M20 turbotus kysymyksiä & vastauksia

[Jonsku]

ensinnäkin kiitos blenheimille, threadi tyhjens aika hyvin! ja sitte tosissaa, ensikertalainen ku ahtamista alan ite tekemään ja toisekseen ei bemarin ahtamisesta juurikaan mitää tarkkaa tietoa. siks täälä nyt kyselen näitä neuvoja. mut kyllä on tietoa turboista/turbottamisesta, mutta taito vielä puuttuu..:think

Siitä se lähtee, netissä on kyllä tietoa vaikka ja kuinka, etsivä löytää


Jos ja kun meinaat katulaillisen tuosta vehkeestä tehdä, muista että sinun tulee vaihtaa siihen 325 alusta ja jarrut. Jos itse alkaisin M20:ä ahdistamaan, ottaisin lähtökohdaksi ehdottomasti 325:en, ei ne 0,5 lisälitraa pahaa ikinä tee

[muuris]

Kannattaa myös heti alkuun päättää haetaanko huipputehoja, alavääntöä vai jotain kompromissia siitä välistä.

Ajettavuuden kannalta 2-litraiseen sopis mielestäni tuommoinen vääntöpainotteinen ratkaisu. Hieman "liian pieni" ahdin, joka pystyy max tehon kierroksilla ok hyötysuhteella juuri ja juuri esim 0,5bar ahtopaineseen. Pienemmillä kierroksilla ahtopainetta voisi olla sitten esim 1,0bar, riippuen mihin ahdin pystyy. Tämä vaatisi tietenkin säätimen, joka tiputtaisi ahtopainetta kierrosten mukaan. Vastaavia ratkaisuja on monissa uudehkoissa turboautoissa, kun vertaa koneen tilavuuteen max vääntöä, vääntöaluetta ja huipputehoa.

Tietoa turbottamisesta on netissä pilvin pimein, se bemarin kone on ottomoottori siinä missä muutkin

[janituz]

Siitä se lähtee, netissä on kyllä tietoa vaikka ja kuinka, etsivä löytää


Jos ja kun meinaat katulaillisen tuosta vehkeestä tehdä, muista että sinun tulee vaihtaa siihen 325 alusta ja jarrut. Jos itse alkaisin M20:ä ahdistamaan, ottaisin lähtökohdaksi ehdottomasti 325:en, ei ne 0,5 lisälitraa pahaa ikinä tee

joo tuosta piti kyselläkkin, riittäkö tohon 323i tekniikka vai täytyykö olla 325i..?

[janituz]

Kannattaa myös heti alkuun päättää haetaanko huipputehoja, alavääntöä vai jotain kompromissia siitä välistä.

Ajettavuuden kannalta 2-litraiseen sopis mielestäni tuommoinen vääntöpainotteinen ratkaisu. Hieman "liian pieni" ahdin, joka pystyy max tehon kierroksilla ok hyötysuhteella juuri ja juuri esim 0,5bar ahtopaineseen. Pienemmillä kierroksilla ahtopainetta voisi olla sitten esim 1,0bar, riippuen mihin ahdin pystyy. Tämä vaatisi tietenkin säätimen, joka tiputtaisi ahtopainetta kierrosten mukaan. Vastaavia ratkaisuja on monissa uudehkoissa turboautoissa, kun vertaa koneen tilavuuteen max vääntöä, vääntöaluetta ja huipputehoa.

Tietoa turbottamisesta on netissä pilvin pimein, se bemarin kone on ottomoottori siinä missä muutkin

nonii oon noita turbo vaihtoehtoja miettiny, ja tälläsiä on nyt mielessä: garret GT2871R tahi GT2560R, master power mp2/mp3. mielipiteitä? vai pitäiskö ajatella hypridiä kenties? ja nii hakusessa olis 250-300hv, ja toiveena että ahtoviive mahd lyhyt ja tietyst että melko alhaalta lähtis vääntää.:think

[janituz]

Meinasitko ite tehdä pakosarjan vai ostaa valmiina? Bolt-on sarjojakin löytyy ja riippuu paljoko meinasit projektiin sijottaa. Budjetti-turbokin käy äkkiä kalliiks

nii kumpi fiksumpaa tehdä, oma valmiste vai ostaa?:think tarkotan lähinnä et löytyykö hyviä valmiita ettei tarvi tehdä mittatilaus työnä..? ja jos löytyy niin vaikka netti osote tms.

[NokiLeka]

Proturbo, Virtala Racing nyt ainakin, muitakin löytyy varmasti kun vähän googlettaa..

[ViperHawk]

Tuolta löytyy laskuri jolla pystyy arvioimaan ilmantuottoja.
M20b20 vol eff@4000 93% ja ve6000@ 83%
M20b25 vol eff@4000 93% ja ve6000@ 87%

Täältä löytyy juttua turbon koon valinnasta.

Kannattaa etsiä/lainata/ostaa Maximum Boost niminen kirja, siitä löytyy selitettynä hyvin turboahtamisen perusteet.

[janituz]

kampura ja kanget?

mietiskelin tässä että kuinka hyvin toi 324td kampura sopii tohon m20? minkä mittaset kiertokanget ja mitkä männät kannattais hommailla et et sais puristus suhteen sopivaks? sitte että sopiiks tosta td:stä pakosarja? ja jos sopii ni onko ylipäänsä järkevä?

kone palasina tallilla ja nyt olis aihetta alkaa saada jotai aikaseks!!


jääny intin takia kaikki kesken mut nyt oltais taas mukana ni jos sais tän projektin samalla etenee hyvää vauhtia ku toiseen vaihtaa tekniikkaa 318i-->325i

[Zaleva]

Turbo M20 moottoriin?

Onko mahdollista ja jos on niin paljonko maksaisi ja kuinka paljon työtä se sitten vaatisi? Ja jos jotain mahdollisuutta on tuplaturbotukseen niin paljonko se maksaisi/veisi aikaa? :think

[Golde]

ei oo mahollista muuten ku search nappulan kautta

[Rocla]

Onko mahdollista ja jos on niin paljonko maksaisi ja kuinka paljon työtä se sitten vaatisi? :think

Ei ole mahdollista.

Eikä myöskään Searchin käyttämäninen.

Tervetuloa foorumille, anteeksi töykeä ensikommenttini, mutta haulla löytyy useita, seuraava kysymyksesi varmaankin on, että miksi search ei toimi, siihen en osaa vastata, mutta se toimii jollain tapaa, kun jaksaa yrittää.

[S4Driver]

Onko mahdollista ja jos on niin paljonko maksaisi ja kuinka paljon työtä se sitten vaatisi? Ja jos jotain mahdollisuutta on tuplaturbotukseen niin paljonko se maksaisi/veisi aikaa? :think

On ja paljon. On ja vielä enemmän.
Ja kun teet vanhoista ainakin 300tkm ajetuista osista niin laitat sitten ainakin 2 bar niin kestää.

[Zaleva]

Tervetuloa foorumille, anteeksi töykeä ensikommenttini, mutta haulla löytyy useita, seuraava kysymyksesi varmaankin on, että miksi search ei toimi, siihen en osaa vastata, mutta se toimii jollain tapaa, kun jaksaa yrittää.

Juuri tästä sattuneesta syystä kysynkin tätä uudestaan kun tuo haku ei tuppaa toimimaan... Mutta olisko se sitten vaan helpompaa ostaa valmiiksi turbotettu kone ja iskee se kiinni ja jos näin on niin paljonko aikaa/vaivaa se taas vaatisi?

EDIT: hidas sytytys, eihän BMW tehny valmiiksi turbotettuja koneita muuta ku dieseleitä sillon ku tätä mallia valmistettiin...

[ChilileipÄ]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=6244&highlight=turbotus

kannattaa nyt ainaki tuo lukea...

[marko.m]

Projektit osiosta löytyy aika paljon m20 turbo projekteja. Ei tarvi varmaan montaakaan sivua selata takasin päin niin löytyy jo kymmeniä.