Autokuumeilua ja autonvaihtopohdintaa II

[Mik@]

Meillä oli joskus tuollainen -04 toureri accordi pari kolme vuotta. Eipä siihen perus huoltojen lisäksi ollut kuin yksi lambda ei muuta. Kontti on ihan jumalattoman iso vrt E61, varmaan isompi kuin e mersussakin? en tiedä. Ja onhan tuo honda paljon paremman näköinen kuin anjovis. Sisämelu on vaan sitten ihan eri toista kuin bemareissa mutta niinpä ne taitaa olla kaikissa japseissa. Ääni täältäkin accordille.

[Bmw Master]

Kävin Avensiksen ajamassa, -06 2,0 automaatti farmari. Ei huono, melukin oli siedettävä ja tuo 4 vaihteinen tomaattikin oli ihan riittävä. Penkin pers osasta puuttuu kallistussäätö, samoin ristiseläntuensäätö puutuu.

[Petri.Kekkonen]

... ja tuo 4 vaihteinen tomaattikin oli ihan riittävä.

Oliko nyt tosiaan niin että 5-vaihteinen oli tuolloin vain 2.4-koneisessa?

[Bmw Master]

Oliko nyt tosiaan niin että 5-vaihteinen oli tuolloin vain 2.4-koneisessa?

Jaa, onko niissä eri laatikko? 2.4 olisi kivempi muutenkin.

[Petri.Kekkonen]

Jaa, onko niissä eri laatikko? 2.4 olisi kivempi muutenkin.

Mun mielestä 2.4 on aina 5-vaihteisella automaatilla, mutta en tosiaan ole noista mitenkään perillä.

EDIT: TM 06/2004 kertoo:

Toyota Avensiksen huippumalli on koottu sopivista palikoista, ja niitähän Toyotalta löytyy. Korin voi valita kolmesta vaihtoehdosta: neliovinen porrasperä, viisiovinen Liftback tai Wagon-farmari. Nokalle nostetaan 2,4-litrainen bensiinin suorasuihkutuksella terästetty moottori. Siihen yhdistetään Lexuksen viisivaihteinen automaattivaihteisto.

[Bmw Master]

Mun mielestä 2.4 on aina 5-vaihteisella automaatilla, mutta en tosiaan ole noista mitenkään perillä.

Wikipedia kertoo "From 2005, the 2.4L version was fitted with a 5 speed automatic transmission."

Tämä huono puoli noissa eksoottisissä autoissa on, kukaan ei tiedä niistä mitään. Tuo jota kävin ajamassa oli Toyota merkkarilla eikä sielläkään myyjä tiennyt montako vaihdetta siinä on. Jos olisi Bemari niin googlella löytyisi vastaus heti tai voisi katsoa realoem ja verrata osanumeroita.

[Haffu]

Toyotien kanssa käteväksi on osoittautunut www.toyodiy.com

Antamalla edellisen Toyotani VIN-koodin, antaa seuraavanlaiset tiedot:

[Ovaali]

Joo isolohko se olla pitää Automaatti olisi kiva, onko mitään tietoa miten ne kestää? Ilmeisesti 4 vaihdetta? Missä hinnassa katti ja lambada sensori on?

Katti n. 1000e ja anturit 200-300kpl ja yleensä 4 löytyy autosta. Ei noita koko ajan joudu vaihtelemaan mutta vituttaa jos kaikki menee vaikka puolen vuoden sisään. Laatikko tosiaan 5 vaihteinen vain 2.4:sen jatkeena. Kestäviä laatikoita kun ajallaan öljyt vaihdeltu (vaihtoväli 90tkm, ei vaihdeta huuhtelemalla). Ja nuo 4 loviset tuntuu käytännössä lähes 5 vaihteiselta kun nappaa niin aktiivisesti turbiinilukon päälle.

Alustan osat liki ikuisia. Jotain koiranluuta saattaa mennä taakse paljon ajetuissa. Vesipumppuja jokunen vaihdettu, alkaa vuotamaan/kahisemaan. 98 oktaanista tankkiin jos suorasuihku malli, tällöin moottoritunnuksen loppuosa -FSE. Aika yleistä noissa suorasuihkuissa moottorin nykiminen kylmänä/puolilämpöisenä. Oikein ei ole korjauskeinoa tuohon mutta taitaa olla enempi manuaalivaihteisten ongelma/ominaisuus.

Lisääkin saa kysellä näistä tojotista, privallakin

[Ovaali]

Mulla käyttiksenä ave 2010 (t27?) 2.0 automaatti. Laatikko on 7-pykäläinen ja todella hyväntuntuinen. Pehmeämpi kuin lci e91 6-pykäläinen.
Saman ikäisessä diesel avessa on vanhemman mallin laatikko, joka tuntuu olevan eri vuosikymmeneltä.

No siinähän on ääretön määrä välityksiä koska CVT Ne 7 on vain etukäteen valittuja välityksiä.

[Bmw Master]

Kestäviä laatikoita kun ajallaan öljyt vaihdeltu (vaihtoväli 90tkm, ei vaihdeta huuhtelemalla).:

Mites tuo vaihto, mitä öljyä ja suodatin+pohjan tiiviste merkkarilta? Onko noissa öljytikku vai miten homma onnistuu?

[Ovaali]

Mites tuo vaihto, mitä öljyä ja suodatin+pohjan tiiviste merkkarilta? Onko noissa öljytikku vai miten homma onnistuu?

Valmistaja ei käske vaihtaa suodatinta niin eipä noita oo tullu vaihdettua. Kartetaanko tällä sitten jotain "paskashokkia"? En tiedä enkä uskalla ottaa kantaa. Eli vaihto se perinteinen: ropusta öljyt pois, saman verran tilalle ku tuli pois ja tarkistus tikusta moottorin käydessä. Ohjekirja ainaki varottelee käyttämästä muuta ku toyota atf type T-IV, voi kuulemma aiheuttaa tutinoita turbiinilukon nytkeytyessä. Tähän hätään en muista mitä tuo maksaa mutta ei varmaan kauas heitä jos veikkaan että n.70-90e/5L purkki.

[suppari]

Myitkö Master sen tutisevan e39 jo? Laita privaa jos et. Jotain penaamia tekis taas melkeen vuoden corollalla ajelleena

[zener]

Vähissä taitaa suomessa olla nuo E38 750iL:ät, muutenkin näkyy olevan huono tarjonta kun yksi herättää vain mielenkiintoa (sekään ei lang) mutta ei oikee 530d mene vaihdossa järkevästi. :think

[bemu2000]

Kävin Avensiksen ajamassa, -06 2,0 automaatti farmari. Ei huono, melukin oli siedettävä ja tuo 4 vaihteinen tomaattikin oli ihan riittävä. Penkin pers osasta puuttuu kallistussäätö, samoin ristiseläntuensäätö puutuu.

Käyppä testaamassa Accordi vertailun vuoksi. Omasta mielestä jo melkeen premium tasoa tojotaan verrattuna. Meillä on ristiselän säätö penkeissä, mutta en tiedä onko vakiona.

[mixoo]

E30 kuume iski....