Perussuomalaiset haluavat poistaa autoveron seuraavalla vaalikaudella

[peto2]

Jos itse auton verotus poistetaan, jotakin muuta kautta kyseisen veron tuotot on saatava valtion kassaan nykyisessä budjetissa ja yhteiskuntarakenteessa.

Voi esittää parempiakin vaihtoehtoja mutta polttoaineen verotukseen autoveron siirtäminen olisi tasapuolista verottamista käytöstä (määrä) eikä omistamisesta. Lisäksi kansantaloudellisesti tämä mahdollistaisi veron määrän muuttamista suhdanteiden mukaan jos näin haluttaisiin tehdä.

paljon parempi paikka on ajoneuvovero.. jos nyt johonkin pitäisi siirtää

[Hebbu ///M3]

http://fi.m.wikipedia.org/wiki/Huoltoasema

Suomessa myytiin -12 noin 5Mrd litraa polttoaineita.
Amismatikalla miljardin kerääminen polttoaineen korotuksella tekisi ~20c/L

Eli 1000 litraa vuodessa ostavan kulut kasvaisivat ~200€/vuosi

Polttoaineen hinnan korotus veroteknisesti ohjaisi myös ympäristöystävällisempään autoiluun sekä muihin liikkumismuotoihin.

Ja yhen autonyrittäjän turveyhistelmälle 30000e...

[teropa]

Oletetaan maltillinen autojen ensirekisteröinnin kasvu, sanotaan vaikkapa että autoja myytäisiin 2000-luvun "huippuvuosien" tapaan, jolloin uusien autojen ensirekisteröintejä olisi n. 150,000 kpl. (tässä ei olisi edes mitään todellista kasvua, vaan paluu muutaman vuoden takaisiin lukuihin). Eli kasvua nykytasoon olisi vain 50,000 autoa.

Vuoden 2011 20 eniten myydyn automallin mediaanihinta oli noin 27,000 euroa sis ALV. Joten veroton mediaanihinta 21775 euroa.

Tällöin autokaupan ALV-lisätuotot verrattuna 2013 tasoon: 50,000 * 21775 * 0,24 = n 261 MEur
Suomessa liikennekäytössä 2013 noin 5milj autoa. Suoritetaan keskimääräinen 50e nosto ajoneuvoveroon: 5000000 * 50 = 250 MEur
Ollaanpa vielä oikeen vittumaisia ja laitetaan 10sent nosto PA hintaan. 5Mrd litraa * 0.1e/l = 500 MEur

=> 1.01 miljardin verokertymä näillä tempuilla. (hieman suurempi kuin kannettu autovero 2013, eli 927 MEur)

Tero

[mr81]

Laskelmista puuttuu vielä se mikäli oikeasti saisimme nuorennettua autokantaamme, että ne jotka loukkaantuvat vakavasti liikenneonnettomuuksissa loukkaantuvatkin vain lievästi ja lievästi loukkaantuneet pääsevätkin jo seuraavana päivänä töihin. Tämä se toisikin säästöjä.

Omasta mielestäni autoveroa voisi nostaa keskiarvona 100€ per auto. Pienempi päästöiset vähemmän ja suurempi päästöiset enemmän. Loput ja todennäköisesti enemmän tulisi alvina.
Ulkomaan tuontikin vähenisi tai sit ei riippuen miten autoliikkeet kilpailisi lähimaidemme kauppoja vastaan.

[BMW525Xda]

Ja yhen autonyrittäjän turveyhistelmälle 30000e...

Kuljetusyrityksille on mahdollista rakentaa verovähennysoikeuksiin kompensaatio.

[Ramzez]

Muistakaa, että valtiontaloudessa pitäisi harrastaa pitkäjänteisyyttä (asia joka tuntuu unohtuneen nykyisiltä poliitikoilta). Polttoaineverotukseen koskeminen on monessakin mielessä riskialtis keino, koska polttoaineen hintaan vaikuttavat monet muutkin seikat kuin vain pelkkä verotus. Verotus kyllä loiventaa maailmanmarkkinoilla tapahtuvia öljyn hinnan muutoksia, mutta Suomen budjettia ja verotusta ei pitäisi laatia kuten Venezuelassa tai Venäjällä. Eli tehdään liian naiiveja oletuksia tulevaisuudesta. Öljyn hinnan pitkän aikavälin kehitys on taatusti vain ylöspäin. Jos öljyn hinta alkaakin taas nousta, niin mikään ei takaa, etteikö se nousisi uusiin ennätyksiin. Jos täällä on sillä välin menty nostamaan polttoaineverotusta, voi hyvin äkkiä koko taloutemme vaarantua, jos raaka-aineiden hinnat kohoavat voimakkaasti. Tällaiset potentiaaliset muutokset tulisi verotuksessa huomioida. En siksi kannata polttoaineverotuksen korottamista edes sillä hinnalla, että autovero poistettaisiin, ellei tämä korotus ole todella lievä. Vanhalla autolla voi aina tarvittaessa ajaa hieman kauemmin, mutta jos ajaminen vie 3/4 palkasta, niin sitten olet kusessa.

Ajoneuvovero on tässä mielessä neutraalimpi ja se ei myöskään kohtuuttomasti rasita niitä, jotka joutuvat ajamaan enemmän kilometrejä vuodessa.

[BMW525Xda]

Muistakaa, että valtiontaloudessa pitäisi harrastaa pitkäjänteisyyttä (asia joka tuntuu unohtuneen nykyisiltä poliitikoilta). Polttoaineverotukseen koskeminen on monessakin mielessä riskialtis keino, koska polttoaineen hintaan vaikuttavat monet muutkin seikat kuin vain pelkkä verotus. Verotus kyllä loiventaa maailmanmarkkinoilla tapahtuvia öljyn hinnan muutoksia, mutta Suomen budjettia ja verotusta ei pitäisi laatia kuten Venezuelassa tai Venäjällä. Eli tehdään liian naiiveja oletuksia tulevaisuudesta. Öljyn hinnan pitkän aikavälin kehitys on taatusti vain ylöspäin. Jos öljyn hinta alkaakin taas nousta, niin mikään ei takaa, etteikö se nousisi uusiin ennätyksiin. Jos täällä on sillä välin menty nostamaan polttoaineverotusta, voi hyvin äkkiä koko taloutemme vaarantua, jos raaka-aineiden hinnat kohoavat voimakkaasti. Tällaiset potentiaaliset muutokset tulisi verotuksessa huomioida. En siksi kannata polttoaineverotuksen korottamista edes sillä hinnalla, että autovero poistettaisiin, ellei tämä korotus ole todella lievä. Vanhalla autolla voi aina tarvittaessa ajaa hieman kauemmin, mutta jos ajaminen vie 3/4 palkasta, niin sitten olet kusessa.

Ajoneuvovero on tässä mielessä neutraalimpi ja se ei myöskään kohtuuttomasti rasita niitä, jotka joutuvat ajamaan enemmän kilometrejä vuodessa.

Polttoainekorotuksen ei tarvitse olla prosenttikorotus, voisi olla kiinteäkin esim. 20c/litra. Nykyinen polttoainevero sitten eläisi omaa elämäänsä polttoaineiden maailmahintojen mukana.

Juuri "kohtuuttomasti" ajamaan joutuvat pitäisikin saada vaihtamaan kulkupelinsä uudempaan ja vähäpäästöisempään.

[Ramzez]

Polttoainekorotuksen ei tarvitse olla prosenttikorotus, voisi olla kiinteäkin esim. 20c/litra. Nykyinen polttoainevero sitten eläisi omaa elämäänsä polttoaineiden maailmahintojen mukana.

Juuri "kohtuuttomasti" ajamaan joutuvat pitäisikin saada vaihtamaan kulkupelinsä uudempaan ja vähäpäästöisempään.

Polttoaineverotus on jo tähän mennessäkin perustunut kiinteään veron määrään. Ainoastaan hintaan lisättävän arvonlisäveron määrä muuttuu suhteessa polttoaineen hintaan, koska se lasketaan prosenteissa.

[BMW525Xda]

Polttoaineverotus on jo tähän mennessäkin perustunut kiinteään veron määrään. Ainoastaan hintaan lisättävän arvonlisäveron määrä muuttuu suhteessa polttoaineen hintaan, koska se lasketaan prosenteissa.

Kyllä, siten voisi lisätä nykyisten energiasisältö, hiilidioksiidi jne. verojen lisäksi "käyttöveron" 20c korvaamaan autoveron.

[peto2]

Kyllä, siten voisi lisätä nykyisten energiasisältö, hiilidioksiidi jne. verojen lisäksi "käyttöveron" 20c korvaamaan autoveron.

Miksi se polttoaineeseen pitäisi laittaa? Ihan viimeinen paikka

[tuningki]

Miksi se polttoaineeseen pitäisi laittaa? Ihan viimeinen paikka

näinpä. kaikki kallistuu taas kun kaikkea polttoaine liikuttaa..

[WSE1]

Jos itse auton verotus poistetaan, jotakin muuta kautta kyseisen veron tuotot on saatava valtion kassaan nykyisessä budjetissa ja yhteiskuntarakenteessa.

Tuottoja ei ole tarvetta saada mikäli yhteiskunnan kuluja saadaan vastaavalla määrällä supistettua. Valtiotasolla pitää olla samaa skaalautuvuutta kuin yksityistasolla eli jos tulot pienenevät niin tulee pienentää myös kuluja. Asian ollessa toisinpäin ei toki kuluja kannata myöskaan harkitsematta kasvattaa.

[Juppe]

Tuottoja ei ole tarvetta saada mikäli yhteiskunnan kuluja saadaan vastaavalla määrällä supistettua.

Eipä tule kyllä yhtään käytännön esimerkkiä mieleen, missä tämä asia olisi toteutunut, kun puhutaan valtion raha ja veropolitiikasta.

[BMW525Xda]

Miksi se polttoaineeseen pitäisi laittaa? Ihan viimeinen paikka

Voi ollakin, minulle nyt käytännössä on aivan se ja sama minne se laitetaan tai ei laiteta...vaikutus omatalouteen on marginaalinen jokaisessa tapauksessa, ajan vuodessa n.50tkm yksityisajoja.

Mutta kuten kirjoitin, tämä olisi tasapuolinen tapa verottaa auton käyttöä eikä omistamista, maksat sitä enemmän mitä enemmän ajat.

Ajatelkaa että nyt 90% auton ostaneista maksaa osamaksukorkoa autoveron osuudestakin....

[brainsurgery]

ALViin prosentti lisää niin autovero on kuitattu.