Öljynvaihtoväli?

[huppu]

Syksyllä 2009 vaihdatin öljyt ja tuossa tovi sitten tuli 30.000 km itse ajettuja metrejä mittariin! tässä on ollu koko syksyn/alku talven mielen päällä, että pitäis vaihdattaa taas eihän se hyvä oo pitkittää vaihtoa.

[Dani]

Mites tuo Forte, onko mahdollista että se voi tukkia pienimmät öljynkiertokanavat, vai liuottaako Forte epäpuhtaudet ihan 100% varmuudella "nestemäiseksi"?

..vähän epäilen ettei liuota, ja yksikin öljynkirtokanava kun menee tukkoon niin avot

Siksi tota Fortea kannattais käyttää heti uudesta lähtien (jos meinaa siis käyttää) ettei sitä paskaa kerry niin älyttömästi koneeseen.

[Juppe]

Ei oo syöny öljyä ennen käsittelyä, eikä sen jälkeen. En mäkään fortea laittais koneeseen jos kilsat on lähempänä 200tkm. Satkun ajettuun sitä uskaltaa vielä laittaa.

[Jussiboy]

Öljynvaihto tuli aikaiseksi ja kyselin vähän hintoja 120D:n(M47N2)
-Autokeskus 280€ sisältäen mikrofiltterin vaihdon, ilman filtteriä 220€
-Uusi Autohuolto 180+ € (Kaikkien merkkien seppä)
-United Motors 114€

http://www.bmw.ee/news.php?nsID=7f1de29e6da19d22b51c68001e7e0e54

Mielellään käyttäisin kotimaista palvelua, mutta tuplahinta on mulle vähän liikaa.

[KoPe]

Katteet on kyllä öljynvaihdossa kohdallaan, ei voi muuta sanoa.

[Tom1s]

Itse käytin valvolinen motorflushin 100tkm:ssä kun aiempi omistaja oli ajanut lähelle 30tkm vaihtoväliä saksassa.

Tuntui toikin tökötti toimivan koska 9tkm ajetut öljyt+aine oli erittäin mustaa. Nyt kun uusilla öljyillä ajettu pari tuhatta niin ei öljy ole vieläkään niin mustaa kun aiemmin lähes heti vaihdon jälkeen. Kerosiiniahan se suurimmaksi osaksi on.

[naukkis]

Siksi tota Fortea kannattais käyttää heti uudesta lähtien (jos meinaa siis käyttää) ettei sitä paskaa kerry niin älyttömästi koneeseen.

Niin tai vaihtaa öljyt järkevillä väleillä niin öljy itsessään pystyy liuottamaan moottoriin kertyvän noen, maksimiöljynvaihtovälihän on nimenomaan ihanneolosuhteisiin ja esimerkiksi Suomen talvi ei sellainen ole( jotta moottorin saa käyntiin kylmissä olosuhteissa polttoainetta on syötettävä moottoriin paljon optimia enemmän ja siitä kertyviä epätäydellisen palamisen jätteitä kertyy öljyyn paljon enemmän kuin lämpöisissä olosuhteissa). Öljyn laadulla ei ole liian pitkissä vaihtoväleissä mitään merkitystä koska moottoriin kertyvä paska on ongelma ei itse öljy, huonollakin öljyllä ja tiheämmillä vaihtoväleillä paska ei kerry moottoriin koska öljy pystyy tietyn määrän paskaa liuttomaan, maksimiin väännetyillä vaihtoväleillä öljy liuttaa edelleenkin sen oman määränsä paskaa ja loppu alkaa kertymään moottorin sisuksiin josta se sitten uusilla öljyillä jossain määrin liukenee.

Eli Forte-käsittely on ratkaisu ongelmaan jonka perimmäinen syy on liian pitkät öljynvaihtovälit, oikealla huollolla ei koko käsittelyä tarvita yhtään mihinkään koska paskaa ei moottoriin kerry.

[MajorDrake]

Kai se moskan kertyminen on kiinni öljylaaduista ja ajosta.

Esim. ex. 626 TDI -99:stä käytin venttiilikoppaa auki,
venttiilikoneisto oli 416 tkm ajettuna kuin uusi,
nokat oili rullakeinuilla ja olivat kiillottuneet mutta esim. sormella
ei tuntenut minkäänlaista pykälää vaikka rulla oli kapeampi kuin nokka.
Ja ko. koneessa ei kyllä ollut minkäännäköistä mönjää.
Itse olin käyttänyt noissa täyssynteettisiä, lähinnä Mobilin 1 5W-50
ja Shellin ultraa 5W-40:stä...
Ja ei -02 3.2 DID pajerossakaan ole 130 tkm aikana venttiilikoneistossa
mitään öljyjäämiä...

[petrolhead]

Mites tuo Forte, onko mahdollista että se voi tukkia pienimmät öljynkiertokanavat, vai liuottaako Forte epäpuhtaudet ihan 100% varmuudella "nestemäiseksi"?

..vähän epäilen ettei liuota, ja yksikin öljynkirtokanava kun menee tukkoon niin avot

Siksi tota Fortea kannattais käyttää heti uudesta lähtien (jos meinaa siis käyttää) ettei sitä paskaa kerry niin älyttömästi koneeseen.

Tai varautuu Fortekäsittelyn jälkeen henkisesti (mahdolliseen) ö-pohjan irroitukseen , jos shitti lähtee liikkeelle niin se on öljysihdissä huonolla säkällä. Toki punainen öljykannun kuva mittaristossa ja konehuoneesta kuuluva vasarointikin kertoo sen

[r.w.]

Tai varautuu Fortekäsittelyn jälkeen henkisesti (mahdolliseen) ö-pohjan irroitukseen , jos shitti lähtee liikkeelle niin se on öljysihdissä huonolla säkällä. Toki punainen öljykannun kuva mittaristossa ja konehuoneesta kuuluva vasarointikin kertoo sen

Eli Long Life öljyillä sitä irtoavaa paskaa sitten kuitenkin kertyy, vai mitä tästä pitäisi ajatella? Jos/kun sitä paskaa koneessa on, niin onko todennäköisempää, että Forte pesee siihen liukenevat epäpuhtaudet pois, vaiko irroittaa jotain kovia karstamöykkyjä, jotka tukkivat suodattimen, öljysihdin ja tuhoavat laakerit? Eivätkö ne kokkareet voi irrota myös normiöljyillä normiajossa ja onko suotavaa, että tuollaisia kokkareita moottoriin ylipäätään kertyy?

[janne320d]

en kyllä itte ajais 30tkm vaikka olis mitkä longlifet,kymppitonninvälein olen vaihtanu ja onpas tainnu fortetkin sisällä käydä muutamankerran,autolla jolla ajettu+200tkm

[Antsah]

en kyllä itte ajais 30tkm vaikka olis mitkä longlifet,kymppitonninvälein olen vaihtanu ja onpas tainnu fortetkin sisällä käydä muutamankerran,autolla jolla ajettu+200tkm

Itsellä on ajettu nyt 424tkm 320d:llä ja auto on huollettu uudesta asti huoltonäytön osoittaman mukaan eli n. 25-35tkm välein on huollettu. Autohan on ollut matka-ajossa koko ikänsä.

Itse olen öljynvaihtojen yhteydessä käyttänyt STP:n engine flushia. Ja autohan ei kuluta kyseisillä huoltoväleillä kuin n. 0,5l öljyä.

Voisin siis jopa väittää, että hyvin tuntuu kestävän noillakin vaihtoväleillä. Jos itsellä olisi auto ollut uudesta asti niin varmaan olisi lyhyempää vaihtoväliä tullut harrastettua, mutta en nähnyt sitten 200tkm+ ajettuna sitä enään kovin tarpeelliseksi.

Itsellä ei kauheasti kyllä jännitä kaataa koneeseen noita Engine Flush aineita. Tullut nyt jo niin monessa autossa käytettyä. Kaverin Avensiksesta saatiin korjattua jumineet männänrenkaat Forten "korjaushuuhtelu" ohjeella.

Niin ja öljynä on ollut omassa käytössä Teboil Diamond Diesel 5w-40 (BMW LL-04)

[b mutteri kasa]

Siis mitä vittua.Mun täytyy todeta sitten että Sigun auton moottori on aivan paska,kun en ole siihen öljyjä vaihtanut 10-15 tkm välein?!?!?

Itse vaihtanut kyseiseen autoon kaksi kertaa öljyt,59 tkm:ssä ja 87 tkm:ssä...nyt vaihdan seuraavaksi öljyt n.113 tkm:ssä

Jos autonvalmistaja huolto-ohjelman mukaisesti antaa öljynvaihtoväliksi max.30 tkm,niin miksi täytytyisi vaihtaa aikaisemmin,jos kumminkin tuo 30 tkm täyttyy vuoden aikana?

Olisi syytä kyllä lyhentää vaihtoväliä, kun ilmeisesti viritetty auto.
Taitaa öljyt käydä aika kuumana ainakin kesällä varsinkin, jos radalla satut vielä käymään.

Niin,täytyy miettiä.En nyt näkisi kumminkaan että ihan 10 tkm välein öljyjä lähtisin vaihtamaan.Itse käytän 5W-30 öljyä ja sitä on vaihtovälin aikana (24-28 tkm)pitänyt lisätä 2 litraa.

Radalla en ole käynyt.Öljynlämmöt ovat olleet koneen ollessa lämmin n.90-110 astetta.Kesällä taisi muutamia kertoja käydä mittari,karvan yli 120 asteen.Kyllä kesälläkin öljynlämmöt olivat pääasiallisesti < 120 astetta...

[Hemi]

en kyllä itte ajais 30tkm vaikka olis mitkä longlifet,kymppitonninvälein olen vaihtanu ja onpas tainnu fortetkin sisällä käydä muutamankerran,autolla jolla ajettu+200tkm

Täysin turhaan olet vaihtanut.

[peto2]

Täysin turhaan olet vaihtanut.

jep. vanhoihin romuihin on tullut vaihdettua kympin välein ja samoin alkuun vaihdoin myös m52 koneeseen mutta ajattelin hiukan että "mitäköhän vitun järkeä näitä on tässä vaiheessa vaihtaa kun edes öljyn väri ei ole muuttunut".. nyttemmin menty huoltovalojen mukaan ~18tkm edellisestä vaihdosta :think