BMW Quaife lukkoperät

[viktor]

Olen kans haaveillu juuri tuota torseni-tyyppistä lukkoa E39:n. Itellä on myös DSC ja se vähän arveluttaa, mutta eihän sen pitäisi haitata, koska tuossa perässä ei mikään lukitse vetoakseleita toisiinsa nähden missään tilanteessa.

Toinen mitä olen miettinyt tämän 0%:n pidon ja vetämättömyyden aiheuttama toimimattomuus. Eli jos toiselta pyörältä katoaa täysin pito, ei toinenkaan saa yhtään voimaa. Mitäs tapahtuu, kun tälläisessä tilanteessa kiskaisee käsijarrun päälle ja painaa hanaa. Lähteekö silloin myös toinen pyörä vetämään, koska kummallakin pyörällä on jonkin verran vastusta. Eihän se perä tiedä, että kuluuko ne vetoakseleille välitetyt momentin auton liikuttamiseen vai jarrujen lämmittämiseen.

Eikös DSC ainakin uudemmissa tee tämän "käsijarrutempun" itsekin? Käsittääkseni ainakin E6X koppasessa säätelee jarruilla vetopitoa. Luulisi että se riittää antamaan hiukan kitkaa toiseen, että alkaa pitoa löytymään?
Tuo ei ilmeisesti sekota luistonestoa koska ei ota kiinni jarruttaessa?

Muutaman kerran on kyllä miettinyt että lukko olisi mainio. Toki ilmankin selviytyy, muttei yhtä mukavasti

[b mutteri kasa]

Noniin, ensimmäiset kommentit Quaifesta...Autona E39 540iA, johon tänään asentui perä.

Teitkö homman itse vai teetetitkö jossain pajalla?

[-KK-]

Teitkö homman itse vai teetetitkö jossain pajalla?

Foorumilta nimimerkki kake asensi. Tehnyt noita useampia kymmeniä kuulemma, eikä hintakaan ollut paha.

[vaappu]

En viitsi aloittaa omaa topikkia joten ,anteeksi jos häirää...

Kertokaas quaffen omistajat/kasaajat Pari juttua.

Olen kasamassa Obx helical lukkoa.
Asia koskee sitä että ; kuinka kevyesti ruuvilukko saa pyöriä??

Kun laitoin obx:n päivitys sarjan: kuudella lautas prikalla, ruuvipenkissä vetarit (lukko pyöri) pyörivät kevyesti.

Taas kun laitoin seitsemällä prikalla, meni lukko jäykäksi. Mutta vetarit pyörivät käsi voimin, tosin raskaasti.


(edit. Obx on kopio lukko tosta quaffesta jos joku ei tiedä.)

[Dunky]

En viitsi aloittaa omaa topikkia joten ,anteeksi jos häirää...

Kertokaas quaffen omistajat/kasaajat Pari juttua.

Olen kasamassa Obx helical lukkoa.
Asia koskee sitä että ; kuinka kevyesti ruuvilukko saa pyöriä??

Kun laitoin obx:n päivitys sarjan: kuudella lautas prikalla, ruuvipenkissä vetarit (lukko pyöri) pyörivät kevyesti.

Taas kun laitoin seitsemällä prikalla, meni lukko jäykäksi. Mutta vetarit pyörivät käsi voimin, tosin raskaasti.


(edit. Obx on kopio lukko tosta quaffesta jos joku ei tiedä.)

Oisko tuolla mitään: http://rbryant.freeshell.org/obx_washers.htm

[vaappu]

juuh, kyl toi on tuttu.

Mut toi perän/lukon tiukkuus kiinnostaa...

Et pitääkö pyöriä löyhästi vai tiukasti? Kun vetareita pyörittelee..

[moilanea]

Onko kukaan laittanut tuollaista vanhaan nelivetoon, esim 325 iX, taakse viskon paikalle? Kuinka auto muuttui?

Entä jos tuollaisen saisi myös em nelikkoon eteen, miten auton ajettavuus/käyttäytyminen mullistuisi?

[FlyingFinn]

Osaisiko joku antaa vinkkiä missä tuollaisen saisi asennutettua E92:een pääkaupunkiseudulla? Tai onko millainen homma asentaa itse? Oma peukalo ei kuitenkaan ihan keskellä kämmentä ole.

[FlyingFinn]

Osaisiko joku antaa vinkkiä missä tuollaisen saisi asennutettua E92:een pääkaupunkiseudulla? Tai onko millainen homma asentaa itse? Oma peukalo ei kuitenkaan ihan keskellä kämmentä ole.

No nyt selvisi että tuo oma lintta on mallisarjaa missä on hitsattu perä eli koko murikka menee vaihtoon. Äkkiseltään voisi kuvitella että vaihto on peräti helpompi. Meneekö näin: Vetoakselit ulos (irtoavat ilmeisesti vetämällä?), kardaani irti, vanha murikka pois, uusi tilalle, kardaani kiinni ja vetarit työntämällä paikoilleen? Onko jotain erityistä huomioitavaa?

[Polar]

No nyt selvisi että tuo oma lintta on mallisarjaa missä on hitsattu perä eli koko murikka menee vaihtoon. Äkkiseltään voisi kuvitella että vaihto on peräti helpompi. Meneekö näin: Vetoakselit ulos (irtoavat ilmeisesti vetämällä?), kardaani irti, vanha murikka pois, uusi tilalle, kardaani kiinni ja vetarit työntämällä paikoilleen? Onko jotain erityistä huomioitavaa?

Noin se homma menee. Tosin voi olla että joutuu irrottamaan putkiston että pääsee purkamaan, mutta en muista varmaksi miten noissa meni.

[Juhaska]

Ei koske kyllä bemareita, mutta mitenhän tuollainen yksikkö toimisi etuvetoisessa autossa? :think

Luistonestohan ainakin bemarin kanssa toimii, kuten ennenkin vai muistanko ihan väärin?

[-KK-]

Tilannepäivitystä omasta E39 540iA -99 ja Quaifesta. Talvella toimi mukavasti ilman mitään ongelmia ajonvakautuksen kanssa. Selvästi huomasi tehokkaan toiminnan esimerkiksi kiihdyttäessä valoista luistonestoa vasten, jolloin luistot lyheni kolmasosaan matkasta verrattuna alkuperäisen avoimen perän kanssa toivottomaan yhden renkaan sutimiseen ja luistoneston kamppailuun.

Talvella totesin myös tuon 0% tilanteen, eli jos toisella renkaalla ei ole paikallaan ollessa yhtään pitoa niin vain se pyörä pyörii. Ilman luistonestoa siis. Noin kävi kun auto nousi auraamattomalla mökkitiellä pohjan varassa lumipatjan päälle. Mutta liikkeellä jos saa pidettyä hyvän vedon päällä, niin etenee tehokkaasti ja vakuuttavasti.

Nyt kesällä asfaltilla kokeillessa ilman luistonestoa piirtää molemmilla renkailla, eli hyvin se välittää voimaa molemmille puolille.

[Coltti]

Ei koske kyllä bemareita, mutta mitenhän tuollainen yksikkö toimisi etuvetoisessa autossa? :think

Hyvin toimii. Kuivalla saa mutkat ajaa kaasu pohjassa ja vetää eturenkailla keulaa juuri sinne mihin ohjaa . Liikennevalolähdössä jää paikalleen sutimaan, niinkuin avoimella tasauspyörästölläkin sutii kahdella, mikäli renkaat on suorassa.

Liukkaalla sitten taas on ihan pulkka ja heti pidon kadottua menee tasan tarkkaan suoraan, eikä käänny yhtään mihinkään, kunnes höllää kaasua.

Suosittelen!

[Jakuza]

Quaifen omistajille kysymys!!!

Teillä kenellä on quifen yksikkö asennettuna niin kuinka helposti teillä luistaa tuo perä? Eli siis toimii kuten lukoton???

Quifen yksi ominaisuushan on se, että jos toisella puolella on pitoa 0% nii "lukitus-efekti" ei toimi.

Itse huomasin tämän parhaisten kevätkeleillä kun tie oli toiselta puolelta sulanut kuivalle asfaltille ja toisella puolella peilijää niin kaasustahan ei tapahtunut mitään muuta kun kierrosten kasvua.

Noh, nyttemmin olen alkanut huomaamaan pyöritellessä tai esim risteyksestä pienessä luisussa lähtiessä (huom. pelkällä kaasulla), että lukko luistaa silloin tällöin sateella liukkailla renkailla. Eli auto ei lähde sladiin vaan suttailee vaan yhdellä.

Tänään oli jopa hankala saada auto sladiin kuivalla asfalttikentällä kaasulla ja ratista nykäsyllä kun alkoi sudittaa sisäpyörää.

Elikkä WTF?

Lukko on ollut autossa vajaan 1,5v ja ehkä 25tkm. Melko kiltisti ajeltu voimansiirron kannalta, ei kytkinpommeja tms. Perässä on ollut redlinen 75W90 GL-5 ölpät alusta asti. Tuo öljy on redlinen mukaan tarkoitettu lukottomille sekä lukollisille perille. Eli sisältää ilmeisesti "kitkanmuuntimia". Voikohan tämä vaikuttaa asiaan? Perä toiminut täysin moitteetta muuten, ei ääntänyt tms.

Quifehan toimii täysin rattaiden avulla joten voikohan rattaiden kuluminen aiheuttaa lisääntynyttä "lukottomuutta". Kuluttaakohan ko. öljy nyt enemmän rattaita?

Pitäisikö huolestua vai kaikki ok?

[Bmw Master]

Itse huomasin tämän parhaisten kevätkeleillä kun tie oli toiselta puolelta sulanut kuivalle asfaltille ja toisella puolella peilijää niin kaasustahan ei tapahtunut mitään muuta kun kierrosten kasvua.

Eikös DSC jarruta hieman sitä sutivaa pyörää jolloin matka taittuu?

Auttaako tuo lumessa etenemisessä? Huono homma jos jää paikoilleen kun toinen pyörä nousee ilmaan lumipatjan takia. Olisiko muita vaihtoehtoja?