Mitä moottoriöljyä käytätte part II

[Laku]

Käytän Mobil 5W50 sekä S70 että M70:ssäni.

[Jamppa]

Mihin S koneeseen?

No lähinnä yleisellä tasolla tiedustelin. Itseä ehkä eniten kiinnostaisi S65 koneen kokemukset. Näyttäis siltä et pitää itsekkin kokeilla tuota 5w-50:stä.

[Bmw Master]

No lähinnä yleisellä tasolla tiedustelin. Itseä ehkä eniten kiinnostaisi S65 koneen kokemukset. Näyttäis siltä et pitää itsekkin kokeilla tuota 5w-50:stä.

Kannattaa valita öljy jossa HTHS on korkea, >5.
Esim.
Mobil 1 extended life 10w-60
Motul 15w-50 300v competition

[Jamppa]

Joo, tuo HTHS arvo on varmaan tärkeä jos ajaa paljon rataa tms. Ei näytä 5W-50:ssä olevan kuin 4,4 tuo arvo.

Tuo extended life vois olla kans vaihtoehto, mut ei näytä sitäkään olevan ihan joka kaupassa.

[Bmw Master]

Joo, tuo HTHS arvo on varmaan tärkeä jos ajaa paljon rataa tms. Ei näytä 5W-50:ssä olevan kuin 4,4 tuo arvo.

Tuo extended life vois olla kans vaihtoehto, mut ei näytä sitäkään olevan ihan joka kaupassa.

Englannista tilaamalla saa Mobil1 10w-60 extented lifeä. Ehkä tilaan, jos otat samalla niin privaile.

Teboil 10w-60 myös yksi vaihtoehto jota ainakin rallissa käytetään, sinkkiä 1250ppm. HTHS vielä arvoitus, yritän selvittää.

Mobilista paljon hyviä kokemuksia ja öljyanalyysejä m5bordilla.

[Jolli]

Laitetaas tännekin pirun hyvä öljyjuttu Dynamiitti.com foorumilta:

Öljyt voisi jakaa näihin perustyyppeihin:

1. Mineraaliöljyt, semisynteettiset ja osa täyssynteettisinä mainostetuista halvemmista öljyistä:

- Valmistettu raakaöljystä erilaisilla prosesseilla ja heitetty joukko lisäaineita sekaan, laatu on mitä on koska tällaisen prosessin lopputuloksena syntyvä perusöljy ei ole koostumukseltaan kovinkaan tarkasti kontrolloitavissa. Nämä öljyt eivät juuri kestä kuumaa ja kylmänä pitää jääpiikillä nakutella purkista ulos Lisäksi palaessaan näistä öljyistä tulee rutosti hiilijäämiä koneen sisäpintoihin.

2. Täyssynteettiset PAO-öljyt.

- Valmistettu täysin synteettisesti kemiallisilla prosesseilla mm. etyleenistä, raakaöljyä ei ole käytetty pohjana. Valmis perusöljy on käytännössä samaa ainetta kuin mineraaliöljy mutta tasalaatuisempaa ja moleekylitasolla tarkasti kontrolloitua ja siksi parempaa. PAO-öljyt ovat kylmässä pumpattavampia, kestävät kuumuutta paremmin ja muutenkin ovat ominaisuuksiltaan varsin ylivertaisia raakaöljystä valmistettuihin tuotteisiin nähden. Ongelmina kuitenkin säilyy mm. palamistuotteina tulevat hiilijäämät koneeseen joita voidaan vähentää lisäaineistuksella (joiden kuluminen pois on suurin syy vaihtaa niitä öljyjä edes huoltovälin mukaisesti)

3. Esteri-pohjaiset öljyt

- Esteriöljyt valmistetaan kasviöljyistä ja eläinrasvoista, mistä johtuu niiden korkeampi hinta. Esteriöljyjä on alunperin käytetty lentokoneiden suihkumoottoreissa, mutta pikkuhiljaa alkavat yleistyä autokäytössäkin. Kaupasta saatavat esterimoottoriöljyt ovat yleensä sekoitus esteriä ja PAO:a koska PAO tarjoaa keitokseen mukaan tiettyjä hyviä ominaisuuksia joita 100% esteriöljyllä ei saavuteta. Kuuman- ja kylmänkestoltaan esterit ovat hieman parempia kuin PAO-öljyt, ja palaessaan estereistä ei jää hiilijäämiä kuten PAO:sta. Tämä ei kuitenkaan ole suurin syy käyttää estereitä moottoreissa.

Suurin syy on se, että esterimolekyylit ovat polaarisia ja tarttuvat metallipintoihin elektrostaattisesti (vähän kuin motor-up mutta oikeasti ). Tästä seuraa se että esim. kylmästarteissa kaikilla metallipinnoilla on ohut öljykalvo jo ennenkuin öljypumppu on ehtinyt koneen käynnistyttyä voidella joka paikan. Tätä ominaisuutta ei PAO-öljyillä ole. Kyseinen pienenpieni öljykalvo voi olla ero ehjällä ja lauenneella koneella jos esim. radalla mutkaa ajettaessa koneen voitelu ei suurista sivuttaisvoimista johtuen aivan joka paikassa pelaa 100-prosenttisesti. Esteriöljyt myöskin pysyvät rasituksessa metallipintojen välissä paljon kovempien voimien alaisuudessa PAO:ihin nähden.


Tästä jutusta on väännetty mm. irkkikanavalla jo useaan otteeseen ja moni on pitänyt esteriöljyjä suurinpiirtein mustana magiana ja markkinointimiesten kusetuksena, jolla viedään tyhmiltä rahat pois.. oliskohan se tv-shopissa myyty motoruppi moiseen (terveeseen?) ennakkoluuloisuuteen osasyyllinen. Fakta kuitenkin on että Mineraali < Semisynteettinen < Täyssynteettinen PAO < Esteri+PAO

Jokainen luokoon oman mielipiteensä ja arvioikoon käyttötarpeensa. Itse näkisin, että ihan normimoottorissakin ja normikäytössä on Suomen kylmissä olosuhteissa estereistä merkittävää hyötyä koneen pitkäikäisyyden kannalta.. viritetyissä koneissa, turbomoottoreissa, ratakäytössä jne en kyllä missään nimessä viitsisi öljyissä säästää varsinkin jos halvinta esteriöljyä eli Motulin 8100 e-techiä saa 50-60e 5 litran kannun vs. joku 35-40e esim. castrolin formula rs:stä. Tuo 300V sisältää käsittääkseni isomman konsentraation estereitä ja on siksi vielä hieman kalliimpaa litrahinnaltaan.

Täältä löytyy jonkun verran juttua:

http://www.silkoleneoil.com/techtip4.htm

Jos sitten esteriöljyä haluaa ostaa niin vaihtoehtoina tällä hetkellä on ainakin nämä:

Motul 8100 ester e-tech
Motul 300V-sarja (http://www.motorspot.com/300v.html)
Silkolenen Pro S -tuotteet
Redlinen täyssynteettiset

Lähde: http://www.dynamiitti.com/forum/viewtopic.php?t=34720

[Bmw Master]

1. Mineraaliöljyt, semisynteettiset ja osa täyssynteettisinä mainostetuista halvemmista öljyistä:

- Valmistettu raakaöljystä erilaisilla prosesseilla ja heitetty joukko lisäaineita sekaan, laatu on mitä on koska tällaisen prosessin lopputuloksena syntyvä perusöljy ei ole koostumukseltaan kovinkaan tarkasti kontrolloitavissa. Nämä öljyt eivät juuri kestä kuumaa ja kylmänä pitää jääpiikillä nakutella purkista ulos Lisäksi palaessaan näistä öljyistä tulee rutosti hiilijäämiä koneen sisäpintoihin.

2. Täyssynteettiset PAO-öljyt.

- Valmistettu täysin synteettisesti kemiallisilla prosesseilla mm. etyleenistä, raakaöljyä ei ole käytetty pohjana. Valmis perusöljy on käytännössä samaa ainetta kuin mineraaliöljy mutta tasalaatuisempaa ja moleekylitasolla tarkasti kontrolloitua ja siksi parempaa. PAO-öljyt ovat kylmässä pumpattavampia, kestävät kuumuutta paremmin ja muutenkin ovat ominaisuuksiltaan varsin ylivertaisia raakaöljystä valmistettuihin tuotteisiin nähden.

Aikamoista soopaa. Esim. Valvoline Vr1 20w50 on mineraaliöljy. Tulee ulos purkista ilman piikkia, HTHS ~5 eli kestää kuumaa enemmän kuin esim. TWS tai moni muu täyssynteettinen öljy. Enkä sanoisi täyssynteettisten öljyjen olevan ylivertaisia muihin nähden, riippuu öljyistä.

[Fasti]

Castrol TWS 10W-60
S50 & S62 moottoreissa pyörii kesät talvet ja hyvin on pelannut. (kylmemmässä kuin -20 asteessa jää omat moposportit talliin, öljystä riippumatta)

[MH motorsport]

Valvoline vr1 10w60 ja perus autoissa mobil 5w40.
2tahtien puolella castrollia kaksipyöräisissä ja mikroautossa on ollut tuota esteripohjaista öljyä.

[zener]

Kaadoin tuonne 530d:hen nyt TB Diamond Dieseliä sisään. 12tkm kerkes nuo Mobilin 5w30:n olla. :think

[Bmw Master]

Teboil 10w-60 myös yksi vaihtoehto jota ainakin rallissa käytetään, sinkkiä 1250ppm. HTHS vielä arvoitus, yritän selvittää.

5,8 HTHS. Hintakaan ei päätä huimaa.

[Haju69]

Kenelläkään kokemuksia Q8 öljyistä bemareiden moottoreissa? Kannattaako kokeilla?

[tyr]

Mitä öljyä kannattaa laittaa? Autona e12 518 kaasari. Ja osaako joku sanoa paljon menee?

[T3]

Mitä öljyä kannattaa laittaa? Autona e12 518 kaasari. Ja osaako joku sanoa paljon menee?

Vanha moottori, hyvä ja edullinen öljy tuollaiseen esim. Teboil Gold-S, jota saa marketeista parillakympillä 4-litran pöntön. 4-litraa menee, jos vaihtaa myös suodattimen.

[Slazha]

Kenelläkään kokemuksia Q8 öljyistä bemareiden moottoreissa? Kannattaako kokeilla?

Bemarin moottoreissa ei ole kokemusta mutta muissa merkeissä kyllä, moottori ja vaihteistoöljyjä ollut käytössä ja mitään ongelmia ei ole ollut