S38B35, S38B36 ja S38B38 korjaukset ja huolto

[naukkis]

Etanoli kiehuu 78-asteessa eli kun käytät öljyt 80-asteisiksi niin sen jälkeen niissä ei ole enää yhtään etanolia mukana...... Viinan kerääntyminen öljyihin on ongelma vain erittäin lyhyessä pätkäajossa jossa öljyt ei ikinä lämpene tuonne 78 asteen korville.

[2bar..ahhh]

onhan se ihan hyvä (käytän öljyt fimankautta testissä jo) mut tässä nyt haen sitä et esim nyt konetta laitellu tulille ja käytelly kuumaksi niin ois ihan mukava ottaa suodatin pois ja pistää puhistus asitaan ja kahtoo mitä siel on repimättä suodatinta öljy ole enää käyttökuntoiset kummiskaan kauaa ku viinaa menee aina ekakäytöissä läpi sen verran. Ja tollanen RE85 sekanen öljy oikeen labeassakaan kauheena tuota tulosta. Eli suomeksi mua vituttaa repiä sitä öljystä suodatinta os helppo kastaa vaan ek puhistus aine astiaan ja väkis heti mitä siellä on.

[Bmw Master]

no jospa nyt ei kummiskaan....

Mun mielestä tuo on aika kätevä.

[/IMG]

[2bar..ahhh]

Miten olisi jos lähettäisi öljynäytteen labraan niin tietäisi mitä siellä liikkuu?

no jospa nyt ei kummiskaan....

[M-Lead]

Miten olisi jos lähettäisi öljynäytteen labraan niin tietäisi mitä siellä liikkuu?

Mitään labroja, pesee suotimen valkoiseen kahvinsuodattimeen ja käy lopputuloksen magneetilla vielä läpi. *pirkkaniksi*

[-Sipe-]

Työkaveri toi sen saksasta 2000-luvun alussa ja ajoi sillä muistaakseni 100-200tkm välin. Öljynlämmöt tosiaan aina ollut korkeella, tai siis eihän tuo vielä korkea lukema ole kunnon öljyille. Mutta selkeästi korkeemmat kuitenkin kun muissa näkemissäni.
Vakionopeudensäädin aina ollut rikki, tai siis ainakaan työkaveri ei sitä onnistunut korjaamaan koko omistusaikanaan.

Nippu saksalaisia kuitteja siihen on ainakin vielä jossain tallessa, voin kysellä niin saat ne kyllä.

Ohoh

Kuitit kiinnostaisi kovasti! . Cruise tossa toimii kyllä ihan oikein. Joku välissä ollut omistaja on korjannut, minä en siihen ole itse joutunut koskemaan.

Juu 10w-60 tuolla koneessa on kuten kuuluu, että ei sieltä voitelu lopu 110c lämmöillä, mutta hieman on koholla ja kyllä se täytyy kuntoon saada.

edit: Termari siellä oli öljynsuodatinjalassa jumissa. Otin kokonaan pois termarin. Täytyy ennen syksyä ostella uus öljynsuodatinjalka jotta pysyy öljy lämpösenä.

[Micce///M]

Onko sinulla / muilla tietoa tuosta autosta? itse en tiedä historiasta oikein mitään. Olisi kiva tietää historiaa tuosta kun oon niin paljon sen kimpussa nyt hääränny puolenvuoden sisällä.

Työkaveri toi sen saksasta 2000-luvun alussa ja ajoi sillä muistaakseni 100-200tkm välin. Öljynlämmöt tosiaan aina ollut korkeella, tai siis eihän tuo vielä korkea lukema ole kunnon öljyille. Mutta selkeästi korkeemmat kuitenkin kun muissa näkemissäni.
Vakionopeudensäädin aina ollut rikki, tai siis ainakaan työkaveri ei sitä onnistunut korjaamaan koko omistusaikanaan.

Nippu saksalaisia kuitteja siihen on ainakin vielä jossain tallessa, voin kysellä niin saat ne kyllä.

[-Sipe-]

Tuossa autossasi oli kovat öljynlämmöt jo vuonna 2004, voi olla hyvinkin tukossa lauhdutin.

Ookei täytyy ottaa kenno pois, kyselin jo uudelle öljynsuodatinjalallekin hinnan. Noin 300e nurkille menee, ei paha. Tein kokonaan uuden koneen tohon uusilla laakereilla ja m-renkailla viimetalvena m30b34 lohkon pohjalle ylikokoporaamalla, niin ei viitsisi rikkoa sitä liian kuumilla öljyillä.

Onko sinulla / muilla tietoa tuosta autosta? itse en tiedä historiasta oikein mitään. Olisi kiva tietää historiaa tuosta kun oon niin paljon sen kimpussa nyt hääränny puolenvuoden sisällä.

Joku on ainaki silmät kiinni maalannu sen jossain hiekkalaatikolla ruiskun liipasin pohjassa .

Pistetääs vielä kuva, jos joku tunnistaisi kilvestä (oli vähän öljyvuotoa aluksi):

[Bmw Master]

en muista oonko jo kysyny jossain mut onkohan näihin teräksisiä öljynsuodattimia niin sanottuja pestäviä? Ois mukava seurailla sellasella konetta tarttis rääpii aina sitä paperisuodatinta palasiksi....

Miten olisi jos lähettäisi öljynäytteen labraan niin tietäisi mitä siellä liikkuu?

[2bar..ahhh]

en muista oonko jo kysyny jossain mut onkohan näihin teräksisiä öljynsuodattimia niin sanottuja pestäviä? Ois mukava seurailla sellasella konetta tarttis rääpii aina sitä paperisuodatinta palasiksi....

[Tonton]

Mä voisin tarvita.

Voin vaihtaa kampuran kiilaan kun niitä on 23kpl jouten

[Pazi88]

Oisko minimi tilauserä tyyliin joku 20 kpl?

[hawe]

Jos joku tarvitsee kiristimen tiivisterenkaita niin mulla on muutama ylimääräinen...

Mitä hemmettiä sä suunnittelet?

[Bmw Master]

Jos joku tarvitsee kiristimen tiivisterenkaita niin mulla on muutama ylimääräinen...

[Micce///M]

Juu veljen ex tekniikanvaihto-s38:lla vedin 4 paria kumeja katuun samana iltana, lapa lattiassa rajotinta vasten eikä hievahtanutkaan yli keskilinjan nesteenlämmöt. Itellä nousee jo tyhjäkäynnillä kuumalla kelillä vaikka on uus oem (78c?)termari ja ehjä vesipumppu. Viskosta haluan eroon, koska se vaan on vanhaa tekniikkaa. Ei noissa uudemmissa autoissa oo enää ollenkaan viskoja, ja sähköflektille voi vetää pakkosyötön kabiiniin jos haluaa. (tiedän, että ei ole tehtaalta mutta eipä tuo orggis ole muutenkaan). Radalla syötin menemään ilman mitään lämpöongelmia mutta parkissa nousee, joten saanee puhaltimilla kuriin.

Huomasin, että öljynjäähdytin ei lämpeä ollenkaan vaikka öljynlämpömittari näyttää 110c. Täytynee puhallella paineilmaa tuonne öljynjäähdyttimen putkiin, jos ilma kulkee eli jäähdytin ei oo tukossa niin ostan uuden / toisen käytetyn öljynsuodatinjalan. Vai voiko tuon korjata, eli vaihtais termarin öljynsuodatinjalkaan tai poistaa koko termarin, kunnes saan uuden jalan..? :think. Tuskin haittaa jos öljynlämmöt on vaan 70c jos polkemalla nousee 80-90, siis ilman termostaattia. Talviajoa tällä ei tulla ajamaan. BMWfans ei ainakaan tunne mitään muuta kuin koko öljynsuodatinjalan, ei erikseen öljyn termostaattia.

Tuossa autossasi oli kovat öljynlämmöt jo vuonna 2004, voi olla hyvinkin tukossa lauhdutin.