Säteilylämmitin..

[petrolhead]

En nyt tehnyt aiheesta uutta topikkia.... Laitoin säteilylämmittimellä olevan auton (320i, M54B22-moottorilla) kahdeksi tunniksi piuhaan ja mittailin lämpötiloja. Ulkolämpötila seuraavissa oli 0 °C ja auto oli yön yli seissyt.

1 h lämmityksen jälkeen moottoriöljy 11 °C , jäähdytinneste 6 °C
2 h lämmityksen jälkeen moottoriöljy 16 °C , jäähdytinneste 6 °C
2 h lämmityksen + 2 min joutokäynnin jälkeen moottoriöljy 18 °C , jäähdytinneste 23 °C.

Moottoriöljyn mittaus tikun reiän kautta , jäähyneste paisuntasäiliöltä. Mitä noista nyt voi päätellä, päättäköön jokainen itse.

[tigu]

Olisi tuossa työkaverilla jääny ylimääräiseksi e34 540 säteilylämppärit.
Onkohan mahdoton yhtälö asentaa e39 530d öljypohjaan?
En ole päässyt vielä tutkailemaan lämmityselementtejä millaiset kinnikkeet jne..
Millaiset kiinnitykset noissa yleensä on?
En ole auton pohjaa katsellut silläsilmällä jotta voisi hahmottaa paikat noille..
Vinkkejä otetaan vastaan

[Juppe]

Kyllä ainakin -20c pakkasilla auttoi omassa 330i:ssä toi säteilylämppäri. 2h jälkeen viisari pomppas sinisen alueen yläreunaan ja kone lähti kevyen tuntuisesti käyntiin. Mitää rapinaa ei kuulunut nostajista ja se pakokaasupumppu ei lähtenyt pyörimään. Ehdottomasti parempi kuin ei mitään. Mulla ainakin täysin kylmä kone rapisee muutaman sekuntin, ennen kuin käynti tasaantuu (kovilla pakkasilla). Ei se letkulämppärin veroinen ole, mutta ei turhakaan. Onneks ei tartte totakaan kohta käyttää, kun webasto ja gsm ohjaus saadaan paikalleen.

[Dani]

Mulla kans tuo sigun E46 330i ja säteilylämmitin kiinni, pakkasilla neula pomppasee aina nopeesti sinisen yli ja lämmintä alkaa pukkaamaan kabiiniin.
Oli kiinni kun ton ostin, joten siihen on tyydyttävä.
..webastoa tekis kyllä pirusti miele, kauko-ohjaimella :think

[tigu]

Kyllähän itseltäkin webasto löytyy..mutta yleensä tankki tyhjä tai virrat vähissä niin eipä se pyöri Ei vais..tuo säteilylämmitin tuli vaan mieleen kun kaveri sitä mainosti että ylimääräisenä tallissa pyörii.

[Cell]

Säteilylämppäreissä on kaks suurinta ongelmaa se, että osa on asennettu ihan päin persettä ja se että tuijotetaan sitä pirun lämpömittaria. Just yhdestä 528 otettiin säteilijä lohkon kyljestä, tahnaa ei ollut välissä nimeksikään ja oli ottanut kiinni alle kynnen kokoiselta alueelta, ei ihme jos ei lämmitä. Samaten se viisarin tuijottaminen, letkulämppärillä varmaan saa mittarin nopeasti nousemaan (ja samalla moottorinohjauksen sekaisin, sahatkaa vaan kun ei hehkuta enää jne...), mutta eikös ideana ollut lämmittää MOOTTORIA.

Öljyjen lämmittäminenkin on järkevää ja auttaa moottoria huomattavasti, muttei näy yhtään lämpömittarissa. Samaten lohkon voi lämmittää plussalle, mutta luultavasti viisari ei värähdä vielä lainkaan. Ei sitä roikassa pidetä lämpömittaria varten.

[janne320d]

itsellä ei kyllä defan säteilylämmitin auta juuri lainkaan ainakaan kovemmilla pakkasilla,-20 pakkasta ja 4tuntia piuhassa ja ei huomaa mitään eroa oliko auto lämppärissä vai ei,ja lämmitin on kyllä oikein asennettu.........kuraahan nuo on

[Petri.Kekkonen]

Säteilylämppäreissä on kaks suurinta ongelmaa se, että osa on asennettu ihan päin persettä ja se että tuijotetaan sitä pirun lämpömittaria.

Varmasti totta. Mulla kyllä voi tuijottaa mittariakin ihan tyytyväisenä, viimeksi kun katsoin miten oli lämmennyt oli ollut yön yli sähköt päällä Defan "säteilijässä" ja ulkona aamulla -27°C. Ajotietokoneen lämpö jäähdytysnesteelle näytti +7°C ennen starttia. Startin jälkee tippui lämpö hetkeksi +6°C tasoon josta lähti nousuun. Eli jäähdytysneste oli noin 33-34°C ulkoilmaa lämpimämpää. Käynnistyi kuin kesällä, kuten myös vastaavalla lämmityksellä -32°C aamuina on tehnyt.

[petrolhead]

Säteilylämppäreissä on kaks suurinta ongelmaa se, että osa on asennettu ihan päin persettä ja se että tuijotetaan sitä pirun lämpömittaria. Just yhdestä 528 otettiin säteilijä lohkon kyljestä, tahnaa ei ollut välissä nimeksikään ja oli ottanut kiinni alle kynnen kokoiselta alueelta, ei ihme jos ei lämmitä. Samaten se viisarin tuijottaminen, letkulämppärillä varmaan saa mittarin nopeasti nousemaan (ja samalla moottorinohjauksen sekaisin, sahatkaa vaan kun ei hehkuta enää jne...), mutta eikös ideana ollut lämmittää MOOTTORIA.

Öljyjen lämmittäminenkin on järkevää ja auttaa moottoria huomattavasti, muttei näy yhtään lämpömittarissa. Samaten lohkon voi lämmittää plussalle, mutta luultavasti viisari ei värähdä vielä lainkaan. Ei sitä roikassa pidetä lämpömittaria varten.

Öljyjä lähinnä juuri itse ajattelen kun runttaan -25 C keväisessä säässä pommin tulille, ettei tarttis ilman voitelua pyöritellä ihan kamalan paljoa

itsellä ei kyllä defan säteilylämmitin auta juuri lainkaan ainakaan kovemmilla pakkasilla,-20 pakkasta ja 4tuntia piuhassa ja ei huomaa mitään eroa oliko auto lämppärissä vai ei,ja lämmitin on kyllä oikein asennettu.........kuraahan nuo on

Sori mutta en oikein usko. Joko lämppärissä tai lämppärin asennuksessa on hämminkiä.

-Jarno

EDIT : Tossa olikin edellä noita mun piruuttaan vuosi takaperin mittailemia tuloksia. Voipi jokainen jota epäilyttää lämmityksen teho , tehdä samoin ja vetää tuloksista omat johtopäätöksensä..

[janne320d]

Varmasti totta. Mulla kyllä voi tuijottaa mittariakin ihan tyytyväisenä, viimeksi kun katsoin miten oli lämmennyt oli ollut yön yli sähköt päällä Defan "säteilijässä" ja ulkona aamulla -27°C. Ajotietokoneen lämpö jäähdytysnesteelle näytti +6°C. Eli jäähdytysneste oli noin 33°C ulkoilmaa lämpimämpää. Käynnistyi kuin kesällä, kuten myös vastaavalla lämmityksellä -32°C aamuina on tehnyt.

nesteitten lämpötilaa en ole mitannut mutta näin perstuntumalta eroa ei huomaa tosin toi diiseli on muutenkin aika kankee lämpeemään

[janne320d]

Sori mutta en usko. Joko lämppärissä tai lämppärin asennuksessa on hämminkiä.

-Jarno

mikä on oikea asennus?

[Juppe]

itsellä ei kyllä defan säteilylämmitin auta juuri lainkaan ainakaan kovemmilla pakkasilla,-20 pakkasta ja 4tuntia piuhassa ja ei huomaa mitään eroa oliko auto lämppärissä vai ei,ja lämmitin on kyllä oikein asennettu.........kuraahan nuo on

Turha leimata kuraksi jos oma ei toimi. Faijan 316 e46:ssa se ei myöskään tunnu kauheesti auttavan. Elementti oli kyllä aika pieni fyysiseltä kooltaan. Itse sen asensin ja tahnaa tuli väliin vähintäänkin riittävästi. Lohkonkin putsasin vielä hiomapaperilla ja rasvanpoistajalla ennen asenusta. Paljonhan se toimintaan vaikuttaa sen elementin koko. En tiedä miten paljon 330 ja 316 elementit eroavat toisistaan, mutta tuossa 330i:ssä se kyllä toimii hyvin.

Pari kertaa oon tunnustellut konetta kädellä pakosarjan alapuolelta ja se ei ole ollut kylmä, eikä lämmin parin tunnin jälkeen. Toisen mielestä laite ei toimi, mutta musta se on kuitenkin ihan riittävä saavutus, jos kone ei tunnu käteen jääkalikalta, kun ulkona on pakkasta -20c. Tärkeintä mulle on se, että kone lähtee käyntiin kevyen tuntuisesti ja venttiilikoneistosta ei kuulu ääniä käynnistyksen yhteydessä. Siinä on havaittava ero lämpäriillä/ilman (ainakin 330i:ssä). Kyllä se tuosta sitten lämpenee normaaliin lämpötilaan muutamassa minuutissa.

[petrolhead]

mikä on oikea asennus?

Niin että se on kunnolla kontaktissa kiinnityspaikan kanssa.


BTW , eberimiehet lukee tätä ja nauraa meille

[Hanza]

Älkää sitten tunkeko sitä tahnaa sinne järjettömiä määriä elementin ja öljypohjan väliin. Tarkoitushan sillä tahnalla ei ole kuin tiivistää aivan pienet raot, jos sitä kamaa tungetaan liikaa se ei toimi enää lämmönjohtimena vaan eristeenä.

[BMW528i-84]

köyhänmiehen malli

Itse olen käyttänyt sisätilan lämmitintä moottoritilassa.
Jos jotain etueja hakee, niin ne on halpa hankintahinta, helppo asennus ja ohjaustehostajan öljy on huomattavasti notkeampaa -23 asteen pakkasessa.

Vakuutusyhtiö voi tietysti olla erimieltä asennuksen laillisuudesta, jos vahinko sattuu, mutta eikös toi moottoritila ole ~ sisätila?