S38B35, S38B36 ja S38B38 korjaukset ja huolto

[duuk]

Alpha-n on tila joka on melkein jokaisessa ecussa maffin hajoamista varten. Eli kun otat johdin irti, kone toimii jonkin näköisillä asetuksilla ja sillä voi ajaa. Saasteet yms on aika harakoilla. Donitsi varmaan jodlaa, onhan siellä todennäköisesti yli 200heppaa käytössä.

Jos tuota haluaa jalostaa pidemmälle täytyy tehdä moottorin ohjaukseen uudet kartat kaikenlaisia tilanteita varten, eli joko valmis purkki tai todella mittavat säätösessiot dynossa (onko edes mahdollista vakio ecuun?).

Joskus m50 ja m52 koneista olen käyttänyt ilman maffia, eli alpha-n tilassa. S38:sia en.

Eiköhän Evolve yms systeemeillä saa esim.E39 M5:sta aika lähelle vakio tehot vai miten se menikään...

Juu E39 saakin. E34 löytyy alpha n plus josta olen webistä antanut itselleni ymmärtää että on mega vakion tilalle..

Ideaali tilanne ois purkissa joka toimii vakio antureilla vakio johtosarjassa..

[Bmw Master]

Onko masterilla omakohtaista kokemusta tästä alpha-n jutusta että maffi pois ja donitsit jodlaa vai ulkomaalaisilta foorumeilta jäänyttä "tietoa"?

Alpha-n on tila joka on melkein jokaisessa ecussa maffin hajoamista varten. Eli kun otat johdin irti, kone toimii jonkin näköisillä asetuksilla ja sillä voi ajaa. Saasteet yms on aika harakoilla. Donitsi varmaan jodlaa, onhan siellä todennäköisesti yli 200heppaa käytössä.

Jos tuota haluaa jalostaa pidemmälle täytyy tehdä moottorin ohjaukseen uudet kartat kaikenlaisia tilanteita varten, eli joko valmis purkki tai todella mittavat säätösessiot dynossa (onko edes mahdollista vakio ecuun?).

Joskus m50 ja m52 koneista olen käyttänyt ilman maffia, eli alpha-n tilassa. S38:sia en.

Eiköhän Evolve yms systeemeillä saa esim.E39 M5:sta aika lähelle vakio tehot vai miten se menikään...

[duuk]

Onko masterilla omakohtaista kokemusta tästä alpha-n jutusta että maffi pois ja donitsit jodlaa vai ulkomaalaisilta foorumeilta jäänyttä "tietoa"?

Itse en ole tätä vielä lähtenyt kokeilemaan. Houkutus on suuri hiilikuitupleniumin kanssa jättää maf pois mutta itse en usko että toimii kunnolla ilman.

Mitään megakötöstyksiä en mielellään S38 kylkeen laita eli jääkö vaihtoehdoksi aftermarket ecu??

Tatechilla ois kyllä S38:iin karttoja eli suomalaisen näkökulmasta tatech vois olla hyvä vaihtoehto...

.... samalla sitten katit pois ja ja ja

[Bmw Master]

Eli maffin tilalle putken pätkä ja olemassa oleva vika poistuu?

Jos vika on maffissa niin siinähän se poistuu. Seokset on sitten vain sinnepäin, mutta sitähän se alpha-n tila tarkoittaa.

Jenkeissä joku korjaa maffeja, muistaakseni ~200usd.

[jaakko*]

B38:siin MAF on alta tonnin, halpaa jos vertaa B36:seen.

Alpha N modin oletkin jo tehnyt jos kokeilit johto irti. Laita vaan suora putki tilalle ja heitä mittari roskiin.

Eli maffin tilalle putken pätkä ja olemassa oleva vika poistuu?

[Bmw Master]

Uusi ilmamassamittari maksaa hunajaa, joten rupesin miettimään onko alpha n modi mahdollinen? Mitä vaatii? Kuka tekee? Paljonko maksaa?

B38:siin MAF on alta tonnin, halpaa jos vertaa B36:seen.

Alpha N modin oletkin jo tehnyt jos kokeilit johto irti. Laita vaan suora putki tilalle ja heitä mittari roskiin.

[jaakko*]

Nyt vaikuttaisi siltä että s38b38:sta on ilmamassamittari sökönä.

Tasakaasulla kiihdyttäessä tuntuu pieni heijaus/nykiminen, täyskaasulla vetää niin kuin kuuluukin.

Vaihdoin uudet tulpat ja lambdan, ei vaikutusta. Otin maffin liittimen irti, ei vaikutusta tyhjäkäynnillä tai ajossa.

Kokeilen viellä toisella maffilla.

Uusi ilmamassamittari maksaa hunajaa, joten rupesin miettimään onko alpha n modi mahdollinen? Mitä vaatii? Kuka tekee? Paljonko maksaa?

[Bmw Master]

Joko ne öljyt lämpes

Itseasiassa ei. Teippasin alumiiniteipillä n.1/3 öljynjäähdyttimestä tukkoon. Ei tuntunut vaikuttavan mitään. Moottoritiellä kun ajaa hieman reippaammin, niin nousee 80 asteeseen. Kun siitä ajelin kotia 60 aluetta rauhallisesti pari km, niin tippu ~75 asteeseen. Seuraavaksi teippaan tukkoon koko jäähyn.

[Tonton]

Joko ne öljyt lämpes, oliko kellään tohon rikkaalla/tyhjäkäyntiin jotain kokeilemisen arvoista vinkkiä?

[Micce///M]

Kovassa ajossa öljyn laadulla/viskositeetilla voi olla isokin ero lämpötilan suhteen, mutta onko joku tehnyt empiiristä tutkimusta aiheesta?

[duuk]

S38B36 moottori saavuttanee melkein kelissä kuin kelissä 15-20km ajossa 80-asteen öljyn lämpötilan ainakin mittarin mukaan. Vedet sitten taas lämpeää mittarin mukaan puoleen väliin tai oikeastaan viisarin vajaan parissa kilometrissä.
Entinen B38 lämpeni öljyjen osalta samalla kaavalla, jäähdytysnesteen puolesta hieman hitaammin kuin tuo B36:nen

[M-Lead]

Jos S38 puhutaan, niin kyllä lämpeää. Kesällä muutama kilometri niin lämpötila on halutussa puolessa välissä. Talvella kahden kilometrin jälkeen tulee jo lämmintä reippaasti lasille.

Mutta tässähän olikin kyse öljyn lämpötilasta, B38 lämmöt pyörii n.90 asteen hujakoilla oli ajo tai sää minkälainen hyvänsä. Ahvenistolla olen saanut lämmöt nousemaan hiukan yli 100 asteiseksi. Öljyinä TWS.

Jahas, eilen vähä pikkukaljoissa kirjoteltu.

Kyllä, jäähdytysjärjestelmä lämpiää hyvin ja nopeasti.
siis kuumalla moottorilla tarkoitan 100-110 astetta moottoriöljyissä ja lämmin ~90 astetta, kunhan öljyn lämpötila on pari astetta enemmän mitä jäähdytysneste.

Onko alhaisista öljynlämmöistä haittaa? Pitää mitata öljynjäähdyttimen lämpöjä, näkee lämpeneekö samaa tahtia moottorin kanssa. Silloinhan siellä öljy kiertää kokoajan.

Rasittaa ja kuluttaa vaa enemmän moottoria. Mutta se on sitten toinen juttu, että kuinka paljon.

Ei muuta ku tommoset perus yleismittarin/lämpötilamittarin elementit kiinni jäähdyttimen tuloon ja lähtöön. Samalla näkisi jäähdyttääkö se mitään ja kuinka paljon, jos siellä jotain kiertää. Tarpeeksi pitkät piuhat niin seuraa auton omasta öljylämpötilamittarista verrokkina tulo puoleen. Paksusti alumiiniteippiä tai muuta johtavaa, ettei ilmavirrat ja itse öljyputki tee virhettä liikaa. ...koska itse öljyn lämpöä pitäisi mitata, eikä putken pintalämpötilaa

[Kal.ju]

Tarkoitettiin varmaan öljynjäähdyttimen termostaattia. Jos Se vittuilee, niin päästää öljyä jatkuvasti kiertoon ja öljyjen kestää lämmetä todella pitkään.

Tätä juurikin tarkoitin. Huomattavasti paremmin kirjoitit.

[Bmw Master]

Onko alhaisista öljynlämmöistä haittaa? Pitää mitata öljynjäähdyttimen lämpöjä, näkee lämpeneekö samaa tahtia moottorin kanssa. Silloinhan siellä öljy kiertää kokoajan.

[Micce///M]

Ei ne moottorit pintakaasulla lämpiäkään kuumaksi (ja nopeasti), kun ei sinne kakkuakaan syötä ja moottori joudu töihin.

Jos S38 puhutaan, niin kyllä lämpeää. Kesällä muutama kilometri niin lämpötila on halutussa puolessa välissä. Talvella kahden kilometrin jälkeen tulee jo lämmintä reippaasti lasille.

Mutta tässähän olikin kyse öljyn lämpötilasta, B38 lämmöt pyörii n.90 asteen hujakoilla oli ajo tai sää minkälainen hyvänsä. Ahvenistolla olen saanut lämmöt nousemaan hiukan yli 100 asteiseksi. Öljyinä TWS.