myös, joku sanoi että vaikuttaa ainoastaan kierroksilla. Itse uskon että vaikuttaa myös tyhjäkäyntiinkin. Huolto-ohje sanoo sitä myös..

-Janne-

[antteri]

Jaa no sittenpä se voi olla paha testata ..tai no ellei sitä mittaamalla pysty mitenkään testaamaan? joutuu vaan purkamaan flektin sun muut edestä pois nini jaksaako siihen ruveta, jos ei samalla vaihda koko anturia.

[_nixu_]

Joo no täytyypä viikonlopun aikana koittaa ottaa tuo anturin piuha irti ja katsoa mitenkä vaikuttaa käyntiin vai vaikuttaako mitenkään. Ei se kyllä vielä sammunut ole kertaakaan..

No eihän se käy ollenkaan ilman sitä, että eipä sitä voi oikein testailla. Vikakoodeja voi olla mutta varmuuden saat vain vaihtamalla sen.

[antteri]

Joo no täytyypä viikonlopun aikana koittaa ottaa tuo anturin piuha irti ja katsoa mitenkä vaikuttaa käyntiin vai vaikuttaako mitenkään. Ei se kyllä vielä sammunut ole kertaakaan..

[bmw e34]

Kampuran anturia on tarjottu jossain muuallakin. Kokeilepa se seuraavaksi?

ninhän tuo alkaisi vaikuttamaan tuolta kammenanturilta, jos tuossa seoksen säädössä olisi jotain vikaa pitäisi sen näkyä vikakoodina tyyliin
"addittiivinen seoskorjaus - yli säätöalueen" tai vastaavaa.
omasta rouskustani joka on M52B25 -koneella kun aikanaan vaihdoin tuon kammenanturin ei siitä mitään vikakoodia tullut mutta oireet oli : sai sahata välillä pitkään käyntiin, joskus tyhjäkäynti oli "rynkyttävää", tehot hävöksissä satunnaisesti. uusi anturi paikalleen ja kaikki ongelmat tipotiessään.

[Tenhis]

Kampuran anturia on tarjottu jossain muuallakin. Kokeilepa se seuraavaksi?

Niin ja tuohon tulppa-asiaan: sorry, sekoitin TU:hun, siinä on tuo EQUP.

[antteri]

Joo no niin luulin minäkin hokasseeni niinkuin niin monta kertaa aiemminkin, mutta ei se nyt ole niissä tulpissa vika. Ja noi NGK BKR6EQUP on tarkotettu vissiin lähinnä tohon M52B28TU:hun eli E46 jne. Ainakin realoemin mukaan NGK BKR6EK on oikea tulppa M52B28:iin (E36) http://www.realoem.com/bmw/showparts...25&hg=12&fg=05

mut kiitoksia kuitenkin yrityksestä auttaa

Kyllä se nyt taitaa olla niin ettei tämä ongelma ratkea.. mikä tuohon seoksen säätöön enää voi vaikuttaa, jos vika ei ole MAFissa, imuvuodossa, lambdoissa, moottorinlämpötila-anturissa eikä nokka-akselin asentoanturissa? No onhan siellä tietty vielä kampiakselin anturi, imuilman lämpötila-anturi ja kaasuläpän asentoanturi ainakin.. voisiko joku näistä olla ongelmien aiheuttaja?

[Tenhis]

Nonythänmähokasin!

Oisko sulla väärät tulpat? Katsopas tätä: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=95095 ja muita juttuja tulpista.

Ainakin huomasin, että sun tyyppi ei ole NGK BKR6EQUP.

[antteri]

tuskin, eihän vanos vaikuta tyhjäkäynillä vaan ala- ja keskikieros alueella. oliko jotain 1500-2500 rpm se alue missä se vaikuttaa (ulkomuistista, varmana en väitä). bensanpaineet ?!, suuttimet ?!.

Eikös, jos bensanpaineissa olisi vikaa niin se puutuminen pitäisi tapahtua yläkierroksilla eikä alhaalla? Suuttimia vähän epäilen itsekin, mutta voiko alhainen tyhjäkäynti sitten taas niistä johtua??

[Tenhis]

Nyt löyty! Mutta en minä saa kättäni mahtumaan tuonne! Varsinkaan johtonippuja avaamaan... prr... pajalle ja 150€?

http://danzee.org/cars/Cam_Sensor/M52_Intake_Cam_Sensor_Replacement.html