Mitä moottoriöljyä käytätte part II

[TheRipper]

Aika monen hyvän öljyn kyljestä on viime vuosina kadonnut nimenomaan tuo Bemarin ll04-hyväksyntä, ainakin Mobilin Super x3000 ja Shell Helix Ultra tulevat äkkiä mieleen, molemmat siis 5w40 ja M54:seen oikein käypiä öljyjä muutenkin. Tuskinpa öljyjen koostumuksessa on muutoksia tapahtunut, eivät vaan ole enää halunneet maksaa sertifioinnista. :think

Joo näin on käynyt. Mutta helpostihan tuo on tarkistettu kun katsoo vanhasta mitkä muut luokitukset on muille merkeille ja jos on samat kuin ennen niin samaa tavaraahan se on ei vaan BMW luokituksesta ole enään maksettu.

[jr66]

Käyttis fordiin sitä 5w30 fordin omaa

Varsinkin jos on diesel.

[JaniLap]

Aika monen hyvän öljyn kyljestä on viime vuosina kadonnut nimenomaan tuo Bemarin ll04-hyväksyntä...

Tuskinpa öljyjen koostumuksessa on muutoksia tapahtunut, eivät vaan ole enää halunneet maksaa sertifioinnista. :think

Aiemmin BMW LL-04 -luokituksen omanneiden öljyjen koostumus ja ominaisuudet ovat ennallaan, ellei tuotteissa ole mainittu muutoksista. Tuotekehityksen ja markkinoinnin näkökulmasta valmistajat pyrkivät enemminkin tuoda uusia tuotteita myyntiin kuin muuttaa jo olemassa olevien koostumusta.

BMW LL-04 -luokituksen osalta on tarpeen oikaista se yleinen väärinkäsitys, että luokituksen poistumisen syynä monista öljytuotteista olisi ollut raha. Todellisuudessa vuonna 2004 julkaistu BMW LL-04 -luokitus uudistui vuoden 2018 joulukuussa, ja tämä tarkoitti aiempaa tiukempia vaatimuksia LL-04 -luokituksen omaavan moottoriöljyn ominaisuuksille (esim. LSPI). Tämä tarkoitti että suuri osa aiemmin LL-04 -luokituksen omaavista öljyistä ei enää täyttäneet päivittyneitä vaatimuksia. Mikäli luokitus säilyi näissä tuotteissa, niiden tuli täyttää uudet vaatimukset laboratoriomäärityksiä myöten. Osa öljyistä on saattanut olla sellaisenaan tiukentuneet vaatimukset täyttäviä, osassa luokitus poistui, osassa koostumista ja ominaisuuksia on muutettu tai tuotu markkinoille kokonaan uusia tuotteita, jotka on speksattu suoraan uusiin vaatimuksiin (esim. Castrol Edge M). Yhtenä taustatekijänä vaatimusten muutokseen on ollut myös tiettyjen moottorityyppien jakoketjuongelmat, joita on pyritty välttämään öljyn koostumusta uudistamalla.

[Vmatti]

Aiemmin BMW LL-04 -luokituksen omanneiden öljyjen koostumus ja ominaisuudet ovat ennallaan, ellei tuotteissa ole mainittu muutoksista. Tuotekehityksen ja markkinoinnin näkökulmasta valmistajat pyrkivät enemminkin tuoda uusia tuotteita myyntiin kuin muuttaa jo olemassa olevien koostumusta.

BMW LL-04 -luokituksen osalta on tarpeen oikaista se yleinen väärinkäsitys, että luokituksen poistumisen syynä monista öljytuotteista olisi ollut raha. Todellisuudessa vuonna 2004 julkaistu BMW LL-04 -luokitus uudistui vuoden 2018 joulukuussa, ja tämä tarkoitti aiempaa tiukempia vaatimuksia LL-04 -luokituksen omaavan moottoriöljyn ominaisuuksille (esim. LSPI). Tämä tarkoitti että suuri osa aiemmin LL-04 -luokituksen omaavista öljyistä ei enää täyttäneet päivittyneitä vaatimuksia. Mikäli luokitus säilyi näissä tuotteissa, niiden tuli täyttää uudet vaatimukset laboratoriomäärityksiä myöten. Osa öljyistä on saattanut olla sellaisenaan tiukentuneet vaatimukset täyttäviä, osassa luokitus poistui, osassa koostumista ja ominaisuuksia on muutettu tai tuotu markkinoille kokonaan uusia tuotteita, jotka on speksattu suoraan uusiin vaatimuksiin (esim. Castrol Edge M). Yhtenä taustatekijänä vaatimusten muutokseen on ollut myös tiettyjen moottorityyppien jakoketjuongelmat, joita on pyritty välttämään öljyn koostumusta uudistamalla.

JaniLap:lta taas faktaa - arvostan tällaista.

[ritariässä]

Olis kiva tietää mikä muutos öljyssä jos muuten viskositeetti sama parantaa metalliketjun ja muovipinnan välistä toimintaa esimerkiksi.

[Wespa]

Ainakin erilaiset friction modifier -tyyppiset lisäaineistukset, otaksun. :think

[ritariässä]

Eikös noiden ongelma ole enemmänkin venyminen kuin laahauspinnoista hajoaminen/kuluminen

[Wespa]

No niinhän se tuntuu olevan, jo lähtöjään turhan venyväksi suunnitellulle ketjulle on paha öljyllä hifistelemällä mitään hokkuspokkuksia yrittää.

[Urpo_rotta]

Haloo, nimenomaan tapeista se ketju "venyy" ei se teräs mihinkään veny

[ritariässä]

Haloo haloo vai sittenkin tappireijät kuluu ovaaleiksi?

[jr66]

Haloo haloo vai sittenkin tappireijät kuluu ovaaleiksi?

Tämä, ja poikki ketju menee tietenkin reiän kohdalta.

[IKa]

Päätin tehdä sigun M440i autoon ylimääräisen moottoriöljyn vaihdon 15tkm kohdalla (tosin siihen on vielä matkaa reilu 2tkm). Auton ohjekirja mainitsi ensisijaiseksi moottoriöljyn viskositeettiluokaksi SAE 0W-20 ja toissijaisesti SAE 0W-30. Mutta joka tapauksessa laatuluokka pitäisi olla BMW Longlife- 12 FE- tai BMW Longlife- 17 FE+

Bemarilla on olemassa oma BMW TwinPower Turbo SAE 0W-20 öljy, mutta yllättäen sitä ei tuntunut Euroopan varaosaliikkeistä löytyvän (USA:sta olisi löytynyt). Joten soitin Bavaria Espoon varaosamyyntiin ja kyselin öljyä heiltä. Vaikka kyseessä on BMW:n virallinen myynti/ huoltopiste, niin ei heidän kauttakaan ole ko. öljyä tällä hetkellä saatavana (osanumero ilmeisesti löytyi, mutta saatavuus näytti tyhjää). Kun kysyin, mitä öljyä he itse laittavat B58 moottoriin, niin vastaus oli BMW TwinPower Turbo SAE 0W-30. Seuraavaksi tiedustelin onko ko. öljyssä siis BMW Longlife- 12 FE- tai 17 FE+ luokitus. Vastaus oli, ettei siinä ole kuin BMW Longlife- 04 luokitus.

Tuli siis hankittua ylimääräiseen moottoriöljyn vaihtoon tuota Longlife- 04 öljyä. Ei se varmaan huono ole, mutta kovasti silti ihmettelen, miksi BMW:n virallisen huoltokanavan kautta ei saa sitä öljyä jota BMW itse suosittelee

[ritariässä]

Päätin tehdä sigun M440i autoon ylimääräisen moottoriöljyn vaihdon 15tkm kohdalla (tosin siihen on vielä matkaa reilu 2tkm). Auton ohjekirja mainitsi ensisijaiseksi moottoriöljyn viskositeettiluokaksi SAE 0W-20 ja toissijaisesti SAE 0W-30. Mutta joka tapauksessa laatuluokka pitäisi olla BMW Longlife- 12 FE- tai BMW Longlife- 17 FE+

Bemarilla on olemassa oma BMW TwinPower Turbo SAE 0W-20 öljy, mutta yllättäen sitä ei tuntunut Euroopan varaosaliikkeistä löytyvän (USA:sta olisi löytynyt). Joten soitin Bavaria Espoon varaosamyyntiin ja kyselin öljyä heiltä. Vaikka kyseessä on BMW:n virallinen myynti/ huoltopiste, niin ei heidän kauttakaan ole ko. öljyä tällä hetkellä saatavana (osanumero ilmeisesti löytyi, mutta saatavuus näytti tyhjää). Kun kysyin, mitä öljyä he itse laittavat B58 moottoriin, niin vastaus oli BMW TwinPower Turbo SAE 0W-30. Seuraavaksi tiedustelin onko ko. öljyssä siis BMW Longlife- 12 FE- tai 17 FE+ luokitus. Vastaus oli, ettei siinä ole kuin BMW Longlife- 04 luokitus.

Tuli siis hankittua ylimääräiseen moottoriöljyn vaihtoon tuota Longlife- 04 öljyä. Ei se varmaan huono ole, mutta kovasti silti ihmettelen, miksi BMW:n virallisen huoltokanavan kautta ei saa sitä öljyä jota BMW itse suosittelee

Eli koneeseen meni sellaista öljyä mikä ei täytä tämän auton osalta valmistajan öljyvaatimuksia, ymmärsinkö oikein?

Aika rohkeaa kun kuitenkin takuullinen auto. Toisaalta jos vaihto tehdään itse eikä huoltohistoriassa näy tämä vaihto, sitten sitä ei tiedä tehtaan takuuosastokaan jos joskus vahinko tulee.

[TheRipper]

Eli koneeseen meni sellaista öljyä mikä ei täytä tämän auton osalta valmistajan öljyvaatimuksia, ymmärsinkö oikein?

Aika rohkeaa kun kuitenkin takuullinen auto. Toisaalta jos vaihto tehdään itse eikä huoltohistoriassa näy tämä vaihto, sitten sitä ei tiedä tehtaan takuuosastokaan jos joskus vahinko tulee.

Tuskinpa tuolla nyt suurta vahinkoa saa aikaan varsinkin kun puolitetulla vaihtovälillä mennään.

Mutta on kyllä outoa ja suorastaan käsittämätöntä että virallinen merkkihuolto ei myöskään käytä sitten oikeaa tehtaan suosittelemaa öljyä...Tämä kyllä lisää taas luoton puutetta merkkihuoltoon ihan kympillä.

[ritariässä]

Kirjoituksesta jäi käsitys että ostettiin väärää öljyä eikä teetetty öljyvaihtoa marmorilla, luinkohan oikein?

Ripperin kirjoituksista heijastuu aina, marmorit paskoja, helppoheikkikorjaamot jees, mielipide sekin