Öljynvaihtoväli?

[petrolhead]

Kuten kulutuselektroniikassakin, autoissa on jokin teoreettinen käyttöikä johon lasketaan koko elinkaaren ympäristökuormitus.

Tähän kuuluu: 1. tuotteen valmistuksesta aiheutuvat kuormitukset ympäristölle(energia, kierrätysmateriaalien käyttö yms.), 2. käytöstä aiheutuvat kuormitukset(energian kulutus, huoltojen aiheuttama kuormitus...) sekä 3. elinkaaren päätyttyä kierrätettävyys.

Kuten monissa muissa tuotteissakin olemme huomanneet, huiman teknisen kehityksen tuoma varjo puoli on että tuotteiden suunnittelussa käyttökelpoinen elinkaari lasketaan aina vain lyhyemmäksi. Autonvalmistajien lähtökohta todennäköisesti on tämän päivän autoille, että 10 vuoden päästä ne ovat paalissa. Jotta koko elinkaaren ympäristökuorma saataisiin tällä suuntauksella pysymään edes säädettyjen normien sisällä joudutaan jostain kolmesta edellä mainitusta nipistelemään ja ainoa järkevä vaihtoehto on numero 2. Valitettava tosiasia on se että niin kauan kuin +10v autot kuljettaa suomalaisia, joudumme luotettavuuden nimissä huoltamaankin niitä. Se missä on neuroottisuuden ja järkevyyden raja öljyn vaihdossa on yhtä monta vastausta kuin kuskejakin, joten jokainen tekee sen minkä parhaaksi näkee.


Jos 20 vuoden päästä nykyisen kaltaiset moottorit ovat vielä käytössä, auton laskelmallinen elinikä on enää 5 vuotta niin tuskinpa enää kukaan tietää mikä on huoltokirja...

Lyhyt ~10 vuoden suunniteltu käyttöikä ei ole mikään uusi tai erikoinen asia. Perseaukiset suomalaiset (harrastajat) vaan elvyttää vanhoja pommejaan , ja kutsuu korin mätäkorjauksia ja koneen avauksia huoltamiseksi. Ja sanoo että pikkujuttuja .
Muutama vuosi takaperin luin että joku japanialainen valmistaja laski 8:ksi vuodeksi kinnerin eliniän.

[Hemi]

Oli elinkaari mikä tahansa, kestää nykykoneet kulumisen puolesta reippaasti yli puoli miljoonaa ihan tehtaankin suosittelemilla vaihtoväleillä ja japsikoneet jopa lähelle miljoonan.
Aika naivia ajatellakkaan huoltavansa omaa autoansa 10tkm.n vaihtoväleillä jotta joku neekeri Afrikassa sillä koneella sitten vielä yli 15-vuotiaana pääsee sen yhden satatuhatta lisää.
Mielummin lahjoittaa öljynvaihtoihin käytetyn rahan suoraan vaikka "pelipaikalle" kaivojen tekoon jos ylitiheiden vaihtovälien logiikka on säästellä autoa sen tuleville omistajalle vuosien päähän siitä kun sen on itse jo myynyt ja unohtanut?
Se vain on taivahan tosi että nykyöljyillä, nykyiset moottorit eivät pidemmilläkään vaihtoväleillä kuin nykyiset tehdas-suositukset tule loppumaan siihen että kone olisi kulunut loppuun.

[jms-btcf]

Oli elinkaari mikä tahansa, kestää nykykoneet kulumisen puolesta reippaasti yli puoli miljoonaa ihan tehtaankin suosittelemilla vaihtoväleillä ja japsikoneet jopa lähelle miljoonan.

Jep. Noin 550tkm on jaksanut mun e39 530d valmistajan öljynvaihtosuosituksilla eikä näytä ainakaan vielä tuntuvan missään. Arvo tolla autolla alkaa lähenemään nollaa (kilsojen puolesta) mutta moottori ja kaikki muukin toimii loistavasti. Eli sama tahti jatkuu, kun vihreet palkit on loppu niin sitten vaihtuu taas uudet (BMW-LL hyväksytyt) öljyt.

[Juppe]

Oli elinkaari mikä tahansa, kestää nykykoneet kulumisen puolesta reippaasti yli puoli miljoonaa ihan tehtaankin suosittelemilla vaihtoväleillä ja japsikoneet jopa lähelle miljoonan.

No nyt olis taas mahtavaa tietää lähde tällekin väitteelle. Nykykoneista ei yksikään kestä miljoonaa kilsaa ilman remontteja, väitän mä. Varsinkaan bensakoneista yhditettynä long life huoltoihin. Tietty jos ainoa kriteeri on se, että se käy, niin sitten EHKÄ joku tuohon lukuun selviää. Tää alkaa olla jo semmosta tojotamyyjän settiä, että huh huh. Yht äkkiä auton koneista on tullut ikiliikkujia. Jännä homma että korjaamoilla riittää syystä tai toisesta alle 200tkm ajettuja losahtaneita pannuja rempattavaksi... VW:n 1.4 ja 1.6 bensakoneet on aivan omaa luokkaansa tuossa.

[MajorDrake]

Nykykoneista ei yksikään kestä miljoonaa kilsaa ilman remontteja, väitän mä. Varsinkaan bensakoneista yhditettynä long life huoltoihin.

Ensin väität jotain ja jo seuraavassa lauseessa sen tyrmäät?

[Antsah]

Eikö ainakin näissä 200luvun bemareissa ole tuo huoltonäyttö jotenkin ajotapaan mukautuva? Huomannu vaan, että jos ajaa matka-ajoa paljon niin huoltoväli pitenee. Kaupunkiajolla tuo lyhenee ihan selvästi. Olen nyt 20tkm ajanut noilla nykysillä öljyillä ja huoltovälinäyttö kertoo, että 5tkm suunnilleen vielä olisi huoltoon matkaa.

Ennen kun ajoin päivittäin matka-ajoa niin huoltoväli taisi olla jotain 35tkm luokkaa.

[Peltsii]

Eikö ainakin näissä 200luvun bemareissa ole tuo huoltonäyttö jotenkin ajotapaan mukautuva? Huomannu vaan, että jos ajaa matka-ajoa paljon niin huoltoväli pitenee. Kaupunkiajolla tuo lyhenee ihan selvästi. Olen nyt 20tkm ajanut noilla nykysillä öljyillä ja huoltovälinäyttö kertoo, että 5tkm suunnilleen vielä olisi huoltoon matkaa.

Ennen kun ajoin päivittäin matka-ajoa niin huoltoväli taisi olla jotain 35tkm luokkaa.

Se on jo 80 luvulla ollut mukautuva, esim. E32 ja E34 jotka ottivat huomioon mm. kylmäkäynnistysten määrän, kierrosluvun/polttoaineen kulutuksen(ajotavan), kilometrit ja ajan. Nykyisissä on varmaan noi samat otettu huomioon ja lisäks longlife vehkeissä täytyy olla öljypohjassa anturi mikä haistelee öljyn kuntoa.

[Bmw Master]

Se on jo 80 luvulla ollut mukautuva, esim. E32 ja E34 jotka ottivat huomioon mm. kylmäkäynnistysten määrän, kierrosluvun/polttoaineen kulutuksen(ajotavan), kilometrit ja ajan. Nykyisissä on varmaan noi samat otettu huomioon ja lisäks longlife vehkeissä täytyy olla öljypohjassa anturi mikä haistelee öljyn kuntoa.

Uudemmissa ottaa vain polttoaineen kulumisen huomioon.

[Hemi]

Jep. Noin 550tkm on jaksanut mun e39 530d valmistajan öljynvaihtosuosituksilla eikä näytä ainakaan vielä tuntuvan missään. Arvo tolla autolla alkaa lähenemään nollaa (kilsojen puolesta) mutta moottori ja kaikki muukin toimii loistavasti. Eli sama tahti jatkuu, kun vihreet palkit on loppu niin sitten vaihtuu taas uudet (BMW-LL hyväksytyt) öljyt.

Olen useitakin 330D/530D huoltokirjallisia ja normaalin huolto-ohjelman mukaan huollettuja koneita avannut kolari ja läppävaurioiden vuoksi. joilla on ajettu 300-500tkm. Voin todellakin kuitenkin luvata että näkymät kaiken kaikkiaan ovat kuin 50tkm ajetuissa koneissa, eli käytännössä juuri mitään kulumisen merkkejä ei ole havaittavissa, eikä käytännön tasolla mitattavissa.
mm.Itseäni kymmenkuntavuotta sitten näissä epäilyttänyt ketjunkiristin+laahainsysteemi on omistakin ennakkoluuloista huolimatta osoittautunut ikiliikkujaksi. Eli vielä n.500tkm ajetuissa/30tkm vaihtoväleillä pelittäneissä koneissa nekin ketjuineen vastaa käytännössä uutta.
Näin on kauttaaltaan myös bensapuolen m52/m54 moottoreissa, joissa ainoat ongelmat itse moottorissa matkan edetessä on vanos ja venttiilikopan tiivisteiden+kiristysprikkojen kovettuminen. Mekaanisesti nämä kestävät normaali tehdasvaihtoväleillä niin pitkälle että kaikki muu ympärillä loppuu paljon, paljon ennen.
Tämä ei toki ole tänä päivänä mikään kummllisuus, vaan koskee 95% kaikkia nykymoottoreita, joita ei vain ajeta kuluttamalla loppuun.
Joka oikeasti muuta kuvittelee, näyttäköön yhden kulumalla loppuun ajetun nykykoneen?

[Heguli 31]

Pakko mielenkiinnosta kysäistä,että mistä asti lasketaan "nykymoottorien" valmistus alkaneen.Siitäkö lähtien,kun öljynvaihtoväli on kasvatettu 25tkm-35tkm,vai jo aiemmin.Tarkentakaapa hieman mikä on "nykyisten" moottoreiden ensimmäinen valmistus ajankohta tai mallimerkinnät.Siis Bemarien kohdalla,kun merkkisaitilla kuitenkin kirjoitellaan.

[Enliz]

Simppeli kysymys, johon simppeli vastaus. Miten e39:ssä nollataan huoltoväli? Meneekö tällä perinteisellä?

-Näin se tapahtuu...

-Kytke sytytysvirta pois päältä
-Paina ja pidä painettuna painiketta A nopeusmittarin ja polttoainemittarien välissä
-Käännä virta-avain asentoon 1.
-5 sekunnin jälkeen ilmestyy "oilservice" tai "inspection" näkyvät yhdessä "RESET" tai "RE" tekstin kanssa.
-Vapauta painike A. Paina ja pidä painettuna painiketta A. Seuraavien 5 s:n jälkeen teksti "RESET" alkaa välkkyä.
-Vapauta painike A. Paina ja vapauta painike A uudestaan.
-Uusi huoltoväli ilmestyy näytölle.
-Paina ja vapauta painike A. Teksti "END SIA" on nyt näytössä.
-Käännä sytytysvirta pois päältä.

[Sami_R]

Se on jo 80 luvulla ollut mukautuva, esim. E32 ja E34 jotka ottivat huomioon mm. kylmäkäynnistysten määrän, kierrosluvun/polttoaineen kulutuksen(ajotavan), kilometrit ja ajan. Nykyisissä on varmaan noi samat otettu huomioon ja lisäks longlife vehkeissä täytyy olla öljypohjassa anturi mikä haistelee öljyn kuntoa.

Aiheesta:

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/71172

[Hemi]

Pakko mielenkiinnosta kysäistä,että mistä asti lasketaan "nykymoottorien" valmistus alkaneen.Siitäkö lähtien,kun öljynvaihtoväli on kasvatettu 25tkm-35tkm,vai jo aiemmin.Tarkentakaapa hieman mikä on "nykyisten" moottoreiden ensimmäinen valmistus ajankohta tai mallimerkinnät.Siis Bemarien kohdalla,kun merkkisaitilla kuitenkin kirjoitellaan.

Osapuilleen sen näkee juuri huolto/ohjekirjasta ja sieltä löytyvistä öljyn vaihtoväleistä.
Japsit teki "ikiliikkujamoottoreita" 5-10-vuotta aiemmin kuin eurooppalaiset.
Käytännössä kuitenkin kaikki tämän vuosituhannen koneet ovat jo kulumisen suhteen "ikiliikkujia"(poislukien toki jotkin motorsport koneet).

[E39-530A]

Osapuilleen sen näkee juuri huolto/ohjekirjasta ja sieltä löytyvistä öljyn vaihtoväleistä.
Japsit teki "ikiliikkujamoottoreita" 5-10-vuotta aiemmin kuin eurooppalaiset.
Käytännössä kuitenkin kaikki tämän vuosituhannen koneet ovat jo kulumisen suhteen "ikiliikkujia"(poislukien toki jotkin motorsport koneet).

En malta olla kysymättä, kun piuhojen päässä on joku, joka näitä koneita työkseen avattuna näkee. Mitenkäs nämä "pykälää" vanhemmat (bensa)koneet ovat ajan hammasta kestäneet? Viittaan nyt E36- ja E34 (sekä E32) -kopan autojen koneisiin? Kuten M50- ja M60-koneet. Oma lehmä ojassa sikäli, että minulla on E34 kopassa M60B40. Joskin tätä konetta on ollut jo "uudemmassa" E38:ssakin.

[Tom1s]

Osapuilleen sen näkee juuri huolto/ohjekirjasta ja sieltä löytyvistä öljyn vaihtoväleistä.
Japsit teki "ikiliikkujamoottoreita" 5-10-vuotta aiemmin kuin eurooppalaiset.
Käytännössä kuitenkin kaikki tämän vuosituhannen koneet ovat jo kulumisen suhteen "ikiliikkujia"(poislukien toki jotkin motorsport koneet).

Toyota tekee edelleen hyviä moottoreita ja ovat pitäneet öljynvaihtovälinsä 15tuhannessa. Mazda 20tkm. Runkolaakerit ja kk-laakerit ovat kaventuneet oleellisesti vanhoista koneista. Tässä yksi syy miksi laakerit ovat muuttuneet ja öljyllä edelleen tärkeä rooli. Mersulla oli huimia huoltovälejä jossain vaiheessa...niistä siirryttiin näihin 30tkm vaihtoväleihin kun ongelmia ilmeni. Autolla on laskettu elinkaari kuten kännykälläkin. Jos tietty prosentti hajoaa elinkaaren aikana se on hyväksyttävää.